Autod, Autod
Mootori eelsoojendi "Binar": kommentaarid. Mootori eelsoojendi "Binar": juhishinnast
Seoses meie karm kliima auto omanikud sageli on probleem hommikul alustada oma "raud hobune". Eriti halb, kui välisõhu temperatuur -20 kraadi Celsiuse või alla. Iga perspektiivis sellistes tingimustes häbitult "süüa" kasutusiga. Aga me räägime bensiinimootoritele! Kas te kujutate ette, millist ilm omanikele diiselautode?
Mis see on?
Nn autonoomsed kütteseadmed, teenindavad mootori eelsoojendus. Muidugi, see seade mitte ainult säästab palju närvi auto omanik, mis on kasutusele igasuguseid ilm, vaid ka säästab mootori tööiga. Millised on kommentaarid selle kohta? Eelsoojendi "Binar" mootor, vastavalt autojuhtidele üle kogu riigi, on tõesti suurepärane võimalus säästa aega, raha ja närve.
Seega, isegi vanemad diiselautode välisõhu temperatuur -30 kraadi Celsiuse alustada likvideerida alates esimest korda (vastavalt kättesaadavuse tavalise aku). Üldiselt "Binar" - tootja ei kodu- ja kuna seade on tõepoolest kohandatud kvaliteeti meie tegelikkust.
Üldised tehnilised andmed
Tootja loetleb järgmised omadused nende tooteid:
Autonoomne mootorisoojendusega töötab sõltumata viimase režiimi.
Soojaeralduvus on 5 kW.
Power - kokku kütusepaak. Kütusekulu - umbes 0,6 liitrit tunnis.
Ühendatud aku, see tarbib umbes 40-45 vatti.
Maksimaalne mootori soojenduseks temperatuur +75 kraadi Celsiuse järgi.
On täistööajaga kaitset aku kurnatus ja ülekuumenemise mootor.
Töötab koos kaugseadmesse mis on monteeritud sõiduki. Selle kuvarile pinge sõiduki elektrisüsteemi ja praeguse mootori temperatuuri. Lisaks on võimalus paigaldada kolme taimerid.
Kinnitada või ümber lükata need funktsioonid kommentaare? Eelsoojendi "Binar" mootor, sest see võib tunduda, et koguprodukt vastab tegelikult need andmed. Veelgi enam, meie autojuhtidele eriti meeldib, et seade, võrreldes välismaiste kolleegidega, on võrreldamatult odavam.
Tööpõhimõte "binaarne"
Seade on integreeritud jahutussüsteemi auto mootor. Selles pump annab vedelikuringesüsteemiga jahutussüsteemis ja seade ise. Tööpõhimõte on väga lihtne: soojuskandjana kuumutatakse ja sunniviisiliselt pumbatakse läbi jahutussüsteemi auto. Kütmiseks kasutab eraldi põletiga, kütus, mille wobbles üksikute gaasiballoon bensiini pump.
Isegi suhteliselt odav uute masinate ükski eespool sagedamini kui ei, põhimõtteliselt, rääkimata vanemate mudelitega. Lisaks vanurite auto ja on sobiv juhtmestik, nii et oluliselt suureneb tuleoht. Te mõistate, et elektriline eelsoojendi (220 või nii) on lubatud panna ainult rohkem või vähem uusi autosid. Me tuletame teile meelde, et väga külm võib olla, et isegi võimas aku ei kannata koormust.
Real (ja kurb) lugusid jutustada, kuidas auto omanikud ei jäänud üksnes külma mootori ja salongi, kuid üldiselt ei saa alustada. Enne hommikul lahkumist töö - ei ole parim olukord.
Võimalus uusi versioone
Uued mudelid on isegi ühendatud GSM-moodul (modem). Teil on võimalik helistada küttekeha, suhelda programmeeritava automaatvastaja, seadistage aeg sisse ja välja lülitada seade. Lisaks saate päringu staatust seade, "edastatud" temale telefoni. Ja teine. Kui midagi juhtus, ja kütteseade ei käivitu, siis saab automaatselt saata veakoodi telefoni. Põhimõtteliselt sama võimalus on stardieelsel mootorisoojendusega "Teplostar".
