Auto "Honda Crosstour": ülevaated omanikud

Võib-olla üks ilusamaid autosid tootmise Honda Motor Company võib õigustatult pidada täissuuruses crossover "Honda Crosstour". Arvustused omanike ja tavalise autojuhtidele, muide, on kinnitatud. Ja vaielda asjaolule, et see on raske, sest auto on tõesti atraktiivne. Aga see on puhtalt esteetiline punkt on tähtsam kui kuidas see käitub teedel või töötamise ajal. Ja see on parem omanikud ise ei ütle keegi.

Honda Crosstour 2.4: üldomadusi

Inimesed ütlevad, et parim crossover linnaliikluses on raske leida. Sest megalinnad ideaalne võimalus on "Honda Crosstour". Arvustused omanikud kinnitavad seda. Kuigi mõned ees-drive crossover 2,4-liitrine 192-hobujõulise võib tunduda nõrk.

Ja isegi mõned segi tema 5-meetri pikkune. Tõepoolest, linnakeskkonnas kui auto väiksem, seda parem. Kuid inimesed ütlevad, et parkimine selle auto ei tekita mingeid probleeme. Ikka suuresti tänu 20,5-tolline kliirens. On masin sellise kliirens esistange touch piiri on võimatu. Muide, autojuhtidele, mis Crosstour ei esimese sõiduki, öeldes, et see käitub teedel paremini kui teised mudelid (Subaru Forester, näiteks), mis on lühemad ja kitsamaks.

dünaamika

Honda Crosstour 2.4 ei kehti kategooria "läbimõeldud." Aga kiirenduse tema sile. Paljud ütlevad, et seda enam kiirendab, seda enam näitab oma potentsiaali. Siiski, kui te pigistada pedaali metallist, crossover avaldub täiesti teistmoodi ja hindame materiaalse kiirendus. Aga selleks, et olla hajutatud "sada" auto ikkagi võtta vähemalt 11 sekundit. Maksimaalselt et see võib ulatuda 190 km / h.

Olgu see auto näeb sportliku dünaamiline, ei saa võrrelda rassi autod. Seda kinnitab mudeli vasakul "Honda Crosstour" hinnangut omanikele. Kuid kahjuks selle linna iseloomu ei saa nimetada. Enamik inimesi seda masinat tahke imposantne auto, märgatav voos. Ta on imetlusega pilgud isegi jõukad sõidukijuhti. Kuigi masin on ökonoomne, nagu kinnitas tagasisidet. "Honda Crosstour 2,4 'kütusekulu on rohkem kui vastuvõetavad - vaid 12-14 liitrit 92 oktaanarvuga bensiini 100 kilomeetri lõõgastumiseks.

šassii

Kuidas see oli võimalik aru saada nii juhitavuse, "Honda Crosstour 2016" sai suurepärase kommentaare. Aga teema on seotud šassii, on vaja lõpetada.

In liikuda, mis annab auto suur rõõm. Inimesed ütlevad, et auto on praktiliselt hõljub üle asfaldi. Ratas kuuletuma vähimatki puudutust. Ja hoolimata suurusest, masin võib olla liikuv ja vilgas. Möödasõit ja edendada seda on lihtne. Aga see element Honda Crosstour on rada. Omanikud öelda, et kiirus on peaaegu ei tundnud sõidu ajal maanteel. Tundub, et auto läheb 20-30 km / h aeglasemalt kui spidomeeter näitab.

Veel selle auto võib minna välja lülitada veidi off-road, kellega on lihtne käsitseda. Ja kruusatee auto läheb suurepäraselt. Aga auto ei ole mõeldud maastikul, nii ei tunne kaevandis ja löökaugu vaatamata kõrge kliirens ja crossover staatus.

nüansid

On neid saab ka teada, kui te hoolikalt uurida ülevaateid. "Honda Crosstour 2.4" hästi käitunud teedel, kuid kui selle omanik on väljavalitu ootamatu algab, siis ta on harjuda spin. Ja teada, kuidas saada käimas sujuvalt ja täpselt hakkama gaasipedaal. Paljud kritiseeritud tootjate eest, mida nad ei ole vabastatud selle mudeli koos nelikveoga, eeldades, et Honda Crosstour seda vajab.

