Mootorid "Cummins" (Cummins): kirjeldused, ülevaateid ja foto spetsialistid

Autojuhtidele juba kuulnud palju diiselmootorite Ameerika brändi Cummins. Mootorid "Cummins" on pikka aega ja püsivalt paigaldatud veokite ja autode, nii kodu-ja välismaiste tootjatega. Need mootorid on varustatud "Gazelle", "KAMAZ" pickup Nisssan erinevaid bussid ja muud seadmed. Lähemal see tootja ja oma tooteid.

Ajalugu "Cummins"

Rohkem kui 95 aastat, selle firma toodab kvaliteetseid, tasuv ja tõhusate mootorite, "Cummins". Täna, selle brändi on üks tööstuse juhid.

Nad asutas firma 1919. aastal Ameerika Ühendriikides, täpsemalt, Indiana. Võib pidada asutajad Clessé Kammisa, ta oli esmaklassiline mehaanik. Ta oli nii inspireeritud leiutis Rudolf Diesel, samal aastal ehitas ta oma esimese üksuse. Ta oli kokku 6 liitrit. a. võimsus, kuid see oli alles algus.

Mootori põllumajandustootjate jaoks

Motor sai peagi populaarseks ja kohalike põllumajandustootjate. Lõpus sisepõlemismootor hooaja võib naasta poole hinnaga. Aastal 1929, "Cummins" on hakanud tootma diiselmootorite jahtide ja laevade ja seejärel läks tootmise diisel generaatorid. 30s, diiselmootorid, "Cummins" hakkas installida kõige veokite ja limusiinide Packard.

Täna tootja tarnib diiselmootorid vahemikus 70-3500 liitrit. a. Motors arendamine 56 erinevate ettevõtete, mis asuvad üle maailma. Rohkem kui 160 riigid kasutavad ettevõtte tooteid erinevates valdkondades tööstuse ja tootmise.

Key Features

Kuna ettevõtte tootevalik on suur, võimu oma laialdaselt vahemikus 70-3500 liitrit. a. Omapära need mootorid on see, et tootja on spetsialiseerunud ainult diiselmootoritele. Tänu kitsalt pöördub saavutada väga häid tulemusi. Näiteks pöördemomendi mõnede mudelite dostegaet 13000 Nm.

Hulgas mootorid võib leida mudeleid väga erinevad jõudlust. Kõige populaarsem - 4-silindriline ja 6-silindriline in-line ühikut. Kuid seeriasse kuulub ka V-kujuline mudel.

Ajastus andmed mootorid enamikus klapid koosnevad mehhanismi ning nukkvõlli sõita. Klapp mehhanism on näidatud kujul tegelikku klapi ja istme vahel. Et suurendada gaasi ülekande määr, samuti suurendada võimsust kohta mootorid käesoleva kaubamärk koosneb kahe paari Sisse- ja väljalaskeklappide. Olenevalt mudelist, nukkvõlli saab paigutada nii üleval ja all.

Elektritoitesüsteemi põhineb elektroonilise süstimist. See võimaldab mootoril olla üsna ökonoomne. Toitesüsteemi kasutab omaniku filtrite tehtud kõrgeim tehnoloogia ja torud valmistatud korrosioonikindlast materjalist, mis on minimaalselt hüdrauliline takistus. See võimaldab ettevõttel olla tööstusharu liider.

Perekond Cummins ISF

Praegu pere ISF diiselmootoritele on esindatud kahe neljasilindriline diisel maht 2.8 l ja 3,8 l. Esimene läheb "Gazelle", teine on seatud "Vladan". Selline erinev maht mootori saavutatakse erineva suurusega. Selle disain nii ühikut maksimaalselt ühendatud. Insenerid kasutada ühisosa kahe jõuallikat 70%.

2.8-liitrine mootor on 6 toitesätetele. "Gazelle" kasutatakse peaaegu kõige minimaalne neist. See seade 120 l. a. Lisaks sellele lihtversioon leidub ka mudeleid 131 liitrit. ja 150 liitrit. a. Nagu pöördemoment, see on umbes 360 Nm pööretel 1800 rpm. Kui sa annad väntvõlli spin kuni kiire ja reguleerida voolu, saad kolm võimsus seaded.

Mootori "Cummins Valdai"

3.8-liitrine mootor võimaldab "Valdai" on väga hea nõudlus turul. Täna, see masin saab kergesti võrrelda mõned välismaa autosid. See üksus on kokku kolm võimsus seaded. Tõstuk on varustatud seade 154 liitrit. a. Mitte kõige võimsam, kuid see on piisav sellise masina.

Kui te olete tuttav rea diiselmootorite tootja, 3,8-liitrine mootor oma erilise disaini midagi liitrised mootorid. Seade on varustatud malmist silindriploki ilma vooderdise. Seal on tavaline iga silindripea on valmistatud sama malmist traditsiooniline nelja klapi turbolaadur. Samuti masin on varustatud kütuse süsteemi Common Rail.

kütusekulu

Need juhid, kes kasutasid "Valdai" Minsk Motor kindlalt öelda, et "Cummins" ökonoomsemaks. Keskmine voolukiirus on suurusjärgus 14-17 liitrit / 100 km.

