PAZ-672 - üleriigiline bussi

Autotööstuse kaarti Nõukogude Liidu olid auto tehastes, mis ei kuulu hiiglased Autostructure, kuid nende tähtsust ja see ei muutunud vähem. Üks neist on linna Pavlovsk Bus Plant, mis on toodetud tuntud kõigile elanikele riigi PAZ-672, või nagu seda nimetatakse tavaliselt "LASIK". Millised on tema epiteete mitte ainult antud! Sageli solvav ja halvustav, kuid vaatamata kõigele sellele regulaarselt kookonid kilomeetri maapiirkondade ja eeslinnade teed ratastele ja meie riigis, ja paljudes teistes riikides.

Ajalugu Nõukogude bussi üldiselt on väga huvitav ja uudishimulik. Kas see oma järeldused ja ebaõnnestumisi, kuid kodumaiste autode PAZ-672 on hästi teeninud aukohale. Ja hakkas loomise esimene Nõukogude bussid koos installeerimisega esimese vineer putka šassii esimese veoauto, mis on see, mida AMO F15. Tulevikus erilist terasest metallist keha, et luua ja ehitada bussid, kasutades objektide masstoodanguna sõidukeid.

Hiljem, 1950. aastal tootmise bussid käivitati Pavlovsk ja seejärel Kurgan Bus Plant. Pärast mitmeid mudeleid, millest igaüks väärib eraldi lugu, aastal 1968, ilmus ja PAZ-672. See oli väike buss kuni 23 reisijat (istmed), samas koguvõimsus on 45 inimest.

Vaatamata suhteliselt tagasihoidlik suurus, see sobib peaaegu täiuslikult niši ametiautosid. Paljud ettevõtted on buss. Sel juhul PAZ-672 veeti mitte ainult tööl, päästeteenistusega, öises vahetuses, reiside ja delegatsioonide, kuid kasutati mingi alus erinevaid tehnilisi teenuseid (personal, mobiil kontrollpunkti, televiisor, ja nii edasi. D.). Samal ajal töötas ta võrdselt hästi ja külma Jakuutias ja soojuse Türkmenistani ja džunglisse Aasia ja savannide Aafrikas.

Aga selle peamine eesmärk on siiski jäänud inimeste transportimiseks. Ta sai peaaegu asendamatu äärelinna liinidel, samuti riigi teede ja asulavälistel teedel. Frame ehitus, suur kliirens ja rist-vastuvõetava kütusekulu, suurepärane hooldusega tegi temast oodatud külaline garaažis tahes kolhoosi. Ehkki PAZ-672 seeria on piiratud üldist vajadust sellise bussi, ja seega läbi piirmäärade abil ja kvoodid.

See ei ole vajalik, ilmselt nüüd kaaluda seadme tehnilised andmed. Nad muidugi muutunud, paranenud ja moderniseeritud ehitus, teha parandusi ja muudatusi ilmuma erinevaid võimalusi bussi - sanitaartehnika, nelikveoga, ühe ukse, modifitseeritud mootor. See kõik asja palju "liistusoon" mängitud mingi sotsiaalse rolli, andes kõigile võimaluse kiiresti ja tagatud, et saada igasse nurka meie riigis.

Roll bussi PAZ-672 Nõukogude riigi elu on raske ülehinnata. Ta on saanud lahutamatu osa. Mobile, piisavalt kiire, rahuldav, "LASIK" suhteliselt mugavates lubatud sattuda kõige kaugemates kohtades, sageli samas ülesannetega ja personali auto. Kakskümmend kaks aastat töötas ta teedel NSVL kui asendada see ei ole asendada uute, täiustatud mudelid.