Rohkem Negatiivne külg on halb heliisolatsioon. Müra rattad selgesti kuuldav kajutis. Samuti mudeli nõrk pidurikettad. Kui teil tekib 50 000 kilomeetri on juba vajab väljavahetamist. Kui te ei saa installida uusi peavad taluma ebameeldiv viskumist roolis, tunda pidurdamise ajal kiirusega.

Ja konkreetse mudeliga peatamise. Menstruaaltsükli linna iseloomu see "pääsukesed", kuid kui sa lähed lihtne teedel, kõik vead tee juht ja tema reisijad end täis. Nagu aasta kohta teelõigul, kus auto raputab.

puudusi

Miinused on iga masin on mingi erand ja "Honda Crosstour". Arvustused omanikke, aga võimaldab tagada, et puudusi on see mudel ei ole nii palju.

Negatiivne külg on suur radiaator kaitsta rakku. Nad ei kuulu võrkudega brändi, on vaja paigaldada eraldi. Samuti puudub kaitse rattakoopad. Vastavalt keha kliirens võib näha, et on esteetiline puuduseks. Ja veel tuuleklaasi ei ole varustatud küte. On ainult nuppu sundventilatsioon. Tootjad ütlevad, et see on tehtud, et vähendada kulusid klaasi asendamine vigastuse korral.

Kuid paljud ei mõista otsust asetada varuratas põranda all. Ajal külmade või lörtsi on raske jõuda ja puhas.

mugavus

Kas peame seda mugav auto "Honda Crosstour"? Arvustused võimaldavad neil tagada positiivse vastuse sellele küsimusele.

In baasmudel on varustatud mitte ainult nahkpolster ja 5-käigulise automaatkäigukastiga. On kaks kaamerat. Tagumine sisaldub kolm positsiooni ja paremale näitab peegli kolm bändi pime tsoon. Tegutseb alates mugav kontrolli asub pöördnuppu. Kui parkimise vastupidises automaatselt peeglid on välja jäetud. Rohkem kasutajasõbralik funktsioon on 2-tsooni automaatne kliimaseade. Juhi kõrvalistuja võib individuaalselt reguleerida temperatuuri ja tagumine töötab sama kohtlemist kui see juht.

On ka 2 ekraani, mis (kõige tähtsam) ei valendus. Alam kontrollib andur. Ja top on nii lihtne kasutada, et isegi vaegnägijate ei pea otsima tihedat koost lahti kuvatavat teavet. Istmed on varustatud mälu, mis on hea uudis, ja multifunktsionaalse rooli nahast punutud mugavalt sobib oma käsi. Ja veel palju inimesi, nagu automaatne suurenemine / vähenemine mahu muusika. Heli reguleeritakse sõltuvalt müratase salongis.

Küsimused funktsionaalsus

Need tekivad paljude omanike, "Honda Crosstour" mudel. Arvustused võimaldab veenduda, et see masin on defekte, mis kajastub masin funktsionaalsust.

Väiksuse tõttu tahavaatepeegel nähtavus on minimaalne. Inimesed ütlevad, et saate isegi vaadata ei ole teda kui isiklikku kaaluda ei tööta. Samuti nähtavusele puudumine kõigi taevas kaamerad, mis on tavaliselt varustatud kallis premium mudel. Rohkem tootjad on salvestatud uks. Sulgemisel mulje, et käepide on umbes tulla välja.

Ka paljud peavad liiga väike pagasiruumi. Selle maht on 457 liitrit, kuid teatud osa sellest "varastamine" punnis rattakoopad. Plus, tagaukse ilma servo. Ka sel kallis auto tehases ei vihmasensor ja Parktronic. Märkimisväärseid kulutusi oleks baaskogumist.

Rohkem kummaline valgus sensor toimib. Kui avate juhiukse lisada xenon (lähituled). Kui mootor välja, ta jääb nii kaua kui üks ei tule välja masina. Valgus kustub pärast teatud ajavahemiku määrab juht (0-60 sekundit). Ja kui ta ei jäta, ksenooni valgusti pärast kolme minutit. Paljud usuvad, et see on raiskamine akut.

Võimsam versioon

See ei ole kõike mahajäetud sõiduk "Honda Crosstour" hinnangut omanikele. 3,5-liitrise modifikatsiooni väärivad samuti tähelepanu.

Versioon 278-hobujõulise V6 mootori kapoti alla on väga armastatud armastavad sõidudünaamika. Maksimaalne kiirus ei ole eriti eristada, kuna sel juhul on see piiratud 194 km / h. Aga kiirendamist "sadu" kulub vaid 8 sekundit. Muidugi, see mootor tarbib rohkem kütust. 100 "linna" kilomeetri kaugusel 15-16 liitrit kütust.

