Remont plastikust põrkerauad käed jootmine, keevitamine, liimimine. Juhendid, soovitused

Times massiivne metallist auto kaitserauad, ja isegi iseloomuliku "kihvad", on juba ammu läinud. Täna, enamik autosid on varustatud plastmassist elemente. Ühelt poolt, see lahendus võib oluliselt vähendada üldise sõiduki massi, samal ajal vähendades samal ajal oma tootmiskulusid masin. Lõppude kehaosad on valmistatud eri metallid ja sulamid, on võrreldamatult kallim. Lisaks kulude uue plastist riided palju madalam metallist kolleegidega.

Teiselt poolt, plastikust põrkerauad on palju väiksema tugevusega. Isegi väga vastupidavast plastikust on palju haavatavamad mõju šokk, mehaaniline stress ja muud välised tegurid. Siiski taastamist kaitseraud, ehkki suhteliselt odav - protseduuri üsna kulukas. Siiski on võimalik salvestada märgatavalt, kui sa tead aluspõhimõtted kaasaegse remont plastist kehaosad.

Kuidas remont kaitseraua oma kätega, ja pööratakse see artikkel.

Eesmärk ja peamised ülesanded

Esialgu auto kaitseraua läbi ühe funktsiooni seotud ohutuse. Ta oli jäik struktuur, mille eesmärk on kokkupõrke energia neelamiseks, kaitstes elu ja tervise sõitjad ja koos keha osade auto. Pakkudes need nõuded tingitud puudumine alternatiivsete variantide üksikasjad. Umbes 20-ndate eesmised ja tagumised kaitserauad läbi välise metallist crossmember. Võimsam ja tugevam kui on olnud disain ja kaugemal on kehtestatud pikisuunalise mõõtmed auto, seda suurem peeti turvaelemente.

Evolution auto kaitseraua

Aja jooksul, lihtne tahke terastala tehtud muudatusi oma disain. Oli eriline amortisaatorid, mis võimaldas veelgi efektiivsemalt absorbeerib löögijõudu, stange on kinnitatud rohkem esteetiline välimus tõttu kroompindega, väljanägemist ja muude dekoratiivsete tehnikatega.

Aga tõeline revolutsioon toimus siis paljud tootjad on loobunud mõttest "agressiivne" kaitse kasutades kaitserauad. Kuigi tänapäeval kaitsefunktsioon see osa on endiselt oluline roll kaasaegses kehaosad on keeruline kõrgtehnoloogia struktuur on valmistatud eri materjalidest ja võttes erinevaid võimalusi.

Tüüpiline struktuur

Täna auto kaitseraua ei tehta mitte metallist vaid plastikust või polümeermaterjalide. Lisaks seadme kaasaegse auto kere liige on keeruline mitmekihiline struktuur. Enamikul juhtudel see koosneb järgmistest komponentidest:

• Tegelikult kaitserauaga. Või nagu nad nimetatakse vundamendiks, "power" või "fender raudtee."
• Katke. Plastist või polümeerse materjali, mis parandab esteetiline välimus, üldise lõpliku disaini kontseptsiooni registreerimise ja kaitseb peamine struktuur.
• Absorber. See on materjal, mis on paigutatud vahel baasi kaitseraua ja dekoratiivsed kihtide. See võib olla vahu täitematerjaliga polüuretaanipõhine, silikoon, mitmesugused komposiitmaterjalid.

Täiendav moodsate kaitseraua

Lisaks oma tuum "vastutus", mis seisnevad kaitse ja loomine väljast auto, kaasaegse plastikust kaitseümbris tagab võimaluste realiseerimise mitmesuguseid lisafunktsioone. Kasutada võib järgmisi näitena:

• Emissioon erinevaid andureid ja elektroonilised süsteemid. Parkimine, vihm analüsaator, valgusandurile sageli kasutusele elemendis disain.
• Paigaldamine põhi- ja täiendavad valgustusseadmete. Bumper - kõige populaarsem koht udutuled, lisatuled parktuled, ja mõnikord - ja peamine esituled.
• See on kaitseraua on põhiliselt vallandas tegevus, näiteks turvapatjade ja muude süsteemide.
• Erinevad tuledepesur, videokaamera ees ja taga arvates muude teenuste seadmed on ka sageli paigaldatud täpselt kaitseraua süsteemid.

