Pinion reguleeritav koputab: põhjused ja lahendused. Remont reguleeritav vardad

Alates teenindatavuse reguleeritav ei ole ainult agility, vaid ka oma ohutuse. Mõnes olukorras, kontrolli kaotus üle liikuva auto kiirus võib põhjustada parandamatuid tagajärgi. Leida väikseim muutusi käitumises autod või muud helid tulevad elementide süsteemi, siis tuleb kohe lõpetada liigub ja võtta meetmeid, et tuvastada ja kõrvaldada rikkeid. Selles artiklis me räägime põhjustest, mis on koputama roolilatt kurvis rooli ja võimalikke tagajärgi see nähtus näiteks auto VAZ-2109. Samuti püüame tegeleda, kuidas diagnoosida probleemi ise ja hammasratas mehhanism kõrvaldamiseks.

Erinevaid juhtimissüsteemid

kaasaegne auto rooli disain võib olla kahte liiki:

• uss;
• hammas.

Esimene varustatud peaaegu kõik mudelid klassikaline VAZ. Seda nimetatakse uss, sest peamine element mehhanism on siin nn uss, mis on omamoodi jätkuks roolivõllist. Ta on pidevalt tegelema rulli võllile bipod, mis tegelikult ja edastab jõu pingutusvarraste. See disain võimaldab rattaid osutuvad suure nurga ja suurepärane summutab löögid ja vibratsiooni saadud rattad.

Reechnyh roolimehhanism varustatud ees-VAZ pere "Samara" ja "Lada". Nende mehhanism on erinev disain. See kõik natuke lihtsamaks. Lõppu roolivõllist varustatud hammasratas, mis vajutades erilist rööpa hambad ülemisel poolel, muudab liikuda horisontaalsuunas. See disain on lihtne, kompaktne ja kõrge töökindluse.

Andmed hammasratasraudteesõidukid

Esmapilgul on hammaslatt üksus võib tunduda üsna keeruline. Kui me võtame arvesse ainult selle põhikomponendid, välja arvatud rooliratta ja roolisamba nad enam kui kakskümmend. Ise on kujul rake maapinnast välja kuni pool võlli.

Tema ülaosa on pikisuunaline hambad ühendatav Ajamhammasrattal. Rack mahutatud alumiiniumist korpuse täideti erimääret. Selle keskosa on auk, millega sisemine vihjeid Rooli vardad. Sel hetkel, karteris propüül-, suletakse kummilõõtsast. Sees hammas hoitakse paigal poolt tugisukk, tavaliselt valmistatud polütetrafluroetüleen. Kohandada oma liikuvus on eriti tähtsal kohal.

Nagu näete, tegelikult midagi keerulisem hammasratasraudteesõidukid mitte. Kui saate aru, miks ja kuidas nad töötavad kõik elemendid saate ilma probleemideta oma säilitamiseks ja parandada.

Koputust roolilatt

Stock VAZ roolilatt keskel "imetas" kuni 100 tuhat krooni. Km. Loomulikult normaalselt. Mõningatel juhtudel, see võib ebaõnnestuda palju varem. Peamine märk rike hammas on knock. Ta on kas kurvis rool või tugev tagurdab see, muidu kui töötab muhke. Löögi raudtee võib tekkida järgmistel põhjustel:

• lahti kangekaelne pähklid;
• lahti juhtlati poldid;
• loomuliku kulumise või hammas ülekandenurk;
• ebaedu laagrihülss;
• Kanda mehhanism osad põhjustatud rebend anther.

Edasi vaatleme iga põhjuseid üksikasjalikumalt, kuid kõigepealt vaadata, kuidas õige ja täpselt diagnoosida rikkeid.

rikkediagnoose

Niisiis, kui te märkate, et roolilatt koputab, peate kindlaks teha, kus täpselt on see knock ja tilk võimalusi süü elemendid veermik auto. Alustuseks ühise mälestusi. Asetage sõiduk tasasele pinnale. Kao salong, avage kapotti. Alustada pöörata rool küljelt küljele, keerates seda, kuni see peatub. Kui selle protsessi käigus rake reguleeritav koputab, muutes iseloomuliku heli keerates tüüri, võite olla kindel, et see on sama, kui ta, ja mitte amortisaatorid ja konstantse kiirusega liigesed. Veenvamaks küsida assistent pöörata rool ja ise pani käe peal oma eluaseme. Kui rattad lülitatakse välja, siis oled kindlasti tunda vibratsiooni poolt sel väga koputab. Need funktsioonid on iseloomulik kõige kandma liistud Ajamhammasrattal või laagrihülss rike. Need sümptomid võivad olla kerged ja pingutusmoodust vastu stop.

