Emulsioon õli täiteava kork (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Eksperdid soovitavad õlivahetus iga 8 ja 10 tuhande kilomeetri kohta bensiini ja diiselmootoritel. Kuid kui kork avatakse ilmub emulsiooni õli korki. Selline "majonees" üheselt ajab autojuhid šokis. Mida sa teeksid, kui saadud emulsioon täitekorki või muu BMW autosid? Vaatame.

põhjustel

Juuresolekul nn majoneesi võib rääkida palju asju. Sageli on see tekib siis, kui emulsiooni siseneb karter jahutussüsteemiga. See juhtub:

• Tänu jaotus vahelise tihendi plokk ja pea.
• Kohaloleku pragusid pea- või blokeerida.
• Deformatsiooni silindripea element.
• Vesi või jahutusvedeliku (antifriisi või antifriisi) balloonides ja seejärel - karteris.
• kondenseerumine.
• Vähene ventilatsioon karterigaasides. Kuuma gaasi sisaldab suures koguses vett, mis kondenseerub ülaosas mootor, ning selle tulemusena on tekkinud emulsiooni õli korki.

Et määrata täpne põhjus "majonees" on keeruline. Kuid 80 protsenti sellest proovist silindripea tihend. Tänu sellele süü antifriis, on saadaval jahutussüsteemi, on segatud õliga kanalid. Selle tulemusena emulsiooni alla ilmub õli korki. Tuleb märkida, et edasise kasutamise sellise õli ja antifriis ei kuulu. Mõlemad osad on muutunud uutega. Muide, emulsiooni õli korki (VAZ-2107 - ole erand) võib olla tingitud töötingimustes. Sageli esineb talvel ja sügisel, kui esimene külmalaine. See on tingitud ka kondensaadi mis tekib, kui erinevus soojendada mootori temperatuur ja välisõhu väljastpoolt. Kui mootor on soe, veeauru, mis tabas määrdeaine aurustuda ning seejärel kondenseerub kork. Selle tõttu tekib emulsioon õlile täitekorki. "Gazelle" selle "haiguse" on harva kannatab. Samas, kui see avastatakse, siis on vaja võtta kiireloomulisi meetmeid.

Kontrolli mujal

Lisaks mütsid "majonees" võivad moodustada õlimõõtevardal. Ka tema tuleb kontrollida. Ka põhjus on halbu õli, mis ei paku libestatavust. On juhtumeid, kus emulsiooni õli täiteava kork (foto oma käesolevas artiklis), kaob iseenesest - esimene soojenemine. Aga kui probleem ei kao piisavalt kaua, siis on signaal, mis näitab jaotus silindripea. On läbi padja toimub segamine Nende kahe komponendi - õliks ja antifriis.

Asendamine tihendid BMW autosid, "Skoda", VAZ, "Gazelle"

Lammutamise protsessis plokk on sama kõigi mootorid (välja arvatud ehk rootor "Mazda" ja vastase "Subaru"). silindripea demonteerida vastuvõtjaga ja väljalase "ämbliku." Produktiga see toiming on vaja teha mõned sammud. Esiteks eemalda juhtmed kütuse- ja äravoolu kütus. Edasine eemaldatud "miinus" aku. Tänu tsükli mutrivõtmete eemaldatud kapoti poldid. Edasine on vaja lammutada esistange ja mootori poritiib. Pärast ühendada vana jahutusvedeliku. On autod VAZ, "Gazelle" ja välismaa autosid ( "Skoda" ja kirjutage "BMW"), valatakse see lahti keerates kraani allservas radiaatori. Pre-con suutlikkuse kohaselt. Sõiduautode üsna 5-liitrine purgid, veoauto "Gazelle" - vähemalt 10 liitrit. Seejärel süütepooli ja demonteeritavad pistikühendusega cam faasi andur. Seejärel poldid lõtvuvad ja eemaldatakse Kahejuhtmelise andurid nafta - rõhu ja hädaolukorra rõhul. Katkesta padjakesed temperatuuriandurid, küte kursorit jahutusvedeliku. Pärast seda lahti klambri eemaldatakse ja termostaat koos torude laiendatakse paisupaagi. Edasine lahti element tulevad ventiil vaakum pidur. Võta pistik TPS. Seejärel eemaldage Maanduskaabel naastudega esiküljel vastuvõtja (tavaliselt sinine). Järgmine kedratud mutter ja tõmmake Troc kiirendi. Ühendage mootori kiiruse andur. See on fikseeritud vahel hammasvöö ja rihmaratta võllile. Taastatud ploki vahel sisendtorust mootori. Keermestatud ots vahetuses kaabel tihendmutrit ja kedratud köis. Pärast eemaldamist liikme toest, mis on kinnitatud sisselasketorud mootori. tuleb kolis parema efekti tagasi. Omanik kiirendi kaabel (kui VAZ või "Gazelle") on painutatud ja element kustub. Samuti eemaldada kõik juhtmed generaator, eemaldage pistik alates IAC (tühikäik kontroll). Lisaks võib temperatuuriandur padjad on eemaldatud nõrgestatud düüsi sööda antifriis liit kuumuti-kütteseade. Nüüd tulevad omastamise süsteemi. Võta pin padjakesed nelja pihusteid, Perform juhtmestik omaniku ja võtma neid. Laval väljalaskesüsteem: üksikelamu vastuvõtt väljalasketoru, mis läheb Väljalasketorustiku. Järgmine samm on demonteerimine generaator ja gaasipedaali ühendusi.

