Metroojaam "Mitino" on jaam, mida ma armastan

Metro "Mitino" ... Suuremate linnade elanikud ilmselt teavad, et on olemas sellised jaamad, mis üldiselt on välimiselt ebaharilikud ja nagu poleks midagi sellist erilist, kuid ainult seal, et nad leiavad end nagu midagi Soojad ja kummaliselt kallid rullid ja külmuvad rinnus. Miks? Tõenäoliselt on see koht seotud lapsepõlve mälestustega ja võibolla elab siin endiselt inimesi lähedalt ja kallilt.

Minu puhul on see täpselt nii. Ma nägin väga pikka aega, kuidas metroojaama "Mitino" ehitati, kujutlesin ette, kuidas ma näen selle disaini esimeste seas, ja nüüd ma lihtsalt tahan sinna tulla, sest Iga reis automaatselt tähendab kauaoodatud kohtumist.

1. jagu. Üldine teave ja ajalugu .

Mitino peetakse suhteliselt suureks pealinna magamiskohaks ning vajadus oma transpordivahetuse parandamiseks oli piisavalt pikk. Alustatud detsembris 2009 peetakse 180. metroojaama "Mitino" pealinnas üks nooremaid.

Ehitus algas 1992. aasta alguses, kuid juba 1995. aastal otsustati rahaliste vahendite puudumise tõttu ajutiselt külmutada.

Ja alles 13 aasta pärast tellis linnavalitsus plaanitust jätkama. Esialgu anti Mitino üleandmine plaanitud 2011. aastaks, kuid ehitajate uskumatu jõupingutusi ja hoolsust oli see võimalik teha isegi kaks aastat varem.

Selle tulemusena hakkasid linnaosa elanikud korraga kasutama kolme jaama. Ja tänapäeval tervikuna on Mitinski sait kolm suurt maa-alust transpordivõrku: "Myakinino", "Volokolamskaya" ja "Mitino". Nad on suurendanud haru korraga peaaegu 6 km.

Jaotis Mitino. Kuidas see seest välja näeb?

Nüüd on Mitino metroo, mis asub sama ala keskel, ristumiskohas kahel tänavatel, kus asuvad tänavad: Mitinskaya ja Dubravnaya. See on pikima Arbat-Pokrovskaya rida terminali terminal.

Jaama ehitamisel kasutatud marmor ja betoon on traditsioonilised materjalid nii selliste objektide ehitamiseks kui ka kaunistamiseks.

Fuajees ei ole märkimisväärset disaini, kuid maandumisplatvormi ehitamisel kasutati korraga mitmeid tehnilisi uuendusi. Kõige edukam neist on ehk spetsiaalne LED-riba, mis on vajalik platvormi serva tähistamiseks. See on korraldatud nii, et kui rong saabub, siis valgus sureb sujuvalt ja kui see uuesti saadetakse, muutub see heledamaks. Lisaks sellele otsustati reisijate mugavamaks ja ruumi kokkuhoiuks mitte panna piletikassasid põhitubades. Nad viidi maa-alusse kanalisse.

Jaamal on ühekaupaline struktuur ja seda peetakse madalaks konstruktsiooniks. Selle sügavus on vaid 14 m. Mitino on Moskvas ainuke metroo, millel on 10 väljapääsu korraga: 3 idaosaga ja 7 lääne fuajees ning puuetega reisijate jaoks on ehitatud ka kolm lifti.

Maa-aluste läbikäikude all saabub tänavale. Mitinskaya Str. Dubravnaya ja 2. Mitinski rada.

3. jagu. Metro Mitino. Mida saab läheduses näha?

Pealinna vaatamisväärsuste uurimiseks ei peaks te kindlasti minema. Ei ole midagi erilist, jaam on kavandatud rangelt suurte elamupiirkondade transporditoe parandamiseks. Kuigi tänapäevase arhitektuuriga huvitatud on kõige tõenäolisem, on vaja minna siit, et sõita metro sillal või tutvuda jaamaga, mis on viimane selline kujundus. Siin võib-olla see kõik on.

Siin on paljud ümbritsevate piirkondade elanikud, kes külastavad ühte linna suurimat raadioside turgu või ettevõtet, et vaadata uut filmi tänapäevases väga demokraatlike hindadega kinos.

Muide, tuleb meeles pidada, et isegi kuude jooksul hakkab metroo tööle kell 5:45 ja kummalgi viisteist minutit varem. Sama jaam sulgub igal õhtul.