Finantsküsimused jne
Otsustades kommentaare autoomanikele, kõik funktsioonid töötavad. kütteseade kontrolli oma abi on väga lihtsustatud: isegi nägemata oma auto aknast maja, saate teada täpselt, milline on tema seisund. See on see, mida on hea "Binar 5". Paigalda see vastavalt omanikud autod, ergutades, sealhulgas ka rahaliselt. Muide, kui palju see kõik rõõmu? Mida maksab pere eelarve "Binar" kuumutirulli? Selle hind on väga demokraatlik.
Keskmiselt maksumus komplekt on umbes 22 tuhat rubla. Kümme rohkem (keskmiselt) maksma töö eest. Palju? Sest palju rohkem "happeline", "Webasto" pead maksma umbes 60 tuhande 20000 ja isegi küsinud paigaldamist.
talviste
On oluline, et isegi siis, kui mittetöötav mootor, mida saab käivitada "Binar" kuumutamiseks kajutis. See valik oli kunagi kuulus auto "ZAZ". Pea meeles, et vanemad draiverid ei soovitata kütta masin, mis praegu seisab garaažis. Asjaolu, et kütteseade väljalasketoru on liiga lähedal kabiin, nii et teil on kõik võimalused hingata CO (vingugaasi). Tänaval sellist probleemi, et pärast paigaldamist "binaarne" siis palju mugavam oodata reisijate talvel.
Muide keelt, kaasamist puhur käsk on ainult jõudes jahutusvedeliku temperatuur 50 kraadi Celsiuse järgi.
Eeliseid välismaiste analoogidega
Paljud kasutajad usuvad, et kodumaiste kütteseade (Kummalisel) on palju parem kui Saksa "Webasto" / "hüdraulilist". Tootjad nende seadmete nagu "trump" pika ajaloo firma, kuid maksma brändi mõned absurdsed raha valmis paari. Siin on, mida saate teada lugedes kommentaare autojuhtidele:
Igal külm juhtseade (kui see ei ole vedelkristall) ei ole külmunud, siis kõik andmed sealt mugavalt lugeda (pre-operatsiooni käitub sarnaselt "Teplostar" Mootoriküte).
Lisaks reaalaja seade annab märku temperatuurini, milleni antifriisi soojendati ( "Vebasto" puudub selline võimalus). Hommikul on mugav vaadata näidud kodust, mõtlesin, kui ta võib lahkuda.
Nagu juba öeldud, võib see näidata veakoodi puhul nagu. Dekodeerimine kõik valikuid standard juhiseid. Jällegi, teedel, "Webasto" ei ole see valik üldse.
Regulaator on juba lisatud osta komplekt. Paljud välismaa tootjad küttekehad ei ole nii suuremeelne, kuid kuna see on tuleb osta eraldi.
"Binar" väga usaldusväärne, rike juhtudel on äärmiselt haruldane. "Webasto" lollakas üsna sageli, eriti väga külmades tingimustes. Lühidalt, meie tehnoloogia on palju parem kohandada karmid kliimatingimused: isegi stardieelsel mootorisoojendusega KAMAZ selle firma teeb oma tööd isegi North.
Mudelid on saadaval ainult 5 kW. Põhimõtteliselt, mida sa teha kerise 4 kW mõned eriti külma talve? In the end, et Euroopa talved meid eemale.
Lõpuks "Webasto" on väärt neli korda kallim, mis on eriti märgatav praeguses keskkonnas.
See, mida nad ütlevad ülevaateid. Eelsoojendi "Binar" mootor, nii et on tõesti parim väärtus.
Kas ma saan ühendada oma?
Esiteks, me tähele kohe, et selline töö igal juhul on parem mitte tegeleda oma, andes oma teenust töötajat. Teiseks, vaba turg, siis lihtsalt ei leia "Binar 5D". Juhised üldiselt ei ole ette nähtud füüsilisest isikust kokkupanek ja seega seadme läheb otse volitatud keskustes.
Siiski, kui sa ikka tahad tunda ennast kapten kõiki tehinguid, on olemas lahendus. Aga kõik need seadmed on osta otse tootjalt. Kui te ei karda keerukust, siis saame pikali äri, lõpuks saada kvaliteetset ja odavat (ainult kulu seadme ise) soojendus. "Binar" ei erine ruumi keerukust, nii et töö ilmselt hakkama igaüks, kes on vähemalt minimaalne kogemus torutööde autotööstuses.
Aluspõhimõtted paigaldus
Kõik süsteemi komponendid tuleb asetada rohkem kompaktne kui võimalik. Me peame püüdma, et nad "jooksis" siseruumis.