demonteerimise üksuse

Enamik töö oleme juba teinud. Edasi me kirjeldada menetlust lammutamisele silindripea mootor. Selleks:

• Eemalda nukkvõlli. Kui mootor-klapp 16, võll 2 ekstraheerida.
• Vabastage klamber lahti voolik seguklapiga.
• Eemaldatud termostaat koost.
• Unscrewed silindripea poldid seibidega.
• Eemaldatud pea tihend.

See on oluline,

Mitte mingil juhul ärge kasutage kruvikeerajat, et eemaldada silindripea, noad ja muud materjalid käepärast, mida saab podkovyrnut peas. Seega siis pinda kahjustada element, mis külgneb blokeerida.

kokkupanek

Me võime ainult paigaldada uus tihend ja kokku kõik paigas. Pange tähele, et enne selle installimist määritud punase silikooni. Pind plokk ja pea (liitmikuosasid) on põhjalikult puhastada vanast hermeetiku jääkidest, laastud ja kogunenud rasva. Vaata hoolikalt sildid mängu. Kui tihend on paigaldatud tagurpidi olukord ainult hullemaks. Edasine paigaldus vastupidises järjekorras. Seejärel toota Tõrkeotsing silindripea: lehe teraspulga ja sonde kontrollis pinnatasasusele pea pinda, mis on kõrval blokeerida. See nõuab veetoru piki liige ja sondid mõõta lõhet kahe tasapinna. Kui see on vähemalt 0,2 mm, pea tuleb asendada. Saadame pinguldav et (risti). Kindlasti on vaja momendimõõtevõtit. Esimeses etapis rangemaks jõud on 39-61 Nm. Pärast 2 tundi allub Teises etapis. pingutades jõu sel juhul on 130-140 Nm.

Viimane etapp

Ja viimane etapp - täidise uue antifriis ja õli. Nüüd nad ei kattu omavahel, moodustades "majonees". Emulsioon õli kork te enam ohustatud. Muide, et vältida õhu sulgumine valades antifriis peaks järgima mõningaid pause. See tähendab, et lastakse valguda täielikult lisandus tank radiaatori filiaali torud.

Suurema tõhususe, võite panna auto kallakul, et esiosa oli kohal tagasi. Siis kõik zavozdushiny kogunevad paisupaagi.

Kuidas vältida moodustamine "majonees"?

Et emulsiooni õli täiteava kork ei tüüta sind, mida tuleb meeles pidada üks lihtne reegel: ärge mootori soojendamiseks pikka aega tühikäigul. Selle töörežiimi, karteri ventilatsioonisüsteem praktiliselt ei kaasatud. Seetõttu on kondensaadi tekkimist - vesi. Eriti, et mootori tühikäigul ei tõesti soojeneb.

järeldus

Nii saime teada, miks on emulsioon õlipaagi kork. "Skoda" teie või "Gazelle" - see ei ole oluline, kui "majonees" on võrdselt ohtlik kõikidele sõidukitele. Kui probleem ei kao iseenesest, ei pigistavad silma ta. Võibolla on kannatanud jaotus silindripea tihend. Nagu näete, asendada oma kätega võib olla, kuid kellel ei ole kogemusi või usaldus on parem usaldada see töö spetsialistidele.