"Hyundai Elantra" - omanike ülevaated legendaarse perekonna sedaani viiendast põlvkonnast

Pika 20-aastase ajaloo jaoks suutis kuulus jaapani sedan "Hyundai Elantra" paljudele paljudele ja mõned - vastupidi. Mõned inimesed kiitsid autot oma eripärase väljanägemise eest, teised kummutasid auto selle disaini jaoks. Kuid igal juhul täna see sedan rattad Vene ruumi ja jääb kultuse pere auto. Praegu on Korea mure vabastades selle legendaarse auto viienda põlvkonna. Aga mis ta nüüd on? Sellele küsimusele vastust saate sellest artiklist õppida.

"Hyundai Elantra" - ülevaated välimusest

Võrreldes eelmise põlvkonnaga, millel oli välimus ja "kuiv" interjöör, oli uuendatud sedaan omandanud täiesti uue välimuse, mille tõttu auto muutus elegantsemaks ja atraktiivsemaks. Kere siledad jooned ja keha aerodünaamiline kuju muudavad selle tähelepanu. Ja mis kõige tähtsam - iga detail kehas täiendab harmooniliselt kogu auto välimust, muutes selle originaalsemaks, säravamaks ja dünaamilisemaks.

"Hyundai Elantra" - omanike ülevaated salongi sisustusest

Samas on uudsus siledad ja elegantsed jooned. Uue põlvkonna Hyundai Elantra väärtuses on esile tõstetud sellised üksikasjad nagu uus kohandatud istmete uus kujundus, keskkonsooli esialgne kuju ja sellele paigaldatud juhtimisseadised, samuti eesmise torpeedi mõtlik vorm. Eraldi tasub märkida uus armatuurlaud, mis on täiesti erinev vanast versioonist. Nüüd on peamised mõõtevahendid paigutatud eraldi süvenditesse, nii et juht hõlpsalt kogu armatuurlaual olevat teavet loeb.

"Hyundai Elantra" - omanike ülevaated tehniliste omaduste kohta

Vene turul tarnitakse Korea sedan kahes bensiinimootori variatsioonis. Esimene seade on võimsusega 132 hj ja maht 1,6 liitrit. Teine sama töömahuga mootor arendab 150 hobust. Mõlemad mootorid on varustatud kahe 6-käiguga transmissiooniga. See võib olla kas automaatne või manuaalkäigukast. Ja uudsus kulutab suhteliselt natuke kütust - 100 kilomeetri pärast vajab auto ainult seguristsüklis 8 liitrit bensiini.

"Hyundai Elantra" - omanike tagasiside kiire jõudlusele

Erinevalt heledast disainist, on dünaamiliste omaduste poolest uuenduslikkus arengus mahajäänud. Vaatamata sellele, et esimesel mootoril on võimsus 132 hobujõudu, võtab see "sada" tööle ainult 10,7 sekundit. Ja 150-hobujõuline mootor ei kajasta spordi toimivusnäitajaid - kuni 100 kilomeetrit tunnis kiirendab selline mootor auto vaid 9,3 sekundiga. Kuigi võib-olla on see parim, sest ju see on pereauto, mitte sportauto.

Hyundai Elantra - omanike tagasiside kulude kohta

Uue autovahenduse miinimumhind 132-hobujõulise mootori ja mehhaanilise käigukastiga põhikonfiguratsioonis on umbes 700 tuhat rubla. 2013 Hyundai Elantra 150-hobujõulise mootori spordi tipp versioon maksab klientidele 914 tuhat rubla.