Pikkus voolikud jahutusvedeliku - minimaalne.
Pärast valides koht, peate lõigatud elektrilise signaali juhtmed (kui üldse).
Peaks võtma vastutuse, millega kaablid: nad ei tohi asetada ohtu hõõrdumine.
Kõik töö- kontrollivad kaks korda. Nagu näiteks, kütteseade on piisavalt ohtlik nii tulekahjud (vale paigaldamise tõttu).
Lõpuks enne töö alustamist peaks olema kohustuslik lahti aku, et vältida igasuguseid probleeme.
Millised on vajalikud vahendid?
Niisiis, mida me vajame paigaldada "Binar 5D"? Korraldus hõlmab järgmist:
Esiteks, me peame võtmed 8 (tõenäoliselt vaja demonteerimiseks kütusepump), samuti 10 ja 14 (soovitavalt eelnevalt teada, millele on paigaldatud kütusepaagi autos).
Tähtis! Võtmed 10 vaja vähemalt paar tükki, samuti üks 12 ja 13 (vajalik kütus püstiku "Binar").
Samuti on vaja puurida 2mm, 4mm, 7mm (vajadus augud paigalduskruvide), samuti 8.5mm (vajadus puurida kate kütusepump).
Muidugi, paigaldus Mootori eelsoojendi on mõeldamatu ilma haamer ja tuum, tangidega (oluline eemaldamisel täis-ääred) ja külg eemaldaja. Teiste teoste pea jootekolb (mitte alla 60 W) tööl, pead jootma juhtmed on piisavalt paks ja jootma ja vaigu piisavas koguses. Ära unusta igasuguseid kruvikeerajad, hea boot nuga (lõigata kütusevoolikud), sidemed ja kleeplint, samuti mitmed metallik ribad (laius 19-21mm, 3-4mm paks).
Alustamine
Niisiis, kuidas sa määrata "Binar 5B CD" (või sarnase mudeli)? Esimese kruvida plastik kork tagatelje. Klambrid ventilatsiooni ja eemaldage ettevaatlikult kütusevoolik. Mutrid lahti kütusepaagi ja seejärel lahutatakse kütusepump pistik.
Seejärel saab kütuse lahti pistikud (punane, valge ja roheline). Enamasti täites seda tööd valgub maha bensiini, kuid seal on midagi muretsema. Et töö oli lihtsam paagi all eelnevalt on parem lõpetada vajalikule kõrgusele. Pärast seda, keerake mutrid, hoides seda, eemaldage kütusepaagi. Ümber kütusepump pind põhjalikult ja hoolikalt puhastada kõigi olemasolevate reostust.
Pärast seda, eemaldage kõik ühendused ja seejärel keerake kaas ja täielikult taastunud. Järelejäänud auk ühendada õlitatud lapiga. Nii et kui ei "prääniku" "Binar". Paigaldamine toimub õige ettevalmistus toitesüsteemi.
paigaldamine kütuse püstiku
Puuritud kate kütusepumba. Enamik tänapäeva masinad katta see - haakumine ribid. Puurimist ei ole pragunenud, alustada väikseima puurida, järk-järgult laiendada läbimõõduga auk. Chamfer augu peal tuleks täielikult eemaldatud ja seejärel õrnalt nühkima kütusepumba on minimaalne.
Tavaliselt kütuse tarbimist isegi "Binar 5B CD" pea painutada, sest vastasel juhul asetage see saadud auk ei tööta. Bend see peaks olema nii, et alumine osa kütuse püstiku oli allosas kütusepaak. Ära unusta, et alumine osa kütusepump ei kaota võimet liikuda üles ja alla.
Pärast seda, tilk viimase paaki ja kütuse tarbimist hoolikalt vahele olemasoleva pesa. See on kindlasti ebamugav, et saaksime proovida painutada oma nina nurga umbes 45 kraadi. Ristmikul põhjalikult määritud hermeetikuga ja seejärel pingutage kinnitusmutter. Muidugi, liigne hermeetik tuleks täielikult eemaldada. Mõõtke välja vajalik eelnevalt kaabli pikkus kütuse pump. Ahne ja jäta liiga palju ei ole vajalik. Seejärel paigalda pistik, igal juhul ei unusta oma pitseri.