Kuid võimas mootor ei ole peamine põhjus populaarsus on saanud selle muudatuse "Honda Crosstour" mudel. Arvustused omanike 2.4-liitrine versioonid võimaldas tagada, et see masin on vaja nelikvedu. Nüüd muudatusi mootori 3.5 on neid. Real Time 4WD ja 6-step "automaatne" - põhijooned selle auto.

Käitumine teedel

Tema esimene puudutus tähelepanu ülevaateid "Honda Crosstour" mootoriga 278 hj Inimesed ütlevad, et kvaliteet kiirendus selle auto peal. On raske edastada sõnades. Ajal kiirendus tundub, et 2-ton masin ronib üle asfaldi nagu dünaamiline lennuk ja kõrkjad edasi. Kuid vastavalt intensiivne kiirendus väljalaske heli saab kuulata, kuid see on spetsiifiline omadus kõik V6.

tundlik, mis samuti meeldib pidurid lõpetada. Masin ei saanud, jähmettyneenä, kerge depressioon. See on väike nüanss, kuid tänu eripäradest juht tõesti on tunne, mis see oli ta masinat, mitte vastupidi.

muud omadused

Smooth sõita selle auto annab hea teljevahe. Esivedu annab suurepärase võimaluse hea algus ilma libisemist. Ja kui ei ole asfalt - kõikjal saate sõita, tänu kvaliteetsele peatamine ja kõrge kliirens. Kuid auto on kindlustuse kriimustuste eest. Milline on must kaitsev trimmi kaitseraud.

Rohkem uusi "Honda Crosstour" koos 3,5-liitrine mootor on ökonoomne. Kütusesääst osa silindrid deaktiveeritud madalal koormusel. Ja majandus on tegelikult kinni peetakse. Vähemalt 2-3 "vaba" liitrit jääb tank.

Aga kui sa tahad dünaamiline drive, pead täitke kogu paaki. 100 läbitud tee kiirusega 110-120 km / h, see võtab aega umbes 10 liitrit. Kui sa ikka võita extra 30-40 km / h, ja voolukiirus kasvab 2-3 liitrit. Ja külmal aastaajal sõites linna mootor kulutab umbes 20 liitrit. Kuid nagu vasakul näidatud, "Honda Crosstour 2016" ülevaated omanikud, aistingud kogenud sõidu ajal, on suur vooluhulk.

Kasulik võimalusi

Honda Crosstour on palju kasulikke omadusi. Veojõukontroll, näiteks. Rajal see aitab, kuid linna see saab keelata suurendada manööverdusvõime. Aga mitte talvel. Kui tänavatel valitseb jää, ilma ABS alustada selle crossover raske. Liiga libe jaoks kindel algus. Aga siin on määrdunud linna, kuna oleme kindlad omanikud on selle seadme jaoks on tõeline rassi teele.

Meeldiv ja toolid, mis on varustatud igasuguseid kohandusi. Sõidumugavuse maksimaalne. Lisaks sellele crossover väga sobivad. Kõrgem kui sedaan, kuid mitte "buss", nagu kompaktne crossover.

Ja veel palju öelda tähelepanu juuresolekul CH juhtnupud kaassõitja ukse. Kasulik võimalus, eriti väikeste lastega inimesed.

kulud

Umbes hind, ma ütleksin lõpuks. Hind on oluline kriteerium, mis mängib rolli protsessis valides auto. Ja ma pean ütlema, et see crossover on üsna vastuvõetav.

Nüüd auto on väga heas seisukorras 2012 release maksab vahemikus 1,1-1.300.000 rubla. Selle hinna eest isik saab nelikveoga auto koos 3,5-hobujõulise mootori, nahkpolster, katuseluuk, istmesoojendus kõik elektrilised ja muid kasulikke funktsioone.

On ka teisi ettepanekuid. Varasemad versioonid võib maksta 800-900000 rubla. Viimane, mis sel hetkel oli vaid paar aastat pärast tootmiskulude hind 1 500 000. Teades millised on omadused selle auto, võib öelda, et piisava kulu. Tõsi, turg pakub vähe. Inimesed ei taha osa koos crossoverid brändi, sest nad on tõesti hea. Ja eespool mainitud hinnangut on selle kinnituseks.