Mootor käivitub ja kohe kioskites: põhjused

Ilmselt ei ole kodumaise auto omanik, kes oleks kunagi olukorda, kus mootori oma auto keeldus alustada. See probleem on tuttav juhtide ja autod, kuid meie autod kannatavad selle "haiguse" palju sagedamini.

. Sageli juhtub nii, et masin käivitub ja kohe kioskites. Selle põhjused on võimalik seadistada. Nende kohta me käsitleme käesolevas artiklis näitel auto "VAZ-2109" koos karburaatoriga ja kütusepritsega mootorid.

Kõik, mida on vaja alustada mootori

Et alustada ja stabiilse toimimise jõuallikas bensiini, sõltumata elektrisüsteem vajab ainult kahte asja: hea ajastatud säde balloonides ja kohaletoimetamise küttesegu põlemiskambris. Puudumisel vähemalt üks neist komponentidest kõik oma katsed alustada mootori asjatud.

Kuna viia läbi esialgne kontroll süütesüsteem on palju lihtsam kui elektrisüsteem diagnoosi algab see.

Kontrolli olemasolu ja seisukorda säde

Et teha kindlaks, kas pinge süüteküünal on saadaval, see on lihtne. Piisab omakorda üks neist ühendatud vastava keskse elektroodi kõrge pinge juhtme, et tagada selle kontakti "seelikud" kuni "kaal" auto, võimaldada süüde ja starter. Kui süüteküünla elektroodide säde ühtlases või sinist ja valget, kui süüde korras. Mitte rohkem kui muidugi on sama viis on vaadata läbi kõik küünlad. , является неисправность одной или нескольких свечей. Fakt on, et väga sageli seetõttu, et auto käivitub ja kioskites korraga, on süüdi üks või mitu küünlad. Esialgu mootor käivitub ja püüab tööd kaks või kolm silindrid. See protsess on lisatud iseloomulik "kolmikud" ja liigset vibratsiooni jõuallikas. Bit tühikäigul, mootor sureb ilma jätma. Silindrid mittetöötavate küünlad tankimise ajal. Taaskäivitamisel kõik kordusi, st. E. mootor hakkab "haarata", kuid lõpetab töötamise mõne sekundi pärast.

Kui säde on olemas üldse küünlavalgel, pöörama tähelepanu oma värvi ja suurust. . Kui see on kollane või punane värv, ja selle suurus on ebaproportsionaalselt väike võrreldes omavahel elektroodide vahe, see võib olla ka põhjus, et teie sõiduk käivitub ja kohe kioskites.

Me seda probleemi lahendada, asendades mannekeeni küünlad. Ostvale, ärge unustage järgida tootja nõudeid soojuse valikule ja lõhe.

Diagnoosi kõrgepinge juhtmed

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Kui olete kindlaks teinud, et süüteküünlad kõik selleks, ja "VAZ-2109" algab ja kioskites nagu enne, on vaja kontrollida kõrgepinge juhtmed. Tänu püsiva saadetised loodud kõrgepinge nad ka sageli ei suuda. Vigane juhtmestik on vastuolus terviklikkuse dirigent või isolatsioon. Esimesel juhul, ei ole elektrit tarnitakse süüteküünal, et säde on kadunud. Kui on kahju vahelist isolatsiooni dirigent elu- ja "kaal" auto lagunemise korral, t. E. elektrituru lihtsalt kaob. Sellepärast säde kaotab võimu ja sageli võime kütuse süttimiseks segu.

Testitud kõrgepinge juhtmed samamoodi nagu küünal. Lisaks mõõdeti vastupanu väärtus dirigent. Sõltuvalt mark ja mudel juhtmed, see võib olla 0,4-0,9 oomi.

Otstarbekus veelgi kontrollimiseks süütesüsteem

? Kas olete kontrollinud küünlad ja kõrgepinge juhtmed, vahetage defektsed detailid, kuid "üheksa", nagu enne, taim ja kohe varisemine? Sense kontrollida süütepooli ja lüliti ei. Tavaliselt need esemed süüde kas töö või ei tööta. Teisisõnu, kui on olemas pidev säde kõik silindrid, põhjus tuleb otsida toitesüsteemi.

Andurid süstimist mootori toitesüsteem

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Kui mootor oma VAZ (pihusti) algab ja kioskites korraga, kuid süüde okei, esiteks pöörama tähelepanu armatuurlaual. Kõik probleemid on fikseeritud jõuseadme elektrooniline juhtimisplokk, kui juht on teavitatud abil CHECK hoiatustuli. Sel juhul on soovitav kohe läbi seadme katsetamine ja veakood määrata süü. Aga kui see ei ole võimalik, kontrollida mass õhuvoolu andur (DFID) ja regulaator tühikäiku (IAC).

. Sageli on vigane DMRV põhjustab asjaolu, et pihusti "üheksa" tehases ja kohe kioskites. See andur määrab õhu hulk, tulevad läbi õhu sisselasketorustiku. Tuginedes oma andmed, elektroonilise juhtploki reguleerib kontsentratsioon küttesegu. Vähimatki rike MAF andur viib vale selle moodustumine. Selle tulemusena on meil suurenenud kütusekulu, ujuvad tühikäiguväärtus, mootori käivitamise probleemid.

