Mudel 21013 VAZ: kirjeldused, väljast ja seest

VAZ 21013 mudeli ajal oli klassikaline, aga ta jäi tema praegu. On esiisa kõik "viied", "sixes" ja "seitsmed". Üksikasjaliku ülevaate auto oleks vaja jälgida ajalugu selle loomine ja arendamine kõigi aegade, kui auto läks välja konveieri. Muidugi, võrreldes autod, mis tol ajal tehti Euroopas ja Jaapanis, "penn" järelmõju 30 aastat, võib-olla rohkem. Aga esimesed asjad kõigepealt.

Auto luua ajalugu

VAZ 21013 mudel on loodud spetsialistide poolt, kes töötas tehased ajal valitsemisaeg fašistlik režiim Benito Mussolini Itaalias. Kahjuks see Itaalia auto "Fiat 124" oli esivanem meie "penn" - kõige populaarsem auto seas autojuhid ja ostjad vanametalli. Muide, viimane armastas seda madala hinnaga. Ilma igasuguste probleemideta, saate laadida seda raua ja hävitada tasuta vanametalli. Mitte ainult rauda, vaid ka auto ise.

Tagasi aastal 1970 oli ta töötab gaasijuhtmest toodetud käesoleva ime siis Nõukogude autotööstuses. Vaatamata sellele, et Itaalia disainerid algselt mõeldud mobiilne gaasikambrisse, neil saada auto suvitajate ja Nõukogude kodanikke. Speed iseloomulik VAZ-21013 ei paista. Tol ajal, kui mootorratas kiirendab kiiruseni 300 km / h, see auto oli top 148. Ja just enne esimese saja tal vaja kiirendada vähemalt 18 sekundit.

tehnilised omadused

Mootor on paigaldatud masina veel neid, mis on mõeldud Mussolini. See on istmed, rool, esituled, suunatuled, isegi pliidi külm aastaaeg. Ja tõepoolest on VAZ-21013 kirjeldused on lihtsalt maha murdnud kujutlusvõime.

Lisaks esirattad on ketaspidurid. Isegi kui võrrelda autode "Volga", kes alguses 70s toodetud Nõukogude tööstuse, siis "penn" oli selge eelis seoses pidurdamisega. Siiski on puudusi - ei ole võimuvaakumit, et tunni aja pärast reisi liiklusummikud hakkad tahtmatult meelde insenerid, kes kujundas selle auto. Ja kui sa mäletad, mida tegi selle ime olid inimesed, kes pühendas pool oma elu teenistuses natsirežiimi, võib kohe tahavad vabaneda auto.

välisilme auto

Kui ainult mudeli 21013 WHA läks müüki, saada see oli väga raske. Sama lugu täheldati ka varuosade see: 70s ja 80s saada pumba või jahedas body kit auto oli võimatu. Kuid umbes body kits siis keegi ja ei tea, miks "penn" olid kõik samad, mis erinevad üksteisest vaid värvi. Tõsi, seal oli täielik luksus - nad pandi metallist kroomitud mütsid. Muidugi, selle kiirus ei suurene, kuid vaade on natuke muutunud.

Auto on täiesti ümmargused esituled, mis võib olla laenatud mootorrattad "BMW", kus Saksamaa püüdis siseneda võidukalt NSVL tagasi 41 th aastas. Disainerid kes kujundas "penn", ei teadnud, mida turvapadjad, nii et keha disain valiti selline, et takistaks liikumist suurtel kiirustel. Umbes test tuuletunnelis insenerid siis ilmselt ei mõelnud. Seetõttu keha on sisse nii inetu. Aga ta on väga eemaletõukav välimus. Muidugi, oluliste osade välisilme "penn" autojuhid - veokonksu ja katuseraam. Viimast, muide, mitte ainult halvendab aerodünaamika, vaid ka suurendab kütusekulu.

Autosalongi

Ehk erinevused vanavanaisa "Fiat 1100" (aasta algusest tootmist 1937) salongi ei ole väga palju. VAZ 21013 mudel oli mõeldud joonised, mis on ette nähtud itaallased. Miski üleliigne, kõik on lihtne ja selge. Rool, käsipidur, kolm pedaalid nii armatuurlauale. Tõepoolest, see on põnev, sest see on võimalik, et näha kõiki kõige tähtsam - kiirus auto, laadimisvoolu summa bensiini paagis. Rooliratas aga tehase olnud väga mugav - selle õhuke velg. Ja rool läbimõõt on liiga suur, mistõttu on raske kontrollida.

Kuid "penn" palju parandusi on tehtud, mis eristavad seda vanem - "Fiat". Näiteks, salong kabriolett. Neil aastatel, muidugi, sellist määratlust ei ütle, et esiistmetel kuvatakse selliselt, et suur madrats salongi. Sest pikamaareiside VAZ-21013, mis on hind sel ajal oli 3000-4000 rubla (Nõukogude), näiteks sise- osutus väga kasulikuks. Paljud autojuhid kaunistatud salong üks parandusi - nupp jaoks käigukangi. Chic on selle omaduse, eriti kui see on sarnane merevaigust, mis müüriti jooksul väike krabi.

järeldus

Vaatamata sellele, et VAZ 21013 kirjeldused olid palju halvemad kui enamiku Euroopa autod, samuti esineda inetu välimusega, see masin on saanud osa meie ajaloost. On võimalik meeldib ja, kuid see on toodetud 18 aastat, kuni 1988. aastani. Kuid selleks, et osta ei saanud iga elanik meie tohutu, kuid kui selgub, et säästa raha ja osta see, oh, kui palju tõsta staatuse Nõukogude kodanik.

Ta sai mobiil, võiks suvel koos perega minna populaarne Musta mere kuurortides või võtta lemmik naise ema riiki. Aga mis kõige tähtsam - see on läbi selliste sõidukite mees osa elanikkonnast oli traditsiooniks kogunevad garaažid. Ja siis masina remontida ja kõiki olulisi sündmusi oma elus, nii oma ja riigi kui terviku.