Tehnilised andmed "päts" UAZ-452, mõõtmed, kütusekulu

Tehnilised omadused "päts" UAZ, mille vabastamine käivitati tagasi Nõukogude Liidu, on muljetavaldav. Lõppude lõpuks, see mitmekülgne nelikveoga auto on prototüüp moodsaim maastikusõidukite toodetud postsovetliku riikides. Vaatamata sellele, et see mudel hakati tootma juba 1965. see on püsinud peaaegu muutumatuna ning seetõttu avastamiseks märgatavad erinevused esimese ja juhtumeid autod ehitatakse hiljuti, see on võimatu.

Tema auto sai hüüdnime, sest keha. Selle kuju sarnaneb see päts leiba. See aga ei takista kasvu populaarsust elanikkonna seas, sest UAZ-452 ostetud, mitte väliseid andmeid ja teatud liikumine teedel.

lähteandmed

Tehnilised omadused "päts" UAZ-452 on lihtne sõita praktiliselt iga tee. Arendajad suutsid saavutada unikaalne maastik selle auto ei ole ainult tänu nelikveoga disain, kuid kulul universaalne mõõtmed. Mudel kasutatakse laialdaselt erinevates tööstusharudes ja valdkondades: alates transport inimeste ja kaupade ning töötab kollektor soomukid.

Arendajad on pidevalt Ulyanovsk Masinad Plant "manas" muutes UAZ-452. Tulemuseks aluse juures loodi mitmed eksperimentaalsetes mudelites. Neist tuntuim omandatud Oise radadega, mini-traktorid ja autod, mis on võimeline sõita rööpad. Siiski tuleks märkida, seerianumber tootmise neid punkte ei ole alanud.

disain

Esialgu arendajad UAZ kavatse luua auto, mis võib sujuvalt vedada saadetised kaaluga kuni 800 kg. Selleks otsustati kasutada oma disaini šassii GAZ-69, kuid ehitamise käigus sai selgeks, et see on liiga lühike ja ei suuda taluda sellist lasti. See oli vajalik, et veelgi teisendada kere, mille tulemusena arendajad loodud just kaks sorti Oise: Body (auto) ja pardal. Viimane versioon tuntakse paremini rahva seas nimetatakse "kulles".

Mudeli väljatöötamisel, otsustati teha tippu auto mitu risti vahedega tugevdus, mis hiljem oli visuaalse sarnasuse võimendi päts leiba. Juba aastal 1958, auto disain on heaks kiidetud. Ulyanovsk Machine Works alustas masstootmine.

Pange tähele, et asukoha ja disaini uksed võivad erineda sõltuvalt muutmine mudeli. Nii näiteks on UAZ-452a uksed avatud horisontaalselt. Asub tagaküljel tiivaga uksed. Ja tagumine auto ukse rohkem mugavust on jagatud kahte tiiba.

UAZ "päts" - spetsifikatsioonid

Vaatamata sellele, et selles mudelis UAZ ei anna tahhomeetri armatuurlaual, see ei mõjuta jõudlust auto. Puudumine selline seade on täielikult kompenseeritud mugavuse mootori paigutus, mis asub otse salongist asub juhiistme.

Kui te otsustate osta auto nagu UAZ "Loaf", tehnilised kirjeldused, mõõtmed peaks mängima olulist rolli. Nad on kohustatud saada esimene tegur, mida tähele.

Peamine eelis UAZ "päts" - tehnilised kirjeldused. Kütusekulu sõidukis on umbes 17 liitrit umbes 100 km mahus 50 l maht. Mootoril on äärmise usaldusväärsust. Isegi kui ta ikka seiskuks probleem sageli on kahjustatud süüteküünlad.

Sõiduki mass:

• Töökorras - 1,72 m.
• Täielik kaal - 2,67 tonni.

Maksimaalne koormus mis talub telg:

• Taga - kuni 1,41 tonni.
• Front - kuni 1,26 m.

UAZ "Loaf" tehnilised omadused, mis on käesolevas artiklis võib arendada kiirust kuni 127 km / tund. Lisaks masin kergesti ületada praktiliselt iga takistus, mis nurk on väiksem kui 30 °, ja ka ford sügav poole meetri.

UAZ-452 populaarsus on tingitud mitte ainult selle hinnaga, vaid ka võimsust. Niisiis, kui vaja, lastiruumi tohivad ton lasti. Sellisel juhul sõiduki istmeid reisijate arvu, mis sõltub muutmine UAZ-452 saab vahemikus 2 kuni 10 inimest. Pea meeles, et saate alati lisada haagisega sõiduki mass, mis on otseselt sõltuv kättesaadavus pidurisüsteemi ja võib ulatuda 750-1500 kg.

