Air Suspension ... Mis on selle eelised ja puudused on olemas?

Reguleeritav vedrustus mängib väga olulist rolli auto kultuuri. Hüdrosüsteemi kasutatakse autotööstuses pikka aega. See on hea ja usaldusväärne, kuid õhkvedrustus on lihtsamad ja kaasaegsemad. Hüdraulika põhielemendiks on regulaarne kevadel. Pneumaatika - silindrid nimetatakse Ameerika Ühendriigid Air Bag, valmistatud paindlik ja vastupidav tüüpi kummist. Nad on täis seatud maht suruõhku ja me oleme kutsutud pneumaatilise padjad. õhu maht neile ja saab muuta seda võimalust ja loodud pneumaatilise süsteemi.

Õhkvedrustuse tegutseb järgmisel põhimõttel: niipea kui õhkpadi alla õhurõhu maht võtta maksimaalse võimaliku väärtuse, kõrgus mootor kliirens muutusi. Säilitamise ja süsti õhumahutile töötab paari kompressoriga.

Kui rõhk on liiga kõrge, õhk on söövitatud otse atmosfääri, kui see on vajalik, et suurendada, siis pöördus tema sööt vastuvõtja. Samal ajal, õhkvedrustus at WHA ja muud sõidukid kaugjuhtimise teel. Juht väidab elektrilise signaali, ja sel ajal, vastavalt vallandas suruõhupritsi sulgurdetail.

Keerukust selline süsteem seisneb selles, et kui õhk on sageli vaja armistumist, on raske säilitada operatsioonisüsteemi tasandil õhus vastuvõtja. Aga kui korraldatud pneumaatilise vedrustuse oma kätega, siis on võimalik luua mitte üks, vaid mitu kompressorit või valige Saaja suuremat mahtu ja saab paigaldada mitte üks, vaid mitu vastuvõtjad.

On oluline, et õhk vedrustus on suured eelised, võrreldes hüdraulilise liikuda on palju pehmem, peaaegu mingit rulli kurvides ja pidurdamisel sõitja inerts ei puhu eemal istmel. Sõites hea tee kliirens võib täiesti alla keeratud, ja minna hea stabiilne auto. Samuti on oluline, et nii maksimaalne koormus sõiduki saab tõsta või langetada sõita kõrgus ilma raskusteta. Sel juhul õhkvedrustus on odav ja väga lihtne kasutada ja hooldada. Nagu võimu, siis eeliseid hüdrauliline kõrge, sest pneumaatilise vaikselt tegutseb regulaarselt aku, samas kui hüdraulika on vaja lisatoitu.

Need, kes lähevad paigaldada pneumaatika üksi võib olla veidi paranenud peatamise. Niisiis, kevadel kui peatamine on vajalik jätta ainult üks pikima vedrud. Kõik pneumaatika mahub pagasiruumis või värvi täites esialgse stiilis.

Puudused õhkvedrustus on ka olemas. See on tema kerkimist heli suruõhu. Kas jääda truuks hüdraulika neile, kellele meeldib sõita kõrge kliirens ja seega hea raputada ja sõitmise ajal hüppamine.