Mootori kohta "Gazelle Cummins"

Teemal "Gazelle" kehtestatud Hiina "Cummins". Võtame lähemalt tuttavaks nendega. See jõuallikas ei 120 liitrit. a. pöördemomendiga 297 Nm.

mootori võimsust on rohkem kui hea kodumaise draivereid. Peaaegu sama arvud olid korraga bensiini mootor GAZ-53. Aga võime ei ole 1,5 tonni, ja nii palju kui 4.

Austria mootorid, mis viidi lõpule enne kui autod oluliselt kaotada "Cummins". Isegi võimas ZMZ-405 kaotab diisel pöördemomenti. See on kõige alus, seega parim dünaamika kiirendus, lihtsam liigub off koormatud sõiduki.

Asukoht mootorit "Gazelle"

Mootori "Cummins" 2.8, mis asub kapoti alla auto. Vastavalt geomeetrilisi omadusi saab võrrelda ZMZ-402. Seade on mõeldud universaalne mootor, ilma lisatud ühtegi mudelit. Ta osutus üsna kompaktne ja mugav.

Ülal on vaakumpumbaga. Veepump asub küljel silindriploki. Lisaks on pump ühendatud ühesainsas üksuse õlipump. Õlipump on praktiliselt sama, mis VAZ-2108. See pump, arvestades selle suurust, suurepärase jõudluse. Drive veepump on soonikkoes vöö, mis on ühtlasi juhtida ventilaator.

Omadused

Mootori kohta "Gazelle Cummins" erinevad nukkvõlli plokki, samuti ajastust ühe rea ulatuses. Selles ahelas ise asub hooratta. Insenerid on teinud seda selleks, et vältida ülemäärast müra. Varustatud automaatse ketipinguti. Nende teenust, võite unustada, et nad on usaldusväärsed. Plokikaane tihend - mustriline, nad ei pea teraslehest, et erilist teenust.

On huvitav omadus. Huvitaval kombel kütusepumba täitur ei käivitu koosnev ahel, ja mille abil eraldi käiguga väntvõlli. Seega insenerid on optimeeritud "Cummins" mootori. Seade seega arvatakse, et vältida tarbetuid töö circuit.

Mootorit saab töötada meie laiuskraadidel, on varustatud soojendusega kergeks käivitamiseks. Sisselasketorustikus tuvastab küttemähis. Kütusefiltrid on varustatud ka küte.

Hooldus ja remont

Tootjad soovitavad regulaarselt hooldada peasõlmede, muuta määrdevedelikuga kontrollige toimimise elektroonilised osad, asendada kütusefiltrid regulaarselt. Soovitav on reguleerida mootori passi. Siis ta ei suuda ja ei pea seda parandada. Vastavalt oma passi hooldusvälbad on piisavalt suur. See meeldib kandjad.

Kui mootor on rikkis, enne remonti mootorid, "Cummins", on soovitav läbi viia elektroonilisi diagnoosi. See seade on varustatud elektroonilise süsteemi, mis on vea kood teeb selgeks, millist seade on rikkis.

Arvustused omanikud

Omanikud "Valdai" ISF 3,8 arvata, et auto oli väga praktiline. Pealegi ökonoomne diiselmootor, hind on ka väga madal operatsiooni. See on kõik koos pika kasutuseaga üksuse komponendid.

Aga see pole veel kõik, et rahul autoomanikele sõita "Cummins". Arvustused öelda, et see on praktiliselt muretut üksus. Õigeaegsed teenuse üldse eksimatu. Machine tehase isegi madalaim ja äärmuslike temperatuuridega. Kütusekulu jooksul 11 l. Muidugi, väike korrigeerimised, kuid tõsine kahju ei täheldatud.

Mootori draiverid õnnelik. Paljud siirdatud gasellid autodega. Sest mootor, mis on toodetud Hiinas, see on kõrgus võimalusi. Remont on üsna lihtne, kui te aru üksuse diiselmootorite kõige standard kahju võib paraneda omal ilma et külastada ametlikul teeninduskeskused. Et liiga tihti ei paranda mootori "Cummins", vaatab autojuhtidele on soovitatav regulaarselt õlivahetuse ja tarbekaubad.

Paljud autojuhid kurdavad kõrge müratase selle diiselmootori, eriti kui varem läks bensiinimootorit. Jah, müra on ikka materiaalse sellest, eriti kapoti alla, ja isegi turbiini asub. Paljud kurdavad, et auto tõesti kuum suvi. Keegi kirjutas, et veidi puudu dünaamika. Seade ei sobi neile, kes armastavad kiirust. Aktiivselt kiirendab auto 2000 rpm. turbiiniga.

Maksumus mootorid

Need, kes otsustas osta mootor, "Cummins" - hind on umbes 500 000. Selle hinna eest saab osta 2,8 liitrine mootor "Gazelle". "Cummins Valdai" soovivad maksumus on 625 rubla. Muidugi, see on väga kallis. Aga seal on teine võimalus. Üle 150 rubla, siis võib osta täiesti toimiv jõuallikas sõitma "Gazelle". See on suurepärane hinna eest Hiina mootori. Mis on kõige huvitavam, tema elu on väga suur, umbes 500 tuhande kilomeetri. Sest hind on üsna hea valik. Ja kütusekulu on väiksem kui analoog tüüp UMZ ja ZMZ.

Niisiis, me saime teada, mis on mootoritega Cummins arvustusi autoomanikele, kulude ja kirjeldused.