Ajalugu loomise

Esimene auto selle seeria sai nimeks UAZ-450. Seal mootori asus otse juhikabiini. Kolmeastmeline käigukasti kanti selle pakendile, mootor GAZ-69 ja üleandmisel koos kahes etapis. On oma baasi arendati edasi 1955. vabastatakse aastal 1958, UAZ-452 "Loaf", tehnilisi omadusi, mis teevad sellest ühe kõige populaarsem mudeleid Nõukogude Liidus.

Alates sellest hetkest arengu taim hakkas aktiivselt hoogu, et juba 1974 Ulyanovsk Masinad Plant avaldas miljones auto. UAZ on korduvalt antud Punalipu orden, mis ei saanud lisada sõidukid populaarsust elanikkonna seas.

Muutused struktuuri UAZ-452 tehti alles 1985. aastal, mil otsustati muuta indeksid toodetavate sõidukite Ulyanovsk Machine Plant. Nüüd UAZ-452 sai uue indeksi - 3741, mille kohaselt toodetud siiani.

muudatused

Kuna vabastamist esimene auto see mudel, tehnilised omadused "päts" (UAZ-452) korduvalt muudetud.

Need autod on ka aktiivselt kasutatud erinevates eluvaldkondades. nad on kergesti äratuntavad meie aega.

Mida otsida ostes?

Kui ostate toetatud UAZ-452, kontrollige müüja Aasta: uuema auto, seda kauem sa ei pea muretsema asendades plaadistuse. Uuri, mis vead on olemas autos, kui see satub õnnetusse ja kui palju ta on muutunud omanikele.

Ärge võtke auto, kui:

• Mootor taime ei ole esimest korda.
• heitgaaside värvi must või sinine-hall.
• Lekkiva õli.

Kui need probleemid ei ole seal, vaadake pedaali. See on koht, kus enamik niiskuse koguneb, põhjustades algust korrosiooni protsessi.

eelised

Hooldusega UAZ-452 tavaliselt maksab puudumine mugavust kajutis. Peamine pluss see auto on tema paindlikkus ja läbilaskvust. Seal samal ajal juhi saab 10 inimest või 1 tonn lasti - on maksimaalne koormus, mida kannavad auto kahjustamata ise ja nende omadused.
Peamised eelised:

• Mitmekülgsus.
• Avatuse.
• Capacity.

Seestpoolt interjööri saab seadistada kui juhikabiini koos vahesein, ja ilma selleta. UAZ-452 on muutunud asendamatuks vahendiks toimub laadi. Soovi korral saab varustada salong tabelis suure kuumuse väljund küttekeha või mis tahes muu muutmist, sealhulgas võimalust seadmete katuseluugi auto.

Spetsifikatsioonid "leiba" UAZ terasest peamine põhjus, kasutades teenuseid sõiduk, mille usaldusväärsust ja tootlikkusega on ülimalt tähtis. Praeguseks UAZ-452 on leidnud laialdast kasutust, nagu KKM, kiirabi ja armee. Puudumise tõttu elemente, mis ei mõjuta sõita kvaliteediga sõidukite konstruktsiooni saada kõige lihtne - see on otseselt seotud asjaoluga, et see auto on loodud peamiselt kasutamiseks äärmuslikel välitingimustes. Seeläbi kõrvaldada väiksemaid kahjustusi UAZ-452 teedel on lihtne.

puudusi

Kõige nõrgem külg UAZ-452 - välimine mantli keha, mis on avatud liigsetele korrosiooni. Niisiis, pärast aastaid kestnud kasutades alakeha künnised võivad ilmuda läbi augu ja pärast 10-15 aastat vooder mädaneb täielikult. Ainus positiivne asi sel juhul on see, et auto raam ja välisosa kergesti asendada uuega.

Lisaks algusest konveieri toodang UAZ-452 ei ole mingeid muudatusi, mille eesmärk on parandada ohutust liikumine, näiteks puuduvad turvapadjad mistõttu tugeva õnnetus, juhile ja reisijatele võib oluliselt kannatada. Siiski tuleb meenutada, et vaatamata kõigile puudustele käesoleva auto hakkama oma eesmärgi see toimib. See teenib sind juba aastakümneid.