"Niva 21213": omadused, funktsioonid ja ülevaated omanikud

VAZ 21213 "Niva" - on üks edukamaid ja olulise arengu Volga auto. Me ei saa öelda, et "Field" on kõige olulisem mudel kogu kodumaise autotööstuse ajaloos. Esialgu on see masin on iseloomustatud kui reisija maanteesõiduki nelikveoga 4x4. Mis saladusi varjata see mudel on, et see on kapoti alla ja kui kaua on see olemas? Kõik see ja mitte ainult - hiljem selles artiklis.

tootmise ajalugu

Serial autode tootmise VAZ "Niva" 21213 algas 1977. aastal. Arengus maastur osalesid kuulsaim disain insenerid NSVL. Võibolla see on solidaarsus kõigi meetmete töötajate disainibüroo on loonud sõiduki, mida iseloomustab kõrge läbitavus, kerge ja lihtne hooldus.

VAZ "Niva" 21213 - on esimene ajaloos kodumaise mootorsõiduki, mis oli spetsiaalselt sõita teedel, reisib kõige kaugemates kohtades, samuti püügiretki ja jahindus. Kõik see on aidanud mitte ainult nelikvedu ja võimas ajal bensiini mootor, vaid ka praktiline planeerimine keha - tagaistme seljatugi võimaldab panna sees "Niva" erinevate majanduslike raskuste kuni mitusada kilogrammi.

Riigisisesed "Range Rover"?

Mis ühendab kodumaise VAZ 2121 Briti "Rover"? Esmapilgul midagi. Kuid me peame ainult vaadata tehniline pool, ja kõik saab selgeks. Asjaolu, et "Niva" kasutati nondisconnectable sõita kõik neli ratast koos üleandmisel ja interaxle lukustatav erinevus. On see "polster" oli Briti "Range Rover" 70s. Tänu sellistele seadmed võib kergesti kodumaise maastur fording, trapid ja muud off-road. Tol ajal uue Nõukogude jeep ei ole analooge poolest läbilaskvust ja mugavus.

Tagaküljel maastur

On öeldud, et algselt keha auto VAZ "Niva" 21213 ei olnud kõik-metal. Esimene katseline muudatus loeti maastur avatud keha, katus oli kaetud presendiga (nagu praegu kabriolett maastik). Kuid masstootmine hõlmab ainult mudeli tugeva metallist keha, mis me nüüd näha tänavatel.

Seadmed ja mugavus

Esmapilgul VAZ "Niva" 21213 - analoog Volga Uurali UAZ 469-nda mudeli järgi. Jah, tee tulemuslikkuse ja maastik on peaaegu Siiami kaksikud, kuid sees on nad üsna erinevad. Ees istmerida - peatoed, seljatoe on reguleeritav pikkus ja nurk, tagumises reas volditud Pakiruumi suurendamiseks. Oma "Niva" Mans pesumasin ja tagaklaasi puhasti, kerise ja akna sõita. Tänapäevaste normide seadmed Volga maastur peaaegu askeetlik, kuid 70 selline luksuslik asju ja isegi ei unistanud.

Soul semud!

Üks olulisemaid tunnuseid see masin on asjaolu, et enamik osad ja olid "visatakse üle" mudeleid sama autod VAZ (põhiliselt "kuus"). Niisiis, tuginedes VAZ 2106 Nõukogude insenerid olid mõeldud mootor, tagasilla ja käigukasti.

VAZ "Niva" 21213: Tehnilisi

Esialgu auto on varustatud 4-silindriline karburaator mootori 1,6 liitrit. Täiendavaid muudatusi olid uued, mille tulemuseks on elektrijaam liitus line 1.3-liitrine mootor, kuid väga populaarne autojuhtidele, ta ei kasuta.

