"TagAz C10" tehnilised kirjeldused, fotod ja kommentaarid omanikke

Kompaktne sedaan "TagAz C10" erineb teistest autod Vene tootmine. Võibolla, sest see põhineb hiina mudel JAC A138 Tojoy. Muidugi, võrreldes autode tootmise "AvtoVAZ", see sedaan meie teedel on haruldane siiski, ja ta leidis oma ostjad. Kuid asjad kõigepealt.

välimus

"TagAz C10" Ainult 2011. aastal ilmus Vene turul, kuigi JAC A138 Tojoy avaldati 2008. aastal. Asjaolu, et need kolm aastat, insenerid on veetnud Taganrog taime läbivaatamiseks ja parandamine sedaan. Kulus kaua aega kohandada auto Venemaa tingimustes. See oli vajalik, et parandada keevisliited ja suurendada korrosiooni kaitse.

See masin võib nimetada päris. Klassikaline sedaan on kaunistatud mandlikujulised esituled, puhas kitsas iluvõre firma logo keskel ja stiilne õhu kanalis otse see, mida võiks vaadelda külgedele "udu". Auto näeb välja kompaktne, tänu oma suurusele. In sedaan pikkus ulatub 4155 mm, laius 1650 mm ja kõrgus 1465 mm.

Sisekujunduselement

sedaan interjööri näeb askeetlik. Kaunistamiseks on peaaegu midagi tõmbab tähelepanu. Torpedo plastist näeb välja nagu 4-kodaraga rool. Mõned värskuse interjööri annab ainult hõbe viimistlus komponendid armatuurlaud ja kroomitud raam vahendeid.

Aga sees "TagAz C10" on üsna avar, hoolimata selle väiksus. Igatahes, et tagada inimestele, kes ise seda sõidukit. Istmed on väga mugav, mõõdukalt raske, varustatud väljendunud külgtugedega. Taga mahutab kolm reisijat keskmise ehitada.

Soojenemine kabiin kiiresti ja suvel jahutab mõne sekundi jooksul. Mürasummutavus on ka hea. Ja veel palju öelda tähelepanu juuresolekul mitu nišše ladustamise väikevahendite ja mahukas 458-liitrine boot. See on ohutu panna neli täismõõdus rattad ja rohkem ruumi jääb. Põranda all, muide, on "reservi", tungraud ja balonnik.

Muide, omanikud ütlevad, et isegi siis, kui plastikust ja "tamme", kuid see ei nagisema, mis on oluline. "Vaikus" ei ilmu isegi pärast paari aastat tööd.

Mis kapoti alla?

"TagAz C10 iseloomulike tunnuste on väga tagasihoidlik. Kapoti all on kompaktne sedaan seisab 1,3-liitrine 93-hobujõulise kütusepritsega mootor, kontrollib 5-step "mehaanika". Dünaamika auto on erinev. Et spidomeeter on jõudnud punkti 100 km / h, vajab kohvimasin 16 sekundit. Maksimaalne kiirus on piiratud 160 km / h.

Kuid väikese nihke mootor on oluline pluss. Ja see on ökonoomne tarbimine. 100 "linna" kilomeetri võtab ainult 7,7 liitrit bensiini. Ja kui liikluses ja teeb mootori tarbib vähem kui 5 liitrit.

Muide, konditsioneer või kütteseadme ei mõjuta kütusekulu. Nagu ka sõidustiilist. Loomulikult ajal töötab mootor tarbib rohkem bensiini, kuid mõni aeg hiljem tarbimine muutub viis, kuidas seda märgitud passi.

seadmed

Valikud sedaan "TagAz C10", samuti interjöör, rikkuse ei erine. See sisaldab kõike, mida vajate ainult. Põhinimestik varustusega, roolivõimendi, elektrilised akende tõstukid, audiosüsteem koos kahe USB pistikud ja kõlarid, konditsioneer.

Versioon laiendatud konfiguratsioon on varustatud signalisatsioon, parkimisabi, EBD ja ABS, samuti juhi turvapadi. Lisaks eeltoodule nimekiri varustusega, immobilisaator, CZ kontrollida ja halogeenesituledega. Lisaks väärib märkimist, et peeglid on varustatud elektriliselt reguleeritav roolisammas kõrgus on reguleeritav ja taga saab kokku 60:40.

Jah, tagasihoidlik tehnika, kuid isegi nii, inimesed leida pluss. Mida vähem elektroonika - mida madalam on tõenäosus jaotused. Ja see on tõsi. Mõned omanikud ütlevad, et aasta omandi ainult osa vajab väljavahetamist, sai lambipirn hämaras valguses.

Käitumine teedel

Nagu te mõistate, auto "TagAz C10 kirjeldused ei ole kõige võimsam. Aga see ei ole võidusõiduauto ja linn. Inimesed, kes ise selle sedaan, väidavad, et selle mootor on hea leidlikud. Jah, kui masina käivitamist ei pääseb, kuid alates teisest reduktormootorit keerutab üles ja auto kõrkjad edasi. Sedaan keskendunud rahulikult sõitmist, kuid kui te pigistada gaasi, see on täiesti hakkama kiirust.

See pole veel kõik, nad saavad teile rääkida vasakul "TagAz C10" kommentaarid. Paljud inimesed kirjeldavad üksikasjalikult kõike šassii ja juhitavuse. Need, kes on midagi võrrelda öelda - peatamist selle auto parem kui auto muret "AvtoVAZ". Mõõdukalt pehme, ebaühtlane "pääsukesed", isegi off-road sedaan tunneb kindel. Ainult halb tee on parem minna, aeglustada miinimumini. On šahtidesse ikka läbi murda peatamise.

PPC ka meeldib koos koordineeritud töö. Ülekanne lüliti on ideaalne miss tõlke hooba ei tööta. Üldiselt masin juhitavuse reguleeritav valgus, see ei ole probleem liiklusummikud teedel, linna ja parkimine.

On puudusi ja kulud

Puudused. Need on saadaval iga sõiduki. Ei ole erand ja "TagAz C10", mis on esitatud eespool foto.

Oluliseks puuduseks omanike usun, et see auto on väga raske leida varuosi. Teemal "native" rattad, näiteks ei ole omadusi või mõõtmed. Ja originaal osad on parem mitte isegi otsida. Kuid see ei ole liiga hirmutav, sest analoog võib olla sobiv (sobiva osad Hyundai Accent).

Aga hinnad? See on peamine põhjus, et "TagAz C10" nõudlust. Uus auto saab osta 375-410000 rubla (hind sõltub konfiguratsioonist). Võibolla see on üks tänapäeva Venemaa turu odavaim autod. Kui te ei taha võtta auto salong, siis tuleb otsida reklaame kasutatud / y versiooni. Nende hind algab kõik 170-200 rubla. Ja auto raha olema suurepärased tingimused.

Kokkuvõtteks tahaksin öelda, et see sedaan on ideaalne inimene, kes vajab eelarve, ökonoomne, atraktiivne auto linnaliikluses.