Remont plastikust põrkerauad oma käed

Selline keerukust disain, oma mitmekülgsuse ja kasutamise kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid sageli kaasa asjaolu, et isegi väiksemaid kahjustusi see tekitab asjatult suuri kulusid rahandus, aega ja vaeva. Hulgas autojuhtidele täna on levinud arvamus, et isegi vaid sirutada plastist kaitseraua kahju pärast alaealine abita spetsialist on peaaegu võimatu. Siiski, me püüame kirjeldada üksikasjalikult, kuidas seda teha oma.

Kui saate määrata ise?

Muidugi, remont plastikust põrkerauad käed ei saa kõigil juhtudel. Palju sõltub, milline on kahju ning hulk tööd läbi viia. On ilmselge, et pärast rasket õnnetust, mille tagajärjel tõsiseid purustusi kogu struktuuri tervikuna, on vaja aidata kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistid. Kuid mõned vead ja vead on võimalik kõrvaldada täielikult ise, säästes nii aega ja piisavalt tõsist suhet. Mõtle kõige levinum olukordades.

Jätmine või vale sensorite tööd või valgustuse

Sageli juhtub, et tänu vibratsiooni, temperatuuri muutused või isegi väike šokk või mehaanilise mõju üks andurid hakkab korralikult töötada, või lihtsalt ei toimi. Sageli on vaja asendada helendav monteeritud ees või taga kaitseraud. Seega tekib küsimus: kuidas eemaldada kaitseraua seda kahjustamata? Mitte kõigil juhtudel, peaks kohe ühendust tankla sest operatsiooni saab teha ja rohkem.

Muidugi palju sõltub sõiduki mudeli, tootja, keha tüüp ja valmistamise aasta. Aga seal on mõned universaalsed suunised, mis võimaldavad ülevaate algoritm tootmise selliste tööde. Nendega tutvuda, saab kasutada ainult teatud protsent teravus igal juhul.

Eemaldage tagumise põrkeraua

Enne maha kaitseraua taga auto, avada pagasiruumi. Enamikul juhtudel tagaelement pultattu pool keha. Juurdepääs neile saab teha mitmel viisil:

• autode kerega tüüp "sedaan" on piisavalt sageli lihtsalt eemaldada pagasiruumi vaiba;
• keha "vagun" on sageli vaja lammutamise kogu tagumine Uksekatte;
• mõned mudelid on vaja lahti isegi sisevoodri kehapoole, mis tavaliselt toimuvad terminalide "klipid".

Pärast peamiste poldid on lõdvenenud, on ainult hoolikalt keerake kruvid kinnitamiseks külgseinte elemendi sulgudes tagatiivad. Siis ainult tõmmake natuke alla - ta peaks vaikselt tagasi.

Kuid ei loe enam kui enne demonteerimist tehnilise dokumentatsiooni konkreetse brändi auto.

Eemaldamine esistange

Anda juurdepääsu eesmine element kinnitusvahendid enamasti on vaja lammutada iluvõre. Üldjuhul ei ole raske - lihtsalt avada kapotti ja hoolikalt keerake kruvid mootoriruumi kaitse. Pärast seda töös järgmised ligikaudsed tegevuste jada:

• keerates Kesk kaitseraua kinnituselement kasutades Phillips kruvikeeraja;
• lahtivõtmisel sisestada honorar iluvõre ja kuusnurkne kruvid all neid;
• eemaldades plasttüüblite asub sisekülje alaosa kaitseraua.

Pärast seda jääb ainult klikkima serva osa ülalt alla, tõmmates seda edasi suunas auto.

Eemaldamist praod ja kiibid

Sageli remont plastikust põrkerauad käed võimaldab piisavalt lihtne vabaneda praod, kiibid ja muid väiksemaid mehaanilisi kahjustusi. On mitmeid viise, kuidas selline pisiremont, sõltuvalt milline kahju, nende füüsiline suurus ja asukoht.

