Rehvirõhu andur ja selle rakendamine

Rehvirõhu mängib olulist rolli parandamisel auto käitumist, säästab kütust, pikendab rehvi ja selle tulemusena paraneb oluliselt ohutuse sõidu. Vaata seda praktiliselt võimatu ilma spetsiaalse seadmega. Aga vahest ainult 0,3 bar võib olla kriitiline ja reaktsiooni halvendada sõiduki pidurdamine või suunamuutust. Lisaks ohtlik võib olla nii madal rõhk, ja suur. Kõrvalekalle kehtestatud norm võib kaasneda tõsised tulemusi. Näiteks liig võib ka tekitada bussi plahvatus õigus protsessis liikumise. Üks järeldus: nõuab pidevat kontrolli rõhu auto rehvi.

Et kontrollida traditsiooniliselt kasutatud manomeetrid, mis ei ole alati väga täpne näidud. Peaaegu iga juht on seade kindalaekas, kuid vähesed neist regulaarselt kasutada. Mõõtmine protseduuri ise ei ole meeldiv, ja enamus juhte eirata seda sündmust. Praegu rehvirõhu kontrollsüsteem kasutab erilist. Nad tulevad kasti ainult kallid autod. Kuid te saate osta ja paigaldada süsteemi ennast autosse. Eeliseid kasutades neid seadmeid on päris selge. Paljudel juhtudel võivad need muutuda tagaja ohutuse ja päästa elu keegi.

Struktuuri automaatjuhtimissüsteemiga sisaldab eraldi detektorit tähiste ja infoseade. Andmete edastamine juhtmoodulil viiakse läbi raadio. Rehvirõhu andur paigaldada iga ratta juures ja juhtploki ekraaniga autosse paigaldatud. Ekraan kuvab teavet riigi parameetrite eraldi iga ratta. Kui praegused andmed ühes rehvid etteantud aja toimub alarmid. Palvel juht, see võib olla heli, valgus või keeruline. Kui rehvirõhu sensor väljastab jooksva väärtuse etteantud vahemikus - süsteem toimib passiivsesse režiimi. Kehtivad väärtused parameetrite Driver Set sõltumatult olenevalt mudelist auto ja rehvid.

Sõltuvalt seadme näitusid mõõta määratud intervalli järel vahemikus 5-7 sekundit. Teabe uuendamine ekraanil on toodetud kas etteantud aja jooksul, või kui praegust survet 0,05-0,07 bar viimasest.

Kaal kaasaegse andurid välispidiseks kasutamiseks ei ületa 10 grammi ja mitte rohkem kui 35 grammi - sisemiseks. Iga rehvirõhu andur on iseseisev aku, mis on kavandatud pidevaks toimimiseks kuni 5-7 aastat, sõltuvalt tootja.

kontrollisüsteemid on pidevalt parandada. Praegu olemasolevad seadmed jälgida mitte ainult õhurõhu ratta sees, vaid ka selle temperatuuri. Tööpõhimõte uute samalaadsete süsteemidega. Rehvirõhu andur on moodustatud hübriidi teostuses ning võimaldab mõõta rõhu ja temperatuuri parameetrid. Väga lihtsustatud korras paigaldamise süsteem sõidukile. Andurid on paigaldatud kiiresti ja ei nõua erilisi oskusi, on paigaldatud sisemine drive ajal rehvide paigaldamise ja välised - haava nipli asemel kork.

Tuleb meeles pidada, et rehvirõhu kontrollsüsteem, sõidukile paigaldatud, on abi, ja mitte mingil juhul ei saa asendada inimestele. Igal juhul juhi ohutuse eesmärgil tuleks regulaarselt kontrollida kõike ise, ja juuresolekul süsteemi mudelist lisaks kontrollida ja selle tulemuslikkust.