"Toyota Camry" (7 Generation) spetsifikatsioonid, proovisõidule konfiguratsiooni. Auto Toyota Camry VII Salongi

"Toyota Camry" - äri sedaan, mida peetakse parimaks selle segmendi rohkem kui kümme aastat. Aastal 2012 tuli seitsmenda põlvkonna auto, mis on loodud Raev meie turul ning on traditsiooniliselt sai esimese koha D-klassi. 2014. aastal restyling auto tehti. Ta mõjutas mitte ainult disaini, vaid ka tehnika. Mis faceliftidud versiooni täna võtame lähemalt. Üldmulje auto osutus üsna ebamäärane, olgem teada, miks.

turunišši

Camry mudel tundub hea meie turul. Põhimõte "rohkem auto vähem raha" töötas suurepäraselt kodumaise ostja. Kes ei taha saada äri sedaan hinnaga umbes viisteist tuhat dollarit? Lisaks autoomanikele, auto kasu hinnatud ettevõtte klientidele. Peaaegu üks kolmandik müük langeb neile. Ja läbi ka "Camry" ei ole mitte ainult äri, vaid ka ametnikud. Tänu oma välise tugevuse paljud pigistavad silma mõned puudused auto "Toyota Camry". 7 põlvkonna, muide, on osa nende probleemide vabaneda. Aga seal olid hetked, mis on mõistatuslik nagu tavakodanikud ja hulgast autoeksperdid. Nende kohta rääkida veidi väiksem.

välisilme

Suuri muudatusi on toimunud just väljast auto. Sujuv ja vaikne ees Karmistusid, teravam, moodsam ja üheselt atraktiivne. Kaitseraua, kapuuts, tuled - kõik uuendatud. Esituled ja iluvõre sai teravaid servi. Window line, mis kihutab üles, läheb kaubalaev pisut ahtris. Aga tagumine optika välja küsitav. Ka see meenutab Hiina stiilis. Maksimaalne konfiguratsioon on nüüd saadaval 17. rattad. Muide, kallis versioonid samale plaadile kingad ja varuratas. Spektri värvid lilled Body lisatud.

Sisekujunduselement

Eelmise versiooni auto interjööri on selgelt kaotamas välisilme. Plastist süsti, jäljendades heledast puidust, mis on leitud kõikjal kabiin, vaid rõhutas askees arendada ja täielikult tagasi lükata liialdusi. Keskkonsooli, mis on valmistatud hall, ei vaadanud üldse huvitav. Jaapani ikka anus õigekirja: auto "Toyota Camry" sisemuse seitsmenda põlvkonna on palju huvitavam, rohkem nauditav ja rikkamaks.

Esimene asi, mis Teie pilku - puhas kolme kodaraga rool, mis asendas jõhker chetyrehspitsevy. Kirjeldades käigukangi nüüd tumedast plastikust, puidust. Armatuurlaua on muutunud palju kaasaegsem. See asub kahe valib: spidomeetri ja tahhomeetri. Need sobivad skaalal kütuse taset ja jahutusvedeliku temperatuuri. Vahel ringis valib on ristkülikukujuline, 4,2-tollise ekraaniga pardaarvuti. See näitab kütusekulu näitajad, sh keskmine ja hetkeline. Varem keskmine kütusekulu osuti ja kõik analoog, et täna haruldus. Armatuurlaua üsna atraktiivne sinine taustvalgus.

Uus "Toyota Camry" on saanud uuendatud kliimasüsteemi juhtseade. Nupud on muutunud suuremaks ja leidnud uue ekraani taustvalguse. Suur käepide temperatuuri muutused minevikus. Põhiasetust auto on väärt kahetsooniline kliima konrolya ja kallis - kolme tsooni. Keskkonsooli välja palju rikkamaks tänu uuele kujundusele ja puutetundlik multimeedia süsteem. Põhikoolis versioonid tal diagonaal 6.1 tolli ja top - 7 tolli. Mis salongi ei ole alati piisavalt nii et see on panipaigad. Ja et arvestades suhteliselt suured ja palju vaba ruumi autos "Toyota Camry". 7 põlvkonna see probleem ei vabaneda. Trite panna telefoni - ja siis kuhugi. Tule abi mägede.

