Osakeste filtrite diisel - mis see on? Paigaldamine, läbipesu ja asendamine tahkete osakeste filtri

Euroopas diiselmootorid on kõige populaarsem. Aga diisel sisepõlemismootorid, samuti bensiini, kütust ei põlenud täielikult. Järelikult on moodustatud heitgaaside erinevate mürgiste ja kantserogeenne aine. Lisaks on neil ka must, sest süsivesikud põles puudulikult. Euroopas 2000ndatel võitlejatena keskkonnale on välja töötatud standard tase kahjulikke heitmeid keskkonda. Autotootjad, et nende toodete nendele standarditele vastavad, hakkas paigaldada osakeste filter diislikütuse. Mis see on ja kuidas see toimib, mida pead teadma, kes sõita diiselmootorite. Täna püüame vastata kõikidele küsimustele.

põhiülesanded

Selleks, et paremini mõista nende kasutamise seadmed, mida vajate puudutada teemal heitgaaside. See sisaldab palju väga mürgine ja kantserogeensete ainete puhul auto väljalaskesüsteemi. Seega süsinikmonooksiidi, põlemata süsivesinike, aldehüüdide, vääveloksiidide, tetraethyl on väga kahjulik mõju keskkonnale. Lisaks osana heitgaaside diiselautode, eriti raskeveokite, suur kogus tahma.

Et vähendada kontsentratsiooni, et osa disain kaasaegse auto kasutusele diislikütuse tahkete osakeste filtri. Mis on selle osa? See on midagi sellist katalüsaatorit bensiinimootoriga.

Mis on element

Seega, see seade on ette nähtud, et neutraliseerida tahma - toodet toodetud põlemisel diislikütust. On kahte tüüpi - suletud (DPF) ja suletud võimalust taastamine (FAP).

Kõigi oma lihtsuse, tegelikult need autoosade välismaa autosid on üsna keeruline seade. Sõltumata sellest variandist filter on metallist silindrisse. On see on torud - sisend ja väljund. Väljund on ühendatud heitgaasitagastusseadmete puhastussüsteem.

Põhifiltri element - spetsiaalne maatriksis, mis on valmistatud ränikarbiidi. See on suletud silindris valmistatud metallist. Selle struktuur maatriksi - silma. Seoses punktiga rakud, siis on sageli ruudukujuline. Aga tõhusam rakud, millel kaheksanurkne kuju.

Lisaks filtri diiselmootoril palju andureid struktuuris. See andur kindlaksmääramise rõhuvahe ja anduri sisend ja väljund temperatuuril.

tööpõhimõte

Suurus üks tahmaosakestega on ligikaudu 0,05 mikronit. Vastavalt keemilisele koostisele seda toodet midagi muud kui ühissüsinikuga. Viivitades need osakesed tavapärasel viisil on väga raske, sest raku suurus. Lüüa tahma, on vaja kasutada põhimõtet difusiooni. Et mõista, mida tüüpiline diislikütuse tahkete osakeste filtri millist seadet, pead otsima sees.

Seega, filtrit jooksul keraamilise materjali. See on sarja torudega kaasas külgneval suletud otsad. Selle põhiaine heitgaaside riigist mootor, aga kui gaasid, sisenedes toru, seejärel liikuda lihtsalt ei saa. Seejärel läbi seinte torude nad satuvad kõrvuti avatud ruum ning seejärel saavad läbi maatriksi. Selle protsessi difusiooni isegi väiksemad osakesed jäävad sees filter, mis tähendab, et ta täidab oma ülesande.

Kus on kübemefilter

Leia see toode ei ole raske. Filter on sageli paigaldatud sõiduki väljalaskesüsteemi. Kuna kujundamiseks objekt võib leida vahel summuti ja katalüsaator. Mõnel juhul võib seadme koos katalüsaatoriga ja asub otse selle taga väljalasketoru. Seal maksimaalne gaasi temperatuur selline filter on katalüüsiv kattega.

käitamismenetluste

Tõhusalt kasutada kübemefilter diislikütuse hind on üsna kõrge (umbes 900 eurot), see on vajalik, et säilitada auto korralikult. Asi on selles, et protsessi puhastamist heitgaase rakkude ja toru ummistunud tahma. See vähendab tõhusust diiselmootoriga.

Vähendatud filtri tootlikkusega ning suurendab väljundtakistus heitgaaside. Paljud tootjad pikendada eluiga käesoleva laost ilma tihti vahetada, kohaldatakse erialgoritmi filtri kui täitetasemega jälgitakse. Kui filter on täis, nii et mootori võimsus on kadunud, käivitage filter taastamine.

