"Nissan Avenir": lühikirjeldus kaks põlvkonda Jaapani vagun

"Nissan Avenir" - vaguniga mis tootis Jaapani autotootja 15 aastat. Aastal 1990 tuli esimene mudel, ning 2005. aastal - viimane. Alusel selle mudeli sätestatud platvorm "Nissan näited" teise põlvkonna. Uus 90ndate alguses sai kiiresti populaarseks, sest tema peamine funktsioon oli tõhususe, võimsa mootoriga, nelikveo ja suurenenud läbilaskvust.

On esimese põlvkonna

Esialgu "Nissan Avenir" on koondatud keha W10 mootorid maht 1.6 ja 1.8 liitrit, vastavalt. Aga need mootorid olid kapoti alla esivedu versioonid. Aga seal oli rohkem mudeleid neli aktiivset rattad. Kapoti alla panna 2-liitrised mootorid. Kaubarong koondatud muutmist üksnes mootorid 1,6 liitrit.

Huvitav, esivedu mudel "Nissan Avenir" pakuti kas 4-kiirus "automaatne", või 5-step "mehaanika". Põhimõtteliselt muud sõidukid mehitatud sama ülekannetes. Kuid kõik esivedu mudelite "mehaanika" hooples abil elektrilise vahetamise tagateljel. "Masin" oli püsiühendus, viiakse läbi viskoosne sidur.

diiselmootori

On huvitav, et 3 aastat pärast tootmise alustamist kooskõlas turbodiisel mootor lisatud. "Nissan Avenir" mootoriga sai kiiresti populaarseks. 2-liitrise koostati 91 hj ja see oli väga ökonoomne.

Ja siis, 1995. aastal, oli mudel kaubamärgi all Salut. Kapoti all on kõik esivedu autod 210-tugev turbodiisel. See mudel saab varustada eksklusiivne "automaatne". On huvitav, et selline "Nissan Avenir" ilmus peaaegu samal ajal koos oma konkurendi, mis on Subaru Legacy GT.

teise põlvkonna

1998. aastal valguses ilmus uus "Abner" in W11 keha. Seal on toimunud olulisi muudatusi. Seal oli tagumine multi-link vedrustus, mis on andnud suurepärase vastupidavuse mudel teedel ja suurepärase juhitavuse. Erilist tähelepanu köitis selliseid komponente nagu süsteemi 4WD Atessa, samuti täiesti uue edastamise CVT-M6.

Diiselmootor CD20ET pakutakse eranditult koos 4-kiirus "automaat". Aga huvitavam on asjaolu, et uute autode hakanud olema varustatud võimsa 230-hobujõulise mootori varustatud turbolaadur.

Need olid peamised muudatused. Hiljem muidugi mudeli on läbinud väikese restyling. Näiteks 2000. aastal terasest väljumise muster suurenenud kliirens ja suuremad rattad. Kuid järk-järgult nõudlus vaguni hakkas langema. Olid väga populaarsed Subaru Legacy. Ja nii 2005. küsimus otsustati lõpetada.

Kommentaarid ja kulude omanikud

"Nissan Avenir" ei eksporditud Venemaale. Kuid meie riigis on koduks paljudele autoomanikele. Paljud toodi siia vagunitüüpide ise. Inimesed ütlevad, et see on hea ja usaldusväärne auto, mis on suureks abiks neile, kes tegelevad põllumajandusliku või reisida lühikeste vahemaade reisi. Kuna suur pagasiruumi laadida palju asju kokku.

Veel, see masin on lihtne käivitada Sahara-null temperatuuridel. Auto on üsna võimas ja ökonoomne: linna läheb kusagil 10 liitrit bensiini 100 kilomeetri. Jõulisem rõõmustavad, "Ära tapa" vedrustus ja kõrge pöördemomendiga mootor. Hooldus on väga lihtne: sa pead regulaarselt muuta filtrid, õli (kord 8-9000 km) ja küünlad (iga 30 000 km). See on enam-vähem sai "Nissan Avenir" kommentaarid.

Muide, isegi nüüd, võite leida selle vaguni müügil reklaame. Ja heas seisukorras. Mudel 2000 mudeli aasta maksab umbes 200 rubla (1,8-liitrine 130-hobujõulise mootori). Põhimõtteliselt on olemas võimalused nii rohkem ja vähem kui kõrget hinda. Aga igal juhul enne ostu tasub vaadata auto teenindusjaama. Auto ei ole uus, sest, et enne tehingu sõlmimise näha, mida tema vigastused.