Millist brändi mopeed, populaarne Nõukogude Liidu ja nõudluse täna?

Meedia võib leida täna suur hulk materjali mis tahes brändi mopeedi. Spets selliste sõidukite võib ilma probleemideta näha absoluutselt kõike brändi NSVL mopeedid, mis meeldis suur nõudlus ja olid väga populaarsed. Aga vähesed teavad päritolu iga.

Klassikaline versioon

Absoluutselt mingit brändi mopeedi loodi analoogiliselt tavalise jalgrattaga. See disain oli kettajamit tagarattale ja sõidupedaale. Pidurisüsteemi käitamisel kiiresti sisselülitamisel pedaalid vastupidises suunas, ning piduri asub tagaratta spetsiaalses varrukas.

Sel päeval, turg võib leida tagaratta juhitud hammasratas kettajamit, sõidu ajal asub mootori lähedale samal võlli. Kasutamise ajal kõik sidur võlli ketirattad ja lahutatud mootoriga. Pöördudes lahkus käepide hoob asub roolil, sidur saab välja lülitada. Täna käigukast, mis ei olnud ühe brändi mopeed, populaarne Nõukogude Liidu täiendatud käik. See võimaldab suurendada mootori koormust, pöörates paremale hakkama tüüri, mis vastutab kontrolli gaasipedaali karburaatori.

Millist brändi mopeedi oli populaarne Nõukogude Liidu kõige rohkem?

Et sellele küsimusele vastata ei ole võimalik, kui "sõprade" Nõukogude noorte oli üsna palju. Iga enimmüüdud brändi oli oma eripära, samuti ajaloo loomine. Uurigem neid üksikasjalikult.

"Uurali"

See brändi mopeed, populaarne Nõukogude Liidu ilmus kauges 1941. Esimene sõidukid toodetud Irbitsky taim. Seadmed, mis on toodetud tootmise ja montaažiga "Uurali", see oli evakueeritud Moskva. Samuti pakutakse tootmiseks M-72 mootorratastele. Viimane oli sõjalistel eesmärkidel. See on põhjus, miks juba esimese mopeed "Uurali" oli üks elemente selle seadmete tankitõrjeliinid süsteemi, mida nimetatakse "Konkurents-M."

Umbes 50 aastat Irbit tehas toota umbes 3 miljonit ühikut külgkorviga mootorrattad. Muide, "Uurali" oli väga populaarne mitte ainult NSVL vaid ka paljudes välisriikides.

"Verkhovyna"

Selle masina tahtis peaaegu kõik noored NSVL, Bulgaaria ja Poola. See mopeedi ilmus esmakordselt 1958. aastal kell Lviv tehases. Tootmise "Verkhovyna" hakkas kasvama tohutu kiirusega ja 50 miljonit ühikut vabastati lõpuks sama aasta. See brändi mopeed, populaarne Nõukogude Liidu, mitte ainult võiks hiljuti tähistada oma 50. aastapäeva, kuid küsimus lõppes 90s. Viimane mudeleid müüakse nime all "Verkhovyna-3."

"Iz"

Izhevsk sai asukoha loomine selle brändi mopeedi. Aastal 1929, kohaliku taime tui "Iz-1" on esimene Venemaal. Ja ainult 17 aastat hiljem tootmise mopeedi oli ambitsioonikas. Koguarv välja "Izhey" on umbes 12 miljonit ühikut.

Täna "Iz" mopeed on populaarne, eriti need mudelid, mis muutub abiga tuning.

"Minsk"

Modern "Minsk" on täiesti erinev mustrid nõukogude ajal, see on olnud rohkem kui pool sajandit alates väljaandmise kuupäevast esimeses astmes.

Tootmise alustamine käesoleva mopeedi anti 1951. aastal. Sõiduk on kogutud Minsk MOTOVELO. Esimesed eksemplarid loodi siin ja DKWRT125 Mootorrattad M1a. Hiljem nad veidi muudetud ja on üsna kerge mudelid. Seni on need 125-cc mootorrataste toodetakse suures koguses ja on suur nõudlus, eriti kolmanda maailma, sest hind on üsna madal.

Kõige esimene selline brand mopeed, populaarne Nõukogude Liidu oli ühe jalgratta, mis oli ratta ilma vedrud, teleskoop esihargi, lihtsaim ja lihtne karburaator gaasipedaali vastutab reguleerimise sissepuhke. Mootorit malmist.

"Java"

Mitte üks päev mopeedi läks tema au. Sünniaasta "Java" - 1929-nda ja esimene seadmed üksus on loodud tänu litsents Saksa firma Wanderer. Nimi mopeedi moodustunud esimesed tähed nimi peremeestaime ja Saksa firma.

Käesolev populaarsus "Java" on leidnud alles pärast sõda. See oli sel ajal hakkas tootma mudelid, mis on toodetud meie päeva. Nad erinevad esimese eksemplari töömahuga mootori, mis on 250-350 cm ^3.

See brändi mopeed, populaarne Nõukogude Liidu erines teistest. See on ainus välismaa sõidukid, mis sai täielikult "native" Nõukogude inimesed. Selle omanik peeti maineka ja eduka, mis võiks ja oleks pidanud tuttav. Tehniline pool mopeedi polnud hullem kui Ameerika ja Euroopa marki, kuid hind oli palju odavam.

Täna, võrgu Internet on täis ettepanekud müük mootorrattad, mis on uskumatu tuning. Aga tõeline väärtus on haruldased mopeedid NSVL ja kirjaoskuse parandamine mudelid ainult suurendab oma individuaalsust.