Kui tagasikäik rattad koputab ei esine, puksiiri reguleeritav relvade, kellel oma käed. Kui toimub probleemi olete kindel, et leida sobiv kliirens.

Lahti kangekaelne pähklid

Sageli rack reguleeritav koputab tõttu sumbumine mutter toetub teenindavad kohandada oma nihe karteris. Mida rohkem on pingutatud, tihedam on spin ratta ja vastupidi. Teisisõnu, mutter vabaneb ületas see provotseerib lõtku hammasratta ja tugilaagri. See oli tema, kes on põhjus koputab.

Kontrollige, et roolilatt lööb sel põhjusel, see on lihtne, kuid see on vaja erilist kaheksanurkne võti 17. Sa võid osta seda mingil auto. Nüüd sa pead leidma asukoha mutri. Ja see asub põhja rack eluaseme piirkonnas vaakum piduri korduva. Tavaliselt on kaitstud plastikust või kummist kate, mis tuleb eemaldada. Kui see on tehtud, siis proovige mutrivõtmemenüü Mutter, keerates seda vastupäeva. Normaalseks pidada karmistamist, kui mutter on kruvitud, kuni see peatub ja seejärel vabastatakse 24 kraadi. See annab kliirens see ja keskenduda 12 mm.

Vaba poldid reguleeritav vardad

Iga juhtlati kinnitub raudteel üheainsa polt. Nad on esiosa, umbes keskel. Pingutage kruvisid vaja minna (pea) 22, ja suur lapiku kruvikeeraja. Tänu viimaste pead painutada plaadi kaitserauad, akna- peas. Just keerata rattapoldid kinni, kuni see peatub, olemasolu kontroll käsi mängida varraste vahelt ja hammas.

sõelumise raudtee

Nüüd mine vead, mida ei saa tuvastada ilma lahtivõtmisel roolimehhanism. Kui teil on kõrvaldatud vahe latid ja hammas, samuti selle ja stop ja heli ei kao, siis oleks lammutada kogu seadet.

Remont reguleeritav vardad VAZ ei ole keeruline protsess. Kui lahti võtta seda ise, ja kohe aru tööpõhimõtet. Kõigepealt eemaldage kummist laager, mis asub paremal pool karteri ja eemaldada kummilõõtsade. Vasakul siis tuleb ka eemaldada kaitsekate ja toetust. Kaheksanurkne mutrivõti, keerake kangekaelne mutter ja koputan rõhku.

Kasutage kruvikeerajat piiluma kummilõõtsade ülekandenurk ja eemaldage see. Keerake mutter mutrivõtme laager fikseerimine kohta "24". Eemaldage käik karteri. Seejärel saate lohistada ja raudtee ise.

kandma

Märkus seisukorda ülekandenurk. Tema hambad ei tohiks olla jälgi mehhaaniliste kahjustuste eest.

Kui nad on olemas, tuleb see muuta. Sama kehtib hammas hambad. Kinnitage käik ning jälgima, kuidas nad teevad. Kui on kulumine, mehhanism tuleks asendada. Remont reguleeritav vardad, mis tähendab nende taastamine on võimalik, kuid vaevalt õigustatud. Isegi kui nad suudavad teha midagi, siis mitte kauaks. Mõne aja pärast süü tingimata näidata ennast.

Kui mehhanism on kulunud, üks väljapääs - uus roolilatt. Hind varuosad kokkupanemisel on umbes 3500 rubla. Nõus, see ei ole nii kallis, kui tegemist on turvalisus.

Tugihülss

Mis hammasratasraudteesõidukid eks? Lase käia. Väljavõte karter Teflon varrukas. See on, sest see on sageli lööb roolilatt VAZ-2109, või pigem, sest tema kanda. Kui see on kulunud või deformeerunud, kohe muuta, see on kasuks tasub lihtsalt penni. Aga see on parem mitte osta oma üks ja remondikomplekt, mis sisaldab ka: lõpetage mutriga ja kevadel, samuti komplekt tihendid ja mansetid. Asendamine plug ja kõik need väikesed elemendid, saad üsna töö roolilatt.

anther rebend ja kulumist mehhanism

Klaasipuhasti kesta eesmärk on kaitsta kogu roolimehhanismist mustuse, tolmu ja niiskust. Lisaks sellele takistab lekkimist määrdeaine õlivann. Te olete ilmselt kuulnud fraasi "voolab roolilatt." Niisiis, see määrdeaine voolab läbi rebenenud tolmulapp. Tema kahju paratamatult kaasa enneaegse rike kontrolli mehhanism. Lisaks ta jääb ilma määrimist rohkem niiskust ja tolmu tõsiselt kiirendada vananemisprotsesse. Avastame, et teie auto on voolava roolilatt kohe minna poodi uue öeldud. Ja ärge unustage, et osta määrdeaine.