Liimimine plastikust põrkeraud

Sageli vabaneda väikesed praod võivad olla üsna tõhusalt lihtsalt liimimine kahjustatud osades. Et seda teha, see on kõige parem kasutada spetsiaalset kahekomponentne liim, plastist, mida saab osta kas spetsialiseerunud autoosade kauplused, või hoone hüpermarketit või isegi lihtsa kodukeemia osakonnad. Tehnoloogia kasutades selliseid liimi koostis on väga lihtne:

• peate esmalt põhjalikult puhastada pind tolmu ja mustuse;
• Seejärel on vaja õlitada seebi või mitteagressiivse lahustis;
• Seejärel pannakse liigeste krakitud kahekomponentne liim, plastist.

Tavaliselt on sellised liim kantakse kahes etapis. Esiteks, pragu on täidetud spetsiaalse läga vajab aega kuivada ja käepidemed. tulemus kinnitub seejärel teise komponendi - spetsiaalsesse hoidjasse, mis takistab peamine liimikoostis Niiskuse ja muude väliste mõjutuste eest.

plastist Pike

Lisaks suhteliselt väike remont kahju kaitseraua plastist oma kätega saab läbi ja jootmise teel. Üldjuhul on see meetod annab palju usaldusväärsem tulemus kui liimi. Lisaks tulemusi vaadata palju õmblusteta ja esteetiliselt meeldiv.

Hoolimata oma nimest, jootmis- kaitseraua ei nõua kasutamine tavapäraste jootekolb, tina ja rosin. Tehnoloogia toodeti seda tüüpi töö on üsna lihtne. Täita prao või lõhustamine kasutades spetsiaalset polümeervalmistise, mida kuumutatakse abil Melt, hoone kuivati või mõne muu seadme ning jahutab kiiresti, kindlalt haaramiseks. Pärast jootmise kaitseraua on tehtud, ja kompositsiooni on kõvastunud, siis jääb ainult õrnalt eemaldada liigne kompositsiooni spaatliga, nuga või Pienikaliperinen ehitus liivapaber.

Üheks meetodiks liikide mida arutati eespool on niinimetatud keevitus plastikust põrkerauad. On jällegi ei nõua kasutada keerulisi spetsiaalset varustust. Plastkeevitusmeetodil toimub abil kuum õhk, kõrge rõhu all abil sama föön, kuid võimsam või nn ekstruuderis sulanud eriline plastikust graanulid. Seda meetodit kasutatakse peamiselt eemaldada suhteliselt suured või piirkond kahju.

Maal plastist kaitseraua

Enamikul juhtudel isegi pärast pisiremonti nagu kaitseraua nõuab värvimistöid anda ühtsuse oma välimust. Täna värvimiseks plastikpindadest on olemas lai valik erinevaid preparaate ja seadmeid. Ainus oluline on meeles pidada, et selleks, et maalida plastist ei sobi õli või akrüülvärvidega.

Kuid leida spetsiaalsete värvidega spetsiaalselt plastist pinnad, ei ole probleemi. Ja praktiliselt iga värvi, tekstuuri ja tekstuuri. On vaja ainult meeles pidada järgmisi nüansse:

• ühtlaselt rakendades värvikihtide või lakk on kõige parem kasutada aerosoolid või kompositsiooni;
• Kui värvitakse lahti võtta kaitseraud, siis kõik ülejäänud auto kohas töö lõpetamiseks vajalikku paberit, kiled, fooliumid, lindid, või muud materjali kaitseb;
• paremaid värvimisega suletud, kuiv ja soe toa temperatuuril mitte väiksem kui 12 kraadi Celsiuse järgi;
• tuleb järgida ohutusnõudeid - kasutamiseks peakatted, kaitseprillid, tolmumask ja kindad.

Kui lihtne on veenduda remont plastikust põrkerauad käed mitmel juhul operatsioon on väga lihtne - kui teatud protsent oskus seda saab hakkama peaaegu iga auto omanik. Seega ei pea päris palju aega, raha ja närvirakke!