Asendamine küünlad kuma diiselmootoriga: manuaal, autoteenindus

Hõõgküünlad diiselmootori eesmärk on hõlbustada algust külma mootoriga. Need väikesed seadmed eelnevalt kuumutatud õhk põlemiskambritega enne hetke, mil diisel käivitub. Need komponendid suurendada elu üksus, säästes teda suuri koormaid külma ilmaga.

teisejärguline

Pärast ravi alustamist ja soojeneb jõuallikas, küünlad on toetav roll - nad aitavad pihustada kütust. Kütus siseneb põlemiskambrisse läbi düüsi põrkub küünla. See loob pöörlemisefekt. See parandab segu moodustumist.

Seade ja liiki

Detail kujul sarnased kasutatakse bensiinimootoreid. Aga kuma küünlad ei tekita sädemeid. Keskmes küünlad küttekehaga - metallist või keraamilisest spiraal. Üheks selliseks osa võib soojendada temperatuurini 1350 ° on väiksem kui teine.

metallist kütteseade

Metallist küttekehaga - kaks koolutatud. Üks - küte, teine - kohandamist. Funktsioon esimese - kiireim soojenduseks otsa. Teine kaitseb üksuse tugev ülekuumenemist. See on võimalik, sest temperatuuri tõstmisel suureneb vastupidavus reguleerides spiraal.

Vaba ruumi vahel kuumutusosas ja kaks spiraalid täidetud isolaator. Ta täidab mitmeid ülesandeid - kaitseb pooli erinevatest mehaaniliste vigastuste ja tõhusalt kannab soojust. Küünalde koos metallist osa, mis on võimeline soojeneda kuni 1000 ° C.

keraamiline küttekeha

See disain on sarnane metallist põhimõttel meetmeid. Design funktsioon on see, et spiraal on suletud keraamiline kest. Sellepärast selline element kuumeneb kiiremini. Võimsus küünlad on ka suurem.

tööpõhimõte

Seega küttekehaga on paigutatud silindrisse jõuallikas, kus keeriseid küttesegu toimu. Kui juht lülitab võti lukk küünal on pingestatud, ja see väga kiiresti kuumeneb. Seda võib näha armatuurlaual märgutuli. Täieliku käivitamine küünal peaks võtma umbes 5 sekundit.

Siis see kuumeneb ja täielikult soojendab põlemiskambrisse ühikuna ning siseneva õhu seal. Aga viimasel ainult mõned sekundid isekuumenevaid küünlad. Et sooja õhu ja külma osad silinder ja selle juht, võimalused selle osa piisa.

Seega on peamine funktsioon - eelsoojendage sellist kütust temperatuurini, mil ta saab vabalt aurustuda ja süüdata pressides.

juhtimissüsteem

Või kontrollib relee juhtseade või eraldi üksus. Elektroonilise seadme võib pakkuda erinevaid pingeid, küünal, samuti temperatuuri kontroll. Tööl ja relee elektroonika mõjutada jahutusvedeliku temperatuuri andurid ja mootori kiirust.

Tänapäeva diiselmootorite küünal välja eelsoojendus anda täiendavat soojust pärast käivitamisel. See funktsioon võimaldab teil oluliselt vähendada mürataset ajal, mil kütuse põleb seade on külm.

Vead ja sümptomid

Küünlad, samuti kõik muud komponendid ei suuda. Milline saab määrata, kuumutades nõrk Helix core circuit jahvatatud circuit vahel tuum ja tuuma varras, põletada ega murda helix. Paljudel juhtudel see nõuab asendamist küünlad kuma diiselautode.

Õrn soojendus saab tuvastada tasandil kontrolli hõõglambi Helix elemente. Spiral selliste element tuleb täielikult üles soojenenud 50 sekundit. Kui aku on normaalne riik, siis süü võib olla halb kontakt.

Kui tuum on suletud maad, siis see toob kaasa ülekuumenemise ja seejärel põletada kontrolli elemendid täiendavad takistused või suposiidi, mis on vahel ei tööta ja kontrolli element. Samuti rikke tõttu võib sulgeda elemendid, mis asuvad taga problemaatiline osa. Seetõttu on väga oluline teada, kuidas kontrollida hõõgküünlad seejärel vajadusel vahetage need.

Tüüpilised põhjused rikete

Sagedased ja populaarne jätmine - läbipõlemine spiraal. Tuvastada selle probleemi on võimalik, et juhtelement ei kuumutata. Kui me sulgeda metallist juhi terminalide küünal, näed sädemed. Sel juhul asendamine küünlad kuma diiselmootoriga.

Sageli sellise rikke läbipõlemine võib olla tingitud kõrge hõõgniidi voolud, kas liiga kõrge gaasi temperatuur, mis on tingitud suure hulga süsiniku hoiused silindriseinal. Eriti kiiresti spiraalist on hävitatud korrosiooni.

Breaks Küttespiraal - tagajärgede probleemid elektrisüsteemis. See on tingitud hilinenud süstet rõhk on liiga madal, ja teine muid defekte. Sel juhul on juba vaja hoolduse ja remondi diiselmootoreid.

Kontrollin säde

Kui soe ilm väljaspool jätmise küttekeha on vähemärgatav. Teine asi - talvel. On kaks kontrollimise meetod. Iga nõuab vahendeid, oskusi ja varustust.

Kuidas kontrollida hõõgküünla: meetod №1

Katse jaoks vaja isoleeritud juhtme. küünal siis tagurpidi, nii et küttekeha on sisse ülespoole. Keskne elektrood paigaldatud "+" aku. Wire ühendab miinusklemm ja plug keha. Kui element kiiresti soojaks, siis tükk on OK. Hõõgniit on soojendusega ja seal on ainult tip - tuleb asendada küünlad kuma diiselmootoriga.

meetod №2

Sageli ei ole aega ega vahendeid eraldada elemendid plokikaas. Jah, siis kas meeter. Seade on paigutatud vastupanu mõõterežiimist. Aga enne seda lahti säde juhe keskne element. Edasi - pluss Multimeeter on ühendatud kesklinnas elektrood negatiivse - lennuki korpuse küljel. Pole mingit alust - vaja asendada hõõglamp küünlad diiselmootoriga.

asendamine

Lahutada ja seejärel paigaldada uus süüteküünal diiselmootor, on vaja kasutada spetsiaalset tööriista pea on all M10. Lisaks paigaldus tuleb teostada üksnes juhul, kui momendimõõtevõtit.

Demonteerimine toimub rangelt korras. Esimene asi, mida pead teadma, kui hõõgküünlad teatavasse mootori. Siis nad eemaldati traatide ja kaev puhastatakse suruõhuga. Edasi - on oluline ravida rasva element või muul viisil kick on. Seejärel hästi valatakse veidi õli. Siis, kasutades spetsiaalset võti on volditud küünlad - peaks väänata sujuvalt, ilma järskude löökide ja koormused. Koht, kus asi asus lahti, puhastatakse ja uue küünla kuma. Selle hind sõltub tootja, kuid igal juhul on väike. Imporditud sõidukite see 600-900 rubla praeguse kiirusega.

Mõnikord lammutamise protsessis võib esineda probleeme. Sageli olukorda, kus osa tootest ei keerata ning teine ja nii jääb kinni silindripea. Mõnikord isegi pärast Tantsud tamburiin ümber probleemi element keeldub välja tulla. Ärge püüdke välja juurida küünal - on parem pöörduda, kui remont Diiselmootorite.