seadmed

Jaapani tootja on oluliselt laiendatud nimekiri lisavarustus ja elektroonilised assistendid auto "Toyota Camry". 7 põlvkonda elementaarsem versioon on süsteemi ABS, BAS, EBD, ASR ja ESP, soojendusega esiklaas ja palju muud. Teostusvariantidc tippsedaanile sai ka mälu istme asend, roolisamba ja peeglid; soojendusega tagaistmed; jälgimise süsteem pime tsoonid; automaatselt sisselülituva esitulesid Lähitulele kohta; juhtmeta laadimine telefoni; ja isegi Wi-Fi-ruuter.

tagareas

Mainimata ei saa jätta tagareas. Lõppude lõpuks, see ei ole saladus, et auto tihti osta minna koos juhiga. Uue "Camry", Jaapani pööranud erilist tähelepanu tagaistmel. Seal oli palju avaram, samas teljevahe jääb samaks. Seljatoed esiistmete on muutunud õhemaks, kui nad ise istmed ettepoole 7 mm. Tagaistmed on ka nihkunud, vaid teistpidi - kuni 8 mm. Üle peas oli veel 8 mm ruumi. Põhiasetust tagarea seljatoe ei reguleeritavad, kuid nad liita, lisades summa pagasi. Ülemine trimmi seljatoe saab reguleerida, kuid see on võimatu kehtestada. Pikk koormused "rikas", "Camry" saab transportida, välja arvatud suusatamine. Selleks, vahel seljatoed avatud väike luuk.

Käetugi tagareas nüüd rohkem manufacturable. Selgus kliima juhtplokk, samuti soojendusega istmed juhtnupud ja audiosüsteem. Aga need valikud ei ole saadaval kõik versioonid auto. Ka top versioon on veel saadaval Rulookardinad elektriline.

heliisolatsiooni

Üks ilmsemaid puudusi viimase muutmise oli mittevastavate isolatsioon. Uues versioonis seda parandada. Nüüd ees vaikselt tagumiste. Kui mootori pööretel kuni 3500 poolt heli raske mõista, see toimib või mitte. Sõites pori teedel, peatamise ka peaaegu kuuldamatu. Sellega seoses auto kindlasti väärib kiitust ja tõestab oma staatust äri sedaan.

kapoti alla

Sõita autod ainult ees. Meie turul ei müüda enam versiooni manuaalkäigukastiga. Kogemused on näidanud, et enamik potentsiaalsed ostjad eelistavad automaatkäigukasti. Nii et ülekanne ei pea valima. Üldse "Toyota Camry" on seatud kuuekäigulise automaatkäigukasti. See töötab koos 2.5-liitrine 181-hobujõudu inline neljasilindriline mootor või 3,5 liitri 277-hobujõudu V-6 mootor. Mõtle iga mootoreid Toyota Camry VII sõiduki.

seitsmenda põlvkonna restyling mõju mitte ainult arvu mootorid, vaid ka nende kvaliteet. Seega "juunior" mootori töömaht 2,5 liitrit, asendab 2.4-liitrise mootoriga. Uus jõuseadmete, paariliseks automaatkäigukastiga loob hea tandem, mis muudab üsna intensiivselt, kuid ilma ekstremismi minna läbi linna ja maanteel. Kuna ülevaateid, käigukasti töötab päris kiiresti ja sujuvalt. Ainus probleem, mis teil on vaja harjuda - see on kiirusta minna kõrgemale tasemele. 2.5-liitrise mootoriga on mõõdukas söögiisu - umbes 8 liitrit 100 kilomeetri.

"Senior" jõuallikas on varasemate versioonide auto. Ainus erinevus on see, et nüüd ta on ökoloogiline klassi "Euro-5". Motor suurendamine on ka üllatav. In segatüüpi, jõuallikas söögiisu ulatub 9-10 liitrit 100 km. Kuid ta ootuspäraselt kiirendab auto kaalub umbes pool tonni. Ainsaks puuduseks mootor - see on saadaval ainult top versiooni auto Toyota Camry VII sedaan.

mõõdud

Auto on üsna muljetavaldav mõõtmed: pikkus - 4850, laius - 1825, kõrgus - 1480 mm. Kliirens on ka üsna suur äri sedaan, on 16 mm. Teljevahe auto on 2775 millimeetrit. Pakiruum kõigis versioonides välja top oli 506 L, ja top - 483 l. Põhjuseks on see, et selle muudatuse, tagaistmete seljatoed reguleeritavad kallutada.

teedel

Vaatamata sellele, et auto Toyota Camry VII XV50 (täisnimi mudel) paigaldatud uus hüdraulilise ajami, nii juhitavust auto ei ole palju erineb tema eelkäija. Vaheldumisi, ja mõnikord isegi sirgetel on vaja taksoga. Rattad reageerida liikumist tüüri väikese hilinemisega. Alates lukustamist rool muudab veidi rohkem kui kolm pööret. Kummalisel kombel ratta auto Toyota Camry VII 2.5 on vähem informatiivne kui versioon mootor 3.5. Muidugi, rooli sai teravamad kui varem põlvkonna, vaid drayverskoy määratluse veel ei oska.