Noh, kuidas ma ei maininud kontroller (andur) avatud vooluringi. See tähendab seda saab signaali elektroonse juhtploki vajaliku õhukoguse põlemiseks segu ning mehaaniliselt suurendab või vähendab selle mahtu. Regulaator on otseselt seotud mootori käivitamist ja tema töö laval soojeneb tühikäigul. , не забудьте проверить и РХХ. Seega, kui teie auto käivitub ja kioskites korraga, ärge unustage, et kontrollida ja IAC.

Kontrolli DMRV

Diagnoosimiseks mass õhuvoolu andur, peame autotesters või multimeeter. DFID asub kanalis viib filtri sisselaskekollektori. Kõigepealt käivitage mootor ja soojendada normaalse töötemperatuuri. Pöörake tähelepanu oma kiirust. Nüüd eemaldage anduri juhtmestik pistik. Mootor peaks reageerima sellele kasv pöörete arvu umbes 1500 p / min. See arvuti sisaldas erakorralist töörežiimi, milles arvele võtta moodustamise küttesegu võtab vaid saadud teabe seguklapi asendi andur. Kui töörežiimi jõuallikas ei muutunud, kõige tõenäolisem, DFID on vigane. Et selles veenduda, kasutada multimeeter, asutatud voltmeeter limiidiga 2 V. mõõtmine auto Lülitage süüde, kuid mootor ei käivitu. Red multimeeter sond lisada plokk kollane juhe DMRV, must - roheline. Me vaatame näidud. In veavaba anduripinge vahel klemmiotstel peaks olema 0,996-1,03 B. Kui see ületab 1,05 V, seade üheselt, selle kasutuskõlbmatuks.

Kontrolli IAC

Et kontrollida tühikäigu pöörete regulaator testri lisada ohmmeter režiimis. IAC enne diagnoosi tuleb lahti trükkplaadi. Esiteks, me pulgapoolse terminalide vahel A ja B, kuna C ja D. See peaks olema vahemikus 53 oomi. Järgmine me mõõdame resistentsus A ja C, B ja D. Siinkohal tuleks kipuvad lõpmatus. Kui katsetulemused nendest väärtustest erineda, regulaator on vigased ja on üsna tõenäoline, et ta on süüdi, et teie auto käivitub ja kohe kioskites. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Põhjus väljund IAC jätmine võib olla purunemine üks mähised või kulumist juhtkoonuse nõela. Igal juhul on parem asendada.

Võimalik rike karburaatorit

Ja nüüd räägime probleeme käivitamisega bensiinimootoritele "nines." Puuduvad andurid, mis mõjutavad tegutseva elektrisüsteem, kuid see ei tähenda, et probleem nendega on vähem. тому причина. Kui olete kindel, et tervist süütesüsteem, kuid oma auto hakkab kohe ja kioskites - Karburaatori põhjus. Pigem ühe oma töö elemendid, mis vastab mootori tühikäigul töötamise.

Alustage testi soovitatakse Solenoidklapi tühikäiku. 2109". See seade on kõige sagedamini põhjustab asjaolu, et tehased ja kioskites kohe "VAZ-2109". See ei ole oluline, mis on paigaldatud mootori karburaator.

Kõige lihtsam diagnoosimise meetodit klapi katkeb, seade on ühendatud juhtme tarne- ja süüde sees. Klikid, mis toimub ajal, ühinemise positiivne viia nõuetekohast terminali näitab, et elektromagnet töötab korralikult. Kui klapp ei reageeri pakkuda elekter, võid selle minema visata. Loomulikult millega selle asemel uuega.

Valada solenoid ventiil samal ajal ja seisukorrast kütuse joa tühikäigul. Kui vaja eemaldada vana ja loputada vedeliku puhastamiseks karburaatori. Ummistunud joa tühikäigu mõjutab negatiivselt ka mootori tööks ilma koormuseta.

Probleeme käivitamist jõuallikas ja põhjuste lekib liigõhus. Selle tulemusena küttesegu on ammendunud, ning mootor hakkab töötama vaheldumisi, kaotamata hoogu ja energiat. Kontrollige lekete oli fikseerida vaakum torud läheb taimeri ja piduri korduva ja laagriistu tühikäigul klapi.

Auto külmkäivitused ja kohe kioskites

Madal temperatuur võib mõjutada stabiilsust mootor ainult siis, kui vigane kütusepump. Püüad mootorit käivitada ajal pakase, ta hakkab, kuid mõne sekundi pärast kioskites? Proovi pumbata kütus pumba hooba. Kui olukord on muutunud, otsige probleemi kolb. Peale selle, et see võib olla kulunud tihendid, mis pealegi on külm muutub raskemaks, võib ta ise olla kaetud külma. Kõik see raskendab liikuda. Selle tulemusena kütusest karburaatori juhitakse vähemal määral, mis jällegi viib ammendumine kütusesegu.