Kui mootor töötab piduripedaali valamud: Võimalikud põhjused ja lahendused

Kõige olulisem süsteemi mis tahes auto - piduri. Võimetus õigeaegne stop viib saatuslikud tagajärjed. Seepärast on oluline jälgida staatuse kõiki süsteemi komponente. Ja kui mootor töötab piduripedaali Falls, on see märk, et planeerimata diagnostika. Miks see nii on ja kuidas probleemi lahendada? See arutatakse meie artikkel täna.

Kontrollige tasandil

Kui pedaal on hakanud vähenema, kontrollige pidurivedeliku anum. Enamasti selline rikke tõttu ebapiisav vedeliku süsteemis. On paak on vastav märge. On soovitav, et tase ei olnud alla keskmise. Vastasel vaja täitke see.

Kuhu minna?

Mitte alati, kui mootor töötab, piduripedaal vajub tõttu rebenenud varrukate või torud (sellest - hiljem). Võimalik hooldus ja looduslikud vedelik. Kuidas see juhtus? Aja jooksul pad (eriti esisild) kanda. Kolvid toetamise vaja teha suuremaid jõupingutusi vajutage pad plaadile. Seega selle vajadust töövedeliku.

Mitte segada teiste klassid

Tundub veidi vedelikku vasakule ja probleemi lahendada, lihtsalt vala kuni soovitud tase. Kuid mitte kõik nii lihtne. Erinevad sõidukid kasutavad erinevaid klasse pidurivedelikku. Enamlevinud DOT-3 ja DOT-4. Neil kõigil on erinevad omadused ja mis eriti oluline, temperatuur keemistemperatuuri. Kui te täitke pidurivedeliku anum ei ole klassi, see on kahjulik mõju täitmiseks kogu süsteemi. Ka segu korrodeerivad tihendid ja muud elemendid. Seepärast on oluline selgitada, mida on varem kasutatud pidurivedelikku sõiduki. Sisemajanduse GAZ ja VAZ tehases kasutatakse RosDOT neljanda klassi.

Vaakumi võimendi

Peaaegu kõik sõidukid, välja arvatud tarbesõidukite kasutatakse hüdraulilise pidurisüsteemi. Selle disain eeldab mitte ainult ülem-alam silinder, kuid vaakum võimendi. Element on piisavalt usaldusväärne. Aga hilja asendamine vedeliku piduri korduva võib takerduma. Seega rike diafragma. Sümptomid võivad olla erinevad. Kui piduripedaal on alla vajutatud masin ei vähenda normaalse kiirusega. Varude langeb. Miks see toimib? Vaakum võimendi töötab vaakumtoru. Kui rõhk on atmosfääri tasandil (mis on tingitud rebenenud diafragma) kehas ei ole loodud vajalikke jõupingutusi. Kui mootor töötab piduripedaali langeb ja kiirus jääb samaks. Sõita sellise rikke on äärmiselt ohtlik. Probleemi lahendamine - ostu või asendamine võimendi remondikomplekt ja defektsete osade.

õhk

See on veel üks probleem, mille tõttu on katkestused mehhanismid. tuulutamine pidurisüsteemi on ohtlik, kuna võib vedelik keema. Selle tulemusena vähendada kiirust auto ei ole võimatu, kui käsipidur. Mis on selle põhjus? Õhu võivad sattuda süsteemi kui vooluvõrku leke. Tüüpiliselt pidurisüsteemi kasutab metalltorusid (vask või alumiinium). Kuid ees pidurisadulad nad vajadust tagada liikuvus. Arvestades kummist toru ja ehitamisel kasutatud. Neil on kahekihiline. Kui toru on katki, siis on aeg märgata probleemi. Kuid ignoreeritakse probleemi hakkab kaklus ja sisemine kiht. Selle tulemusena voolab vedelik välja, kuid selle asemel, et õhk imetakse õhku. Alati pöörama tähelepanu loik auto alla pärast parkimist. Ehk sel hetkel see rikutud üks torudest. Kui mootor töötab piduripedaali langeb seoses õhu juuresolekul süsteemis, kuidas probleemi lahendada? See on vajalik, et täielikult eemaldada õhk süsteemist. Ideaalis asendada vedeliku tervikuna. Kui palju me vajame? On VAZ auto kasutab 0,66 liitrit vedelikku.

Tööriistad pumpamiseks

Mõtle pumpamine protsessi näitel Volga autod. Niisiis, selle peame:

• Läbipaistev silikoontorusse (selle läbimõõt peab olema sama paigaldamiseks tuge või trummel).
• Võtmed 8 ja 10.
• Balonnik.
• Jack, protivootkaty.
• Maht äravoolu vana vedeliku. Sobivad tühi pudel alt mineraalvett.

Muide, hiljuti kauplustes hakkas ilmuma eriklahve lõdvendamiseks piduri detailid. Mida nad on kasulikud? Erinevalt avatud otsa pahempidi tööriistadest enam nägu. Aga Liidul on hapu vara (asub väga määrdunud koht). Seetõttu on oht "lakkuda" äärel polt.

Alustamine

Verejooks tehakse kindlas järjekorras. Sõidu - ristisuunas. Esiteks õhk pumbati tagumine parem ratas. Siis - eestpoolt vasakule. Edasi minna tagasi vasakule ja siis - ees paremal sõita. Nii et me murda poldid paremal ratta, pane auto tungraua ja seada peatub. Lift on varusid ei saa kinnitada. Järgmisena avage kapotti ja lisage vedelik maksimaalselt. Me peame assistent, mis meeskond surudes pedaali paar korda. Lõpuks sa tahad hoida piduri põrandale. Sel ajal, kui avate pesa ja veenduda, et vedeliku voolu läbi eelinstalleeritud voolik. Esiteks on täidetud õhuga. Järgnevad katsed (protseduuri tuleks korrata mitu korda), siis muutub järjepidevuse vedelik. Korduste arvu sõltub õhu maht, mis on süsteemis. Stopp menetluse kulude kui voolik jookseb selge vedelik ei mullid.
Järgmiseks eemaldage silikoon toru, ja kinnita paigaldamine. Mine järgmise ratast. Ja nii kaua, kui õhk on eemaldatud kõik ahelad. Oluline punkt - perioodiliselt pumpamine, kontrollige vedeliku paagis (see aeglaselt, kuid kindlalt langeda). Me ei saa lubada, et see oleks vähemalt. Vastasel korral süsteemi õhu "glotnet" ja protseduuri korratakse taas kõigil ratastel.