Auto: arvuti diagnostika ja varustus

Kõik kaasaegsed elektroonilised juhtimissüsteemid, mis on ette nähtud auto jälgimiseks, on varustatud enesetäpsusega, mis on mõeldud juhile rikete teavitamiseks. Paljud autode entusiastid märkasid kontrollmootori indikaatorit, mis süttib võtme pööramisel. Ta kustub teine pärast mootori käivitumist. Kui süsteem tuvastab sõidukis tõrke, siis näitaja ei kustu. Sellisel juhul vajate oma autoga arvuti diagnostikat. Rikke korral tuleb kohe pöörduda spetsialisti poole.

Töö

Arvuti diagnostika automaatselt isegi sama kontrollsüsteemiga masinate puhul võib erineda. Kuid põhiprintsiip on alati sama: mootor töötab, erinevatel režiimidel on pidevalt lugeda mitut kümmet sensorit. Sellisel juhul registreeritakse diskreetseid signaale ja dünaamilisi signaale .

Süsteem reageerib nendele signaalidele nende tüübi järgi: diskreetsete signaalide genereeriv andur diagnoositakse rikete korral rikete korral ja pideva dünaamilise signaali anduril on kaks veakoodi. Esimene näitab, et andur on kahjustatud, ja teine näitab, et signaal on väljunud parameetritest.

Juhtimisseade

Kui arvutiga diagnostika viiakse läbi autoga, kontrollitakse seda seadet. See võib koosneda ühest plokist, millega ühendatakse kõik teised auto süsteemid, või üksteisest liikuvate eraldi sõlmedega. Kui veo ilmneb arvuti diagnostika tuvastamisel autoga, salvestab süsteem selle koodi pikaajalises mälus, nii et eksperdid saaksid seda hiljem dekrüpteerida. Pärast seda antakse signaal, et vabakutseline olukord on toimunud sellises vormis, mida juht saab aru saada. Peale selle teevad spetsialistid oma tavapärast tööd. Need on ühendatud juhtploki pistikuga. Siin loetakse kõiki vigu. Kui kõik koodid on dekodeeritud, otsustab nõustaja järgmistest toimingutest.

Detailne testimine

Tuleb märkida, et auto on kombinatsioon paljude lihtsate elementidega ja üsna keeruline. Ja kuigi arvutipõhine diagnostika tuvastab suurema osa vigadest seoses pistikutega, mis olid parandamise ajal valesti ühendatud või juhtmete kahjustamise tõttu, on ka olukordi, mis nõuavad üksikasjalikku katsetamist erinevate mootori töötingimuste juures. See on vajalik vigade täpse põhjustaja kindlakstegemiseks.

Veateate lähtestamine

Kui probleem tekkis juhuslikult (juhtmestik, konnektorid, niiskus), siis mootori taastamiseks on sageli piisav kogunenud vigade taastamine. Ärge tehke seda ise, lülitades juhtploki elektrivõrgust välja või muul viisil. Selline töö tuleb usaldada spetsialistile. Lõppude lõpuks on olemas ka autosõidu arvuti diagnostika. Nii et võlur suudab analüüsida kõiki vigu. Juhtimisseade, nähes muutusi mõnede auto osade seisukorras, teeb ise parandusi süsteemide toimimise optimeerimiseks ja ühtlustamiseks. Pärast mälu kustutamist kasutab ta vaikeseadeid. Sellised seaded ei pruugi alati optimaalsed ning mõnikord tuleb kogu tsükki mitu korda korrata, et nullimälu sümptomid kaoks.

Pärast sundlähtestamist võib operatsioon halveneda. Näiteks on aeg, ebaselge, liiga pika käigu lülitamine või tühikäigu kiirus muutub kõrgeks või madalaks. Mõnede süsteemide toimimise halvenemine ei näita rikete tegemist, kuid see ei ole ka norm.

Ministeeriumi autode arvuti diagnostika

Valgevene pealinnas on palju protseduure läbi viinud teenindusjaamad. Näiteks teenus "Carl Lux" teostab täieliku diagnoosi kõikidest autovagunitest koos järgnevate remonditöödega. STO "Motors" katsetab kõige uuemate seadmetega vedrustust, mootorit, kütusesüsteemi. Ja tehke ekspertkogu kapten. Teine teenindusjaam, mis on populaarne, on "boonus". Samuti testitakse kõiki põhiosa autosse ja vajadusel tehakse kvaliteetseid remonditöid.

Diagnoosimine peaks toimuma vastavalt plaanile regulaarselt. Selle tulemused tuleks alati säilitada. Siis on võimalik kitsendada võimalike ebaõnnestumiste vahemikku ja täpsustada nende iseloomu. Ainult sel juhul on võimalik ennustada võimalikke häireid.

Diagnostiline protsess

Protsessi algoritm koosneb järgmistest etappidest:

• Arvuti diagnostika seadmete jaoks loeb automaatselt kogu teave, mida on vaja tõrkeotsinguks.
• See kontrollib saadud teabe asjakohasust. See tähendab, et ahelasid ja ühendusi testitakse, andurite töökindlust ja rongisiseste võrkude pinget. Kõik see võimaldab veenduda, et andmed sobivad hindamiseks kasutamiseks.
• Hankige juurdepääs andmetele, mis edastatakse reaalajas. Seda funktsiooni kasutatakse andurite ja süsteemielementide testimiseks. Ekraanil kuvatakse väntvõlli kiiruse, kütuse sissepritse ja muu teabe muutmise parameetrid.
• Kõik saadud tulemused analüüsitakse. Meistrid teevad järeldused rikete olemasolu ja olemuse kohta.

Skannerite peamine eelis töötab ostsilloskoopina. Nii saadakse erinevatest parameetritest sõltuvuse graafikud.

Kapten vajab häid tehnikaalaseid teadmisi, samuti arusaamist protsessidest, mis esinevad auto sees. Seetõttu peab hea spetsialist, keda võib usaldada, olema ulatuslik kogemus autode arvuti diagnostikaga.

Tulemus

Kokkuvõttes tuleb öelda, et diagnoosi on vaja ainult auto seisundi kindlakstegemiseks. See hõlbustab tõrkeotsingut, kuid ei ole remont. Ilma selle operatsioonita ei saa paljudel juhtudel lihtsalt seda teha. Lühikese aja jooksul määratakse täpne põhjus, mis vähendab oluliselt remondihindu.