Nagu käigukast "Niva" oli varustatud nelja-käsikäigukastiga sünkronisaatoritega kohta edasi-. Veidi hiljem, maastur hakkas töötaksid rohkem arenenud edastamise - 5 etappi. Ära unusta käigukast, mis võimaldas maastur ületamiseks maastikul. Kaheetapilise "razdatka" keskmega diferentsiaali lukustus suruti. Jõuülekanne koosnes esi- ja tagatelje, samuti vahevõllil universaalne ühine šahtid.

Vedrustus oli ka selle tehnilised omadused. Esiosa oli sõltu põiki ripphaar hüdrauliliste amortisaatoritega, vedrud ja stabilisaator, mis takistab sõiduki ümberminek kurvides. Tagumine Vedrustus - sõltub, kus keerdvedrud, üks rist baari ja neli pikisuunalist. Kuna ees, mis on varustatud mitme hüdraulilised amortisaatorid.

Esimene moderniseerimine kodumaise maastur

See ei ole kummaline, kuid esimene ümberehitatud mudel "Niva" läks tootmine alles pärast 16 aastat. Lisaks tehnilise osa auto on peaaegu midagi muutunud - kõik osad ja proovi 1977. aastal! Erandiks oli uus sisepõlemismootor, kuid sellest hiljem.

Peamised muudatused on seotud üksnes välimuse "Niva". Uus modifikatsioon on rohkem pikliku korpuse ja veidi muudetud pidurituled taga. Muide, tagaluuk avaneb nüüd ainult salongist. Bumper metallist jäi, kuid nüüd on värvitud helehall värv. Üldiselt väljast auto ei ole väga järsk ja täiustamise. Kuid tänapäeva maastikul tuning VAZ 21213 ( "Väli"), mis on paigaldada võimsus kaitserauad, snorkel, uued kettad ja muud üksused, võimaldab kaasajastada välimuse auto.

Toas ka muutused olid minimaalsed - istmete ja armatuurlaua hakkas välja nagu "Ladovsky" (alates VAZ 2108). Ja mida nad ütlevad omanikud? Vastavalt ülevaateid, "Niva" 21213 pärast täiendust sai mugavam, kuid puudujäägid vana (tagasi moonutusi ja pidev müra sees) ei suutnud vältida disainerid.

Ja nüüd tehnilises osas. Täiendatud versioon "Niva" algusest 1993. lõpetamist uue bensiinimootori suurema veeväljasurvega - kuni 1,7 liitrit. Esimest korda maastur kontaktivaba süütesüsteem kasutati. Muuda ja karburaatori. Täiustatud pidurisüsteem. Kodu käigukangi ülekanne on nüüd ülekandearv 3,9. See on läbinud väiksemaid muudatusi ja summuti. Nüüd tema keha ei ole keevitatud, nagu endine, ja harjumatu (nagu "Lada" kaheksas mudel).

Nagu praktika näitab, uue parandamist sisepõlemismootor ja põhivõrguettevõtja alandas oluliselt maastur VAZ "Niva" 21213 kütusekulu. Nii, et "sada" auto kulutab umbes 13 liitrit linnas ja kuni 11 liitrit maanteel.

Ekspordi versioon "Niva" oli keskne sissepritse, mis on varustatud mitte-komistamist veorataste koos keskdiferenetsiaal ja "razdatkoy" step-down poolel. Kliendi soovil, auto saab varustada diiselmootoriga Prantsuse "Peugeot", mille veeväljasurve on 1,9 liitrit. Aga kahjuks oli see vaid vähestel juhtudel.

järeldus

Vaatamata sellele, et täna paljud konkurendid tundus "Niva" 2121 see maastur oli veel olemas ja on parim sõber jahimehed, kalastajad ja fännid maastikul. Tänu peaaegu täielik puudumine VAZ 2121 elektroonika - see on ilmselt ainus jeep, kes suudab võita ilma probleemideta tahes teelõigul (välja arvatud tema kaaslased Uurali "UAZ" brändi).