See võib põhjustada palju küsimusi, välja arvatud, et vaja kuhugi kinnituda kütusepumba kütteseade. Et seda probleemi lahendada, see on parim, et luua lihtne sulg (see on, mida mugav metallribades ja LBM). On aeg paigaldada kütusevooliku seadme. Stack oma parema lainestus sobiva läbimõõduga kuna sel juhul suurenenud turvalisus, mis on oluline antud juhul.
muud verstapostid
Seejärel ühendada jahutusvedeliku ja selleks on väga soovitav kasutada piisava võimsusega ja laia, mugav kurgus. Pange tähele, et protsess ise ei saa nimetada kiiret, kuna segu voolab aeglaselt peene joana.
Sel ajal, eemaldage õhuvõtuava kate vozduhofiltra lahti ja nõrgestada pistik ja eemalda klamber, pärast lahti oma krae. Pärast neid samme, saate eemaldada ennast vozduhofiltr. Et võtta see välja salve, tee järgmist: eemaldage polt, ja seejärel järk-järgult tõmmata loksutades ja tehes liigutusega. Et saada piisavalt ruumi paigaldamiseks otse boiler, see on kõige parem eemaldada paisupaagi. Muidugi, mootori paigaldamisel eelsoojendusküünlad see pole kaugeltki lõppenud.
ülejäänud paigaldus
Pärast seda me püüame koguda kõik süsteemi komponendid kokku. Oluline on kohe vaadata ja veenduda, et keegi ei häiri ja ei klammerduvad üksteise. Lisaks väljalasketoru kütteseadme ei unusta tõmba piisavalt kiht normaalne isolatsioonimaterjal. Üldiselt on see osa peab olema paigaldatud eraldi konsoolidele raamile.
Pärast seda saab alustada tööd juhtmed. Meie sooviks soovitud pikkusega lõigatud ja joodetud. Autor salonnoj plug peab tulenema nende kahe: juhe puldiga seadme ning ka alates "kliima" relee "Binar" traat serveri käivitamine seade. Paigaldamine mootoriruumi on peaaegu lõppenud. Kõik kaitsmekappe korralikult koguda kokku ja kompaktselt paigaldada. Kütuse ja peamine "takud" on kinnitatud sidemed taga mootori.
Lõpuks saate vaadata, kui hästi me ühendada kerise jahutussüsteemi auto mootor. Esiteks kõik ühendused on meelega valmis varem. Teeme paigaldamine kütuse kütteseade. Nõutav (võib olla mitu korda), siis on vaja kontrollida tihedust ääred. Paigalda hüppeline tank ja õhufilter, vala jahutusvedelikku.
Poolimismasinate ja mootori soojendada umbes pool tundi. Et täielikult vabaneda õhu taskud, tuua kiirus 2500 rpm. Taas kontrollida lekete, peatab mootori. Seejärel saate jätkata tööd salong.
salong töö
Juhime teie tähelepanu sellele, et enne seda tuleb täielikult lahti masina eemaldades aku klemmid! Pärast seda, eemaldage kate, lahti kaitsmeid. Kummi pistikud, et ei taha anda, saate lihtsalt pistma thin naaskel ja piiluma. Venita interjööri juhtmestiku, kusjuures väljund mootori.
"Kliima"
Kuidas paigaldamist juhtpaneeli. See peab tegelema kliimaseade. Eemaldage kaitsme lahti pool leiame paks punane juhe. Et vältida segadust tulevikus, see on kõige parem kasutada plastköidiseid. Sa pead ühendada vahe kaabel ja sellega liituvad 7.5A «RR S / soojem (DRV) ESPS & A / CON» (võivad erineda sõltuvalt mudelist ja tootja). Lugege hoolikalt juhiseid oma auto!
Üldiselt selles keskkonnas, "Binar" 5B CD on peaaegu lõppenud, sest seal on ainult "kosmeetika" töö ja mõned manipuleerimine seade.
lõpetamine
Katlaringlusregulaatoriga on seatud asendisse «HI» ja seada maksimaalse pöörete näitajad. Hoolikalt kontrollida Katlaplokk kaitsmeid. Plus boileri ühendamiseks aku. Viskab miinusklemm ... näha, kuidas animeeritud kontrolli "Binary" salongi. Klõpsake selle keskel nupp: niipea, kui see peaks boileri ja laksutas bensiinipump. Kohe pärast seda, konsool annab "13. error", mis näitab, et kütuse katlas ei ole laekunud.
Similar articles
Trending Now