Vapper American "Chevrolet Orlando", mille kliirens 165 mm

"Chevrolet Orlando" - American esivedu "misjonär", mille eesmärk on jäädvustada osa Euroopa autoturg. Mahtuniversaal ökonoomne, praktiline, keskendunud igapäevaste vajaduste keskmine elanik Vana Maailma. Arvestades selle brändi oleme näinud alates 2008. aastast, selge nihe ettevõtte strateegias väljapaistev Ameerika tootja uus turg ise. Asemel eelmise mudeli, näitavad head taset müük (68 000 ühikuni 2012 - teine koht oma klassis), uue põlvkonna autod saabub täna.

Valik on saadaval neljas trim tasanditel. Isegi baasmudel "Chevrolet Orlando" - on üsna muljetavaldav: paranenud istmed, valuveljed (LS), neli turvapatja, elektrilised tarvikud, alamgraafe esiistmetel, ABS süsteem, konditsioneer. see hõlmab ka manuaalkäigukastiga. Ja annab parema aluse - varustatud täiendavate elektroonika ja vidinad. Autojuht juhtimise suuresti lihtsustatud valikutega Multiwheel pardakompuuter, püsikiiruse hoidja, raadio. On veel pool, õhuliinide turvapadjad. Samuti on eliit seadmed "Chevrolet Orlando." selle hind erineb põhi "ainult" 148000. hõõruda. ja ulatub 908.000. hõõruda. See sisaldab lisaks kliimaseade, õhufilter.

"Chevrolet Orlando" -2013 on ruumikas, korralik mõõtmed: pikkus, laius, kõrgus, nad on vastavalt 4652 mm, 1836 mm, 1633 mm. Muljetavaldav teljevahe näitab stabiilsust rajal - 2760 mm. Ja muidugi, loomulikult rahuldada kodumaise draiverid kavandatava American kliirens. Lõpuks oli auto korralik kliirens - 165 mm!

"American" suhtes eelmise mudel on varustatud laiemale mootorid. Lisaks hästi tõestatud bensiinimootoriga võimsusega (1,8 l) maht 141 liitrit. a. 2013. aastal kodumaise autoturu on planeeritud diiselmootor võimsusega 2, võimsus 131 hj, 163 hj võrra. mahtuniversaal mootor siduda viieastmeline "mehaanika" või kuuekäigulise "automaatne". Disainerid Chevrolet tugevdatud ees peatamise esivedu sõiduki võimeid traditsiooniline "MacPherson" suurenenud asendamine kummipuksliigendid alumiiniumist A-arm ja Hydro. Tagavedrustusse on traditsiooniline peredneprivodnikov - väändetala. Avtopressa siiski avaldada uudiseid plaan teha "Chevrolet Orlando", sest kõik esivedu. Aga see ilmselt on mõttetu, sest serial interjööri ei ole veel ette "tunnel" rakendamiseks jõuülekande.

Lisaks lase veel mõned pilkupüüdev disain funktsioonid "Chevrolet Orlando" - tegelikult pereauto. Teiseks lemmik film, "randmeliigutuse" muundatakse salong, salong ... muutub avar pakiruum maht 900 liitrit (!). st praktiliselt ühe transport, saame muuta mahtuniversaal arvesse van.

Olles analüüsinud ülevaated omanikud, võime järeldada, et see mudel on edukas ja paljutõotav.