Mis on sisepõlemismootor autos?

Sisepõlemismootor auto - see on kõige olulisem komponent. Kui sisepõlemismootor ei leiutatud, siis oleks autotööstuses jääb tõenäoliselt roolis ja ei edasi arendada kuni praeguse taseme. Mootor on tehtud tõeline revolutsioon. Räägime, mida on sisepõlemismootor, ajalugu, disain ja funktsioon.

Esimesed katsed luua kokku, nagu sisepõlemismootoriga algas 18. sajandil. Paljud leiutajad üle maailma on püüdnud pikka aega, et luua mehhanism, mis on energia kütuse põletamisel võib muundada mehaaniliseks energiaks.

Esimene mootor

Esimene, mis on sisepõlemismootoriga, ja kuidas ehitada see, mõtlesin Niepce vennad Prantsusmaa. Nad leiutas ja kokkupandud seade, mida nimetatakse "pireolofor". Kütuse mootori tegutses söetolm, kuid kõik tõhusust selle mehhanismi ei ole saanud erilist tunnustust teaduse ja jäi ainult kujul joonised. "Pireolofor" oli väga puudulik ehitus. Seda iseloomustab kõrget töötemperatuuri ja suur voolukiirus kütuse suhteliselt madala efektiivsusega. Ka see seade tarbib palju õli. Aga isegi siis, mootor on paigaldatud esimene, ei ole toime pannud kolmerattaline masinatega.

Teine katse

1864. Zigfrid Markus, kes töötas erinevate leiutiste, näitas maailmale esimest ühesilindriline karburaatori mootori. Ta on ajendatud energia põlemisproduktid nafta rafineerimise. See sisepõlemismootor on suutnud arendada olulisi sel ajal kiirus - 10 miili tunnis.

Kahesilindrilise mootori Brighton

1873. aastal insener Dzhordzh Brayton alusel olemasolevate areng on loonud kahesilindrilise mootoriga. Alguses mootor käitab petrooleumiga ning seejärel viidi ta üle bensiini. Seas puudusi selle masina toodab liiga suured.

Otto mootori

1876. aastal sai see suur samm ajaloos sisepõlemismootor. Nicholas Otto võimalik luua tehniliselt keerukas seade, mis kõige tõhusamalt transformeeritud põletamisele energia mehaaniliseks energiaks. 1883. aastal, prantsuse insener loob Delamare mootori kus maagaasi saaks kasutada kütusena. Kuid see leiutis samuti leitud mingit vastust ja eksisteerib ainult paberil kujul jooniseid.

Suur nime autotööstuse ajalugu

1815. aastal, mis on sisepõlemismootoriga ja kuidas seda saab kasutada, arvasin Gottlieb Daimler. Ta mitte ainult loodud tõhus mootor ning alustas tootmist prototüüp kaasaegse üksuse vertikaalne silinder ja karburaatori süstimist.

See on esimene sel ajal, kompaktne mehhanismi, mis siis kaasa aidanud arengule autotööstuse.

Ühised määratlused sisepõlemismootor

Asjaolu, et selline sisepõlemismootoriga auto, nad teavad, ilmselt kõik. Kuid peamine funktsioon sisepõlemismootor mehhanism on see, et kütuse segu süüdatakse tööruumis otse, ja mitte mingi välise nositelyah.V ajal mootori tööks vabaneb keemilise ja termilise energia muundatakse mehaaniline energia. Asjaolu, et selline sisepõlemismootor, ütle koolis kursuse füüsika ja tööpõhimõte põhineb mõju soojuspaisumine moodustuvad gaasid põlemisel põlemisseguga survel põlemiskambris.

tüüpi ICE

Saate valida sisepõlemismootori kolb. Nad on kõige tõhusam. See kinnitab isik, kes on oskusi mootori hooldus ja remont, - juht mootori. Mis see on? Seade mootori järgmine: põlemiskambrisse asub silindri sees, soojusenergia konverteeritakse mehaanilise abil kepsu ja kolvi väntmehhanismi, energia kantakse üle väntvõllile. On mitut tüüpi kolbmootorid. Esiteks, me tähele karburaatoriga mootor. Siin küttesegu karburaatori valmistatakse ja seejärel süstida põlemiskambrisse elektriline säde. See on hea võimalus teada saada, mida on sisepõlemismootor auto. Injection mootor saavutab segu viiakse kohe sisselaskekollektori spetsiaalse düüside. Kõik protsessid on juhitav mootor elektroonika. Süüdatakse küünlad.

