Mootorrataste "Jupiter IL-4" tehnilised kirjeldused, fotod ja kommentaarid

Tõenäoliselt, vaimusünnitus Nõukogude auto ja motopromyshlennosti'll veel kaua sõita teedel kaasaegse SRÜ. Oleks mootorratta "IZH Jupiter-4."

lugu

Tee mootorratta "IZH Jupiter-4" toodetud Izhevsk Machine Plant 1980-1985. Tootmissüsteemis võidusõidu masin töötab "Izhmash" on otsustanud suurendada maksimaalset kiirust mootorratta tõttu mootori uuendamine. Pole üllatav, et tootmise Tšehhi Jawa ei ole kandnud kõik kahjud.

Kuigi Jawa - peamine konkurent "Izhey". Elegantne Tšehhi mootorratta parem "Jupiter" rohkem töötada disain. Tšehhi insenerid on loonud rohkem mänguline, ökonoomne ja mis kõige tähtsam, usaldusväärne kaherattaline transport. Hoolimata sellest, kodumaise "IZ" nautinud märkimisväärset nõudluse riigis. Viie aasta jooksul tootmisettevõtte "Izhmash" toodetud ja müüdud üle miljoni eksemplari "IZH Jupiter-4" ja "IZ Jupiter-4k." Viimase iseloomustab juuresolekul külje haagis (kelgu). Pärast 1985. aastat tootmine algas uue seeria kodumaiste mootorratta "IZH Jupiter-5."

Kirjeldused, soovitused

Mõtle andmete kvaliteedi mootorratta "IZH Jupiter-4." Iseloomulik on tema:

• mootor võimsusega - 28 liitrit. p.;
• kiirusepiirang - 130 km / h;
• kaal - 160 kilogrammi (varustusega);
• Maksimaalne mootori pöörlemiskiirus - 7800 p / min;
• kliirens - 130 mm;
• Käigukast 4-käiguline, semi;
• multi-plaadi siduri õlivanni;
• kütuseliigil - õhu bensiini segu (Au - 76 Au - 80 koos õli);
• kahesilindrilise kahetaktilise karburaatoriga.

Kuna süüde "IZH Jupiter-4" on nukk, on oluline turvaliselt konfigureerida ja mõnikord kontrollida. Väga hetkel säde kehtestamise protsessi on kirjeldatud allpool. Oluline on kinnistada generaator on paigaldatud sujuvalt ja polt, ta on huvitatud väntvõlli pingutage kindlalt.

Aegajalt ei ole valus, et uurida elemendid süüde. Nõukogude insenerid ei ole esitanud töötab masin sujuvalt vee sissepääs režiimis või niiskus. Seega, kui on probleeme süüteküünlad vaja vaadata kontakte nende oksüdatsiooni.

Sellised menetlused ei saa haiget veeta ülejäänud elektri- ja kontaktid.

Erinevalt "Jupiter IL-4" oma eelkäijast - "IL J3"

Tegelikult peetakse kõige edukam ja usaldusväärne seas põlvkonna "Jupiter", "neljanda". See erineb selle eelkäija "Jupiter IL-3" on võimsam ajam (power "Jupiter IL-4" on 28 hobujõudu, samas kui "Jupiter-3" väljundid ainult 25). Insenerid "Izhmash" tehase suutnud suurendada mootori võimsus tõttu uue silindri disain. Uus silindrid disainerid on andnud suurema roojase sadamates. Tänu sellele kasvas maksimaalne kiirus väntvõlli (7800 pööret minutis).

Aga kahjuks tegutsemiseks raha taime vastamata küsimus kvaliteedi ja usaldusväärsuse disain. Pärast aastaid kestnud "IL Jupiter-4" näitas oma nõrkusi. Nimelt silindri ehitus ei ole ette suurema tugevuse ja usaldusväärsust. Mootori elu oluliselt vähenenud tänu suurenenud roojase sadamates.

Lisaks moderniseerimine silinder-kolb rühm, eksperdid "Izhmash" ette uue mudeli "Jupiter" kaasaegne 12-voldine elektrik. See täiendus on andnud "IL ~ 4" heledam valgus ja võimsam sädesüütega umbes 6-voldine eelmised mudelid.

puudusi

Väärib märkimist, et omanike seas mootorrattad "IZH" mudel "Jupiter IL-4" ei ole väga populaarne. Kogenud kasutajad väidavad, et neljas "Jupiter" - kõige ebaõnnestunud mudel terve hulk mootorrattad, "IL". Lisaks tugevust kiire mootor, mis jätab soovida, "Jupiter-4" on "haigus" ja miinuseid:

• pidev õli leke mootori karter;
• "Ring" sõrme pärast lühikest operatsiooni;
• väike ressurss CAT;
• konstantse probleeme Süüteseadet
• kõrge kütusekulu;
• kütust tasandi kontrollisüsteemid, mootori temperatuuri ja õlitaset mootoris karter;
• out-of-date disaini;
• teadmiste puudumisega, toimimise ja hooldamise käesoleva mootorratta võib põhjustada olulist materjali kulu remont üksuse ja / või raviks biker.

Aastal above'm kindel, et enamik omanikke Nõukogude mootorrattad. Erilist tähelepanu tuleks pöörata on süütesüsteem. Tegelikult protsessi paigaldus süütemoment nõua fenomenaalne oskusi või erilisi teadmisi.

Arvustused

Arvamused "Jupiter IL-4" on nii positiivseid kui ka negatiivseid. Mõned omanikud bike kindel, kas hoole tehnoloogia, teha õigeaegseid tehniline ülevaatus ja remont, tulemust ei tulnud kaua oodata. Ostmisel mootorratas, on võimalik, et on praktiliselt null teadmistebaasi seoses remont ja hooldus. Peamine on, et "Jupiter IL-4" osteti või seisundi või selle täielikku renoveerimist. Siis palju probleeme ja "haigused" bike ei tekita sõidukijuhile.

Muud omanikud mootorrattad on positiivsed hetked suure võimsusega mootor ja hea kiirendus jõudlust. Kui teete mõne muudatuse disain, "IL-4 Jupiter" lihtsalt muutub kaasaegse väljanägemise.

Kaebused käsitlevad põhiliselt ebastabiilne pinge relee kontroller, probleeme süütesüsteem ja kiire kulumine mootori osad.

Reguleerige süüde "IL ~ 4"

Et korralikult reguleerida süüte ajastus, peate järgima järgmisi punkte:

1. Eemalda süüteküünlad nii silindrid.
2. Väntvõll ankrupoldi generaatori (sobib võti 11) kuni avamine kontaktid kaitselüliti, mis alusel 6.
3. Kruvi 5 ja vända 4, seades lõtku žiletiga paksuseni (0,4-0,6 mm või kui on olemas täpsed mõõte seadmed).
4. Polt 5, sedasama protseduuri koos ülemise kontakt, st lahkunud silinder.
5. Kasutage seadet mõõta insult. Kui on mingit kasu paks rod sileda pinnaga, mis sobituvad süüteküünal auk.
6. Pöörake väntvõlli kuni õige kolb jõuab ülemisse surnud seisu, alandada seda 2,2-2,6 mm madalam provernuv väntvõlli vastupäeva.
7. Eemalda poldid 2, 3, 7, määrata vahemaa alumise kontaktid 0,2-0,6 mm või tera paksusega, nuki 4 provernuv.
8. Tehakse sama protseduuri vasak silinder, süütamist, mis määratleb ülemise kontakt.