Seitsmes põlvkonna auto on saanud pigem tihe vedrustus, võrreldes kuuenda. See oli positiivne mõju juhitavust auto ja selle stabiilsust. Kui restyling peatamise tegi veidi pehmem. Üldiselt auto vedrustus väärib ainult meelitav märkusi. Seda kinnitab tagasisidet lihtne linnarahvas ja autoeksperdid kes läbi põhjaliku proovisõidule. Toyota Camry VII XV50 täiesti näitab ennast ebatasasel väikeste ja keskmise suurusega auku. Siin ta saab kadestan isegi mõned ristumisi.

Toyota Camry VII: arvustust

Üldiselt auto väärib positiivset tagasisidet. See on väga piisav ja õigustab täielikult kulud, mis kuuluvad klassi äri sedaanid. Siiski on mõned puudused. Nendega ja alustada Review. Seega puudused:

1. kvaliteeti naha salongi. Kuna ülevaateid vaid 20 tuhande kilomeetri naha palju vananeb ja vajab väljavahetamist.

2. kabiin koost. Kui külm -10 kabiin hakkab kriuksuma ja koputab. See kehtib eriti sõites halb teedel.

3. Kui soovite kiirendab dramaatiliselt, näiteks kell väljumise kiirendus rada peamiste riba, kõigepealt vaja vajutada gaasi ja ainult paar sekundit, kui käigukast reageerib, saab taastatud. Vastasel korral on oht saada löögi tagant. Ülejäänud PPC töötab Küllalt hästi.

4. katuse mantli materjali kergesti kriimustada. Associated midagi eestpoolt tagareas ja kergelt haiget katuse, võite jätta tugev kaubamärk.

Nüüd räägime sisuliselt. Kõige olulisemad on:

1. Kõigepealt - mootor. Paljud autoomanikud kindlalt öelda, et see eelarve mootori "Camry" - parim. Motor töötab hästi, see on tagasihoidlik isu ja kiiresti kiirendab. Lisaks on täiesti tagasihoidlik kütus.

2. vedrustus on nii hea, "neelab" kaevandis, et aja jooksul nad isegi ei taha minna ringi.

3. salong on väga avar. Viis meist istuda üsna mugavalt. Trunk maht on ka väärt kiitust. Auto sobib suur pere.

Kui teil keskenduda iga meeldivat vähe asju, mis võivad olla pikka aega, et arutada "Toyota Camry" tugevused auto. 7 põlvkonna, nagu näete, on mõned puudused, kuid nad on väärt hind.

Toyota Camry: Hind

Hind autod hakkavad 12 tuhat dollarit. Palju on põhiline versioon "Comfort". Options "Elegance" on juba maksma 13.400. Järgmine versioon - "Prestige" - kallis isegi tuhat. Uus "Toyota Camry" top-end konfiguratsiooni nimetatakse "Premium" maksab ligikaudu 16 tuhat dollarit. Seni on kõik varustatud täieliku mootori töömaht 2,5 liitrit. Kas kõrgema mahu mootor, teadmata meie turul.

järeldus

Vaatame, mida võib teha järeldusi umbes Toyota Camry auto. Selle hind on rohkem kui atraktiivne. Salong on mugav, praktiline ja ruumikas juhile ja reisijatele. Nüüd natuke sõita. Enamik konkurendid on nelikvedu, samuti hübriid versiooni. Meie puhul ei üks ega teine versioon ei ole oodata. Ja mis võiks olla aus, kuigi Jaapani arendajad ja tehtud autod kaasaegsem ja tehnoloogiliselt arenenud, on ikka kaja konservatiivsusest omane eelmised versioonid. Ja siin jällegi konkurentsi olukord sarnaneb rohkem roosiline. Sellest hoolimata on "Camry" on midagi, mis juba aastaid see muudab inimesed ostavad. Ja uue põlvkonna täielikult ootustele asutajad. Siin on ta - "Toyota Camry".