Põhjuste väiksema efektiivsusega

On mitmeid põhjuseid, miks ummistunud filtrid. Peamine põhjus - kvaliteedi diislikütuse. Täites halva kvaliteediga kütust sõiduki suures koguses tahma - filtreerida kiiresti ummistumise, mis vähendab aku eluiga.

Teine põhjus - puudub temperatuuri. Seega tahma põletatakse puudulikult. Asi on selles, et on kübemefilter diislikütuse. Mis see on? See mitte ainult aeglustab osakeste, vaid ka säilitab temperatuuri põletamiseks neid. Siiski tuleb öelda, et see juhtub siis, kui soojust heitgaaside on kõrge ja ei ole väiksem kui 600 kraadi Celsiuse järgi. Madalamate hindadega ei põle tahm.

Põhjuste hulgas vähendades gaasi temperatuuri eritavad ka mitu. See sõidurežiimi, ummikud, halvenenud kütuse põlemisprotsessi. Seega süsteemis temperatuur ei tõuseks kui kiirus on madal ning liikumist kaasneb sagedaste peatustega.

riigi kontrolli

Selleks, et oleks võimalik jälgida staatuse süsteemi, väljalaskesüsteemi diiselmootori on varustatud katseseadmed. See sisaldab temperatuuri ja rõhu andurid. Need elemendid pakkuda signaale elektroonse juhtploki ja mis määrab filtri või veel täidetud. Kui element on väga täis, puhastusprotsessi käivitamiseks.

Kuidas puhastada

Et taastada mootori võimsusele täis osakeste filter, lihtsalt kasutada mõned lihtsad tehnikad, mis aitavad käivitada isepuhastuv. Taastamine võib olla nii passiivse ja aktiivse tüübiga. Igal juhul on protsess toimub põlemisel tahma ja vabastamise torude jm.

Suhe Regenereerimisprotsessi saab kasutada parandades soojendus heitgaasi, lisaainete või pestes osakeste filtri. Lisaaineid aitavad vähendada temperatuur, mille juures tahma põletada. Pesemisega erilist ained, mis aitavad puhastada filtrit.

Passiivse taastamine

Selline puhastus viivad otse autojuht. Vajalikkuse kohta regeneratsiooni aru vastav näitaja. Alustada ka see protsess on vajalik, kui kõneleja või vähendatud mootori võimsus.

Kõige tähtsam - näha ette temperatuuri tõus heitgaasides. Seda tehakse autojuhtimine täiskoormusel. Piisavalt, et sõita 30-40 km filter on täielikult kustutatud ja kõik tahma läbi põlenud. Teine võimalus - kasutada spetsiaalseid kütuselisandid.

aktiivne taastamine

See režiim võib käivitub automaatselt kontroller ECU. Sel elektroonika analüüsib teavet temperatuuriandur ja rõhuanduri. See teatab elektroonse juhtploki et filtri ummistumise ja anduri vastavalt temperatuurile. Kui see ei ole piisav, et täielikult põlenud must, arvuti võib lisaks süstida ajal kütust heitgaaside väljund. See võimaldab põletada tahm heitgaasides. Samuti saate tõsta temperatuuri soovitud tasemel.

Kui heitgaasi trakti ning muud seadmed, mis suurendab ka kuumutamist heitgaasi, ECU saab neid kasutada.

pesemine

See protseduur nõuab spetsiaalse vedelikuga. Seesama menetlust tervikuna sõltub sõiduki tüübist.

Seega filtri eemaldatakse ja augud sulgeda. Siis valatakse puhastusvedelik et täita kogu mahust filtri. Lisaks tuleks toode üksi kümme tundi, mille aeg-ajalt raputada filter. Seejärel toode pestakse sooja veega ja paigaldatud tagasi autosse. On olemas mitut tüüpi vedelikku ja iga - puhastus meetod. Tuleb meeles pidada, enne tulemusi need menetlused.

Pesemine ja puhastamine aitab pikendada tööpäeva element, sest asendamine osakeste filter - väga kallis pakkumine. Aga varem või hiljem, elu veel ees. Soovitatav on muuta filtreid 180,000 kilomeetrit.

Kanda see disain mõjutas peamiselt liikluse tingimustes, kütuse kvaliteet, samuti sõidustiilist. Kui auto on läbinud märkimisväärse stressi, asendamine element võib olla vajalik enne.

Nii et me arvasin, miks see tükk autos. Diislikütuse tahkete osakeste filter, samuti teiste autoosade välismaa autosid, - oluline osa tänapäeva autod. See element parandab ökoloogilist olukorda maailmas ja see on inimeste tervisele. Quality keskkond - terve ühiskonna ja õnnelik lapsed.