Uued autod: liiki keha, salongi ja mootori

Mis täna on mitte ainult toodetud autosid! Liiki nende erinevad. Ja igal aastal tootjad üllatada potentsiaalsed ostjad midagi uut. Niisiis, on vaja rääkida populaarsemaid autosid, samuti nende omadusi.

põhiosa

Sa peaksid algama selliseid teemasid nagu liiki autokerede. Nimed levinuimad on tuttav peaaegu kõigile. Seega, kõige populaarsem tüüpi - see sedaan. Suletud kasti mis on nii 2- ja 4-uksega. Eripäraks on juuresolekul salongi kaks täisread. See tähendab, et sees mahutab 4-5 täiskasvanut mugavalt. Muide, ei ole olemas sellist asja nagu liikide auto interjööri. Nende va võib jagada "suur" ja "ei ole väga" ja istmerida (1, 2, 3 ,. D.).

Ja nüüd maksab jätkuvalt rääkida otse tüüpide kohta autokerede. Nii vagun. Tavaliselt vastab sellele mahuline 2-5- või 3-ukse sõiduki cargo- tüübist. Enim Vene esindaja - Lada Largus.

Luukpära liiga erinevad lasti keha. Kupee on 2 ust. Kompaktne ja ilus auto. Inside 1 istmerida (enamasti), kuid mõnikord tagareas, kuid see on tavaliselt ebamugav. Kupee masinad on loodud mugavalt ühele või kahele inimesele - juhile ja kaassõitjale.

Suured masinad

Nüüd paar sõna selle kohta, mida need autod. Tüübid "van" ja "mahtuniversaal" on tuttav paljudele. See praktiline masin inimestele, kes vajavad palju ruumi ja mugavust. Pro van ja lisage midagi. Aga mahtuniversaal nimetatakse keha, mis on risti vahel universaal ja tegelikult väikebussiga. Kuigi isegi leiutatud "hübriid" nimi - universaal suurendatud. Mõnikord tavalise ukse, kuid mis kõige tähtsam - libistades. Enim esindaja on "Opel Zafira".

Ja suur masinate hulka limusiinide. Tavaliselt keskmine pikkus auto varieerub 7-10 meetrit. Aga seal on masin, sest "American Dream". Ja selle pikkus on üle kolmekümne (!) Meetrid! Kaks mootorit, kaksteist teljed ja nii palju kui 26 rattad. See hämmastav auto võin teile rohkem, kuid see on ainult sellised kulud juba minna kirjeldus teised masinad.

muud nimed

Viimastel aastatel uut tüüpi sõidukite ja sellest tulenevalt asutused. Nii hardtop. See ei ole eraldi liiki. See on rohkem võimalus hukatakse mitmed teised keha. Peamised funktsioonid on puudumisel kesklinnas samba ja raamistik.

Linn auto - auto reisijate tüüpi väga kõrge katus. See on leidnud oma rakenduse takso piirkonnas. Bright esindaja on MetroCab. Järgmisel tüüpi keha - Combi. Isegi nime saate aru, et see vagun ja liftback ja luukpära, et on lihtsalt ukse taga seina.

Aga nüüd saab räägivad liftback. Iseloomustab pikk tagaülend, kaldus katus ja on tavaliselt kaks või trehobomnym.

Viimane kupee - laugsaba. Selle eripära - eriline kaldus katus, mis on väga õrnalt ja ettevaatlikult voolab pagasikate.

kokpit

Nüüd on teil öelda lugu nende sõidukeid. Tüüpi avatud autod tõesti muuta. Kuigi paljud inimesed kipuvad olema amatöörid, nimetatakse iga auto ilma katuseta kabriolett. Tasub uurida! Convertible - ametiasutus, 4 (sageli - kaks) uksed, mis on varustatud kas pehme või jäik katus. Samuti on küljeakna koguloendi. Ja kui katus on volditud, see automaatselt "peida" pagasiruumi (mõnikord - ruumi, mis on vahel reisijate ja pakiruumi).

Roadster - avatud ka auto. Tema pehme top ja kokkuklapitavad liiga. Phaeton erineb neli ust ja pehme kokkuklapitavad katus. Toas on tavaliselt 5 või 6 istmed reisijate ja juhi. Lando - masin eemaldatava kõva või pehme kokkuklapitavad katus. Brougham - tegelikult sama. Kuid see on ainult ülemise esimese istmerea. Samuti on keha targa. See sport roadster kahe istekohta. Esiklaas on kindlalt fikseeritud, katus eemaldatakse. Enim esindaja Porsche 911 Targa.

Spider - ka populaarne tüüpi, mis on sarnane roadster, kuid selle ülemine serv on allpool juhi silmade kõrgusel. Ja viimane tüüp - see shutingbreyk. Tuli tagasi XIX sajandi - need olid masinad jahimeestele, mis tänu puudu top võiks viia mitte ainult tehnika, vaid ka mängu tagasi koju. Nüüd shutingbreykov lükkab Klaasplast katus.

pagasiruumi auto

Lõpuks paar sõna nende autosid. Vormid kasuliku asutused ei paista mitmekesisust. Ainult kaks neist. Esimene - pikap. Need masinad avatud platvormi, et nii oma disaini ja stiili koos juhikabiini.

Ja teine tüüp - Van. Samuti lasti ja sõiduki, milles tahke, mis on valmistatud metallist kehaosa, vidneyuscheysya kokpiti tagant. furgoonid tavaliselt loodud põhjusega - need põhinevad laid vagun. Sageli kasutatakse aluseid asemel veoauto šassii, millele on lisatud Kabiini lapiga (mõnikord metallist) ja vahetult kajutis.

Kõige tavalisem mootorid

Nüüd paar sõna jõuallikaid. Tüüpi auto mootorid tasub teada. Seega gaasimootori - selle ülesanne on kuumuse rakendamist töövedeliku. See toimib Otto tsükli. Diesel on kõige ökonoomsem. See sisepõlemismootoritega üksus. See hakkab toimima tingitud asjaolust, et kütuse süüdatakse sobiv temperatuur ja otsene compression. Kütusekulu veidi, mistõttu populaarsust kogunud fännide seas majanduse.

Bensiin sisepõlemismootor töötab kasutades põhimõtet eelnevalt kokkusurutud kütuse-õhu segu, mis süüdatakse elektriliselt säde.

Ja kolbmootoriga. See mootor, mis tänu kütta gaase, mis on moodustatud kütuse põletamisel, suurendada oma mahtu. Seega kolvi juhitakse.

ajam

Ja lõpuks, mida saab autode liiki, mis on eespool. Nüüd on vaja rääkida sõita. Nii on järgmist tüüpi sõiduki süsteemide: anterolateraalne, posterolateraalsesse, nelikveoga. Millised on nende erinevused?

Ees-ratta masinad, kõik loodud jõuülekanne esirattad. Need sõidukid on tihti suhtes ülejuhitavus ja kehv levi.

Tagavedu autod iseloomustab asjaolu, et kogu energia jaotub vastavalt tagaratastele. Enamasti need masinad on USA-tehtud mudel. Jaapani ja Euroopa liiga sageli toota selliseid autosid. In tagavedu mudelid on pluss. Ja ta on suurepärane dünaamika ja käitlemise kohta.

Ja lõpuks, kõik esivedu mudeli järgi. Kõik on lihtne siin - energia jaotub ühtlaselt. Nii esi- ja tagatelje. Siin üks peamisi eeliseid on tõenäosuse puudumist seade ja suurenenud läbilaskvust.