On ka diiselmootori. Need, kes ei tea, mida sisepõlemismootor autos, tasub tutvuda seda tüüpi mootori üksikasjalikult. Siin küttesegu süüdatakse ilma säde. See plahvatab tänu kokkusurumine õhk, mis selle tulemusena kuumutada, mille väärtus ületab põlemisel segu. Kütus süstitakse spetsiaalne pihustid.

Pöörlev-kolbmootor - see on üsna huvitav üksus. Mis on sisepõlemismootor on seda tüüpi sõiduki? Nüüd selline seade on üsna haruldased. Selles mehhanismi, soojusenergiast põlemise muundatakse mehaanilisel töötlemisel lehe gaasid, mis pöörlevad rootori viiakse tööruumis. Mehhanism on eriline kuju, profiile ja liigub piki "planetaarne" viik otseselt sees töötluskamber. Ka viimased on erilise konfiguratsiooniga - Timing - "8", ja selle funktsioonidega kolvi rühma ja väntvõlli. Nüüd igaüks teab, et selline sisepõlemismootoriga auto praktiliselt ei kasutatud.

On gaasiturbiinid. Siin energia muundatakse mehaanilise pöörlemiseks abil, mis põhjustab võlli liigutada turbiini. Käigus parandusi ja eksperimendid, teadlaste ja inseneride üle maailma on kindlaks teinud, et kõige tõhusam, usaldusväärne, tagasihoidlik ja ökonoomne nii kütuse ja nafta - on kolbmootor.

Muud mootorid, välja arvatud kolb, vasakule kaugele ajaloos. Arvestades asjaolu, et sisepõlemismootor on auto, väärib märkimist, et pöördkolbmootori toodab ainult nüüd puuduta Mazda. At Chrysler kogunud gazoturbirovannyh mootorid, kuid see oli kaua aega tagasi, ja mitte ükski suur auto tegijad ei mõista nende tegevuse. NSVL gazoturbirovannye mootorid, mida kasutatakse mõnede tankid ja sõjalaevad. Aga siis tehnoloogia üldse loobuda.

Kuidas sisepõlemismootor

Neile, kes ei tea, mida ICE mootor, kaaluda seadme Selle mehhanismi. Kui mootori korpuse koos mitme olulise saitidele. See silindriploki - süttiva piires bensiini ja õhu ja seejärel gaasid kolimissund kolbide. Crank rühma edastab energiat väntvõlli.

Ajastus mehhanismi eesmärk on tagada avamise ja sulgemise tarbimist ja väljalaskeklapid õigel hetkel. Tal oli vaja lasta segu balloonides ja vabastada heitgaasides. Samuti sisepõlemismootor varustatud toitesüsteemi, süüde segu ja eemaldamine heitgaasides.

Sisepõlemismootor tööpõhimõte

Igaüks, kes lõpuks näkku auto peaks teadma, et selline ottomootori ja kuidas see toimib. Kui auto omanik muutub võti süütelukku, starter pöörleb väntvõll. Kolb toimel väntvõlli juhitakse. Kui see jõuab alumisse asendisse, liigub see liikumine TDC. Seejärel põlemiskambris juhitakse segu kütuse ja õhu. Kui kolb liigub üles, siis segu surutakse. Praegu, kui ta jõuab oma ülemisse lõppasendisse, säde loodud küünlad põlema põleva segu. Toimub plahvatus, ja gaase, suur jõud surudes kolvi tagasi alla. Sel hetkel, avada Väljalaskeklapp. Läbilaskmiseks kuumade heitgaaside voolu balloonist atmosfääri. Kui kolb on järje- alumise surnud seisu, ta jälle läks üles. Selle aja jooksul, väntvõlli teeb ühe pöörde. Kui kolb hakkab uue liikumise, sisselaskeklapi avab ja lase silindri järgmise osa põlemisseguga. Viimane võtab kogu maht heitgaasides. Lisaks kõik eespool protsess algab uuesti. Kuna töö kolvi nende primitiivne mootorid on piiratud ainult kaks lööki, see teeb vähem liikumist kui neljataktilise mootori. energiakadusid Samuti vähenes hõõrdumist. Kuid protsessi palju soojust ja sellised mootorid rohkem soojendusega.

Peate kasutama sisepõlemismootor õli. Mis see on? See eriline õlijas vedelik valmistatud süsivesinikke, mis vähendab hõõrdumist pindadele. In kahetaktilise mootori kolvi toimib ka ajastus mehhanism avamise ja sulgemise ventiilid. Peamine puudus selle süsteemi - ebaefektiivne gaasivahetus, võrreldes neljataktiline masin.

järeldus

See on see, mida sisepõlemismootor autos. See on mehhanism, mis ajab raske auto. Täna on iseenesestmõistetav, kuid ajal sisepõlemismootor peeti suurim läbimurre.