Kuidas mootori jahutussüsteemist õhku välja tõmmata?

Mootori soojenemine pärast külmkäivitust on mitu põhjust. Me räägime sellest artiklist ühes neist. Mootori jahutussüsteemis esineb sageli õhupulgad, mis takistavad mootori normaalset käitamist ja aitavad kaasa mootori ülekuumenemisele. Seetõttu peate teadma, kuidas õhku jahutussüsteemist välja saata.

Töö ettevalmistamine

Enne mootori jahutussüsteemi (SOD) verejooksu alustamist peate valmistuma. Selleks peate autot lameda pinnaga pakkima mugavamaks tööks. Samuti peate enne õhu eemaldamist jahutussüsteemist omandama instrumendi. Reeglina vajate kruvikeeraja kruvikeerajat ja võtmepaari, et eemaldada niks.

Tuleb meeles pidada, et töö on tehtud külmas masinas, nii et pärast peatamist kulub 10 minutit ootama. Te ei saa ronida starti mootoriga auto kapoti all. Eemaldage paisupaagi kate, saate seda käsitsi teha. Seejärel vabastage ja langetage veetoru kinnitusklamber. Kuna jahutusvedelikku juhitakse mootori kaudu mootorisse, tuleb hoolikalt jälgida, et toru ei oleks kahjustatud. Nüüd saate minna otse õhusõiduki eemaldamiseks.

Kuidas õhku jahutussüsteemist välja saata

Hoolimata asjaolust, et kogu töö võtab umbes 10-15 minutit, teenib see teenus korralikult ja tegelikult ei ole see iseenesest raske. Niisiis, esimene asi, mida teha, on niksi pisut nihutada. Siis väljub düüsist õhk, seda saab kuulata hissingi abil. Pärast õhukorki eemaldamist voolab jahutusvedelik torust (antifriis), see näitab, et on aeg krae tagasi oma kohale tagasi lasta.

Tasub märkida, et on soovitatav kontrollida kogu jahutussüsteemi lekkeid nende toimingute ajal. Nüüd, kui toru on oma kohale ja klamber pingutatud tihedalt, on vaja täite paisus antifriisi maksimaalse tasemega, see võib olla natuke väiksem, peamine on see, et vedeliku kogus on suurem kui lubatud minimaalne. Lihtsalt kontrollige kütteseadet. Kui õhuringlus on normaalne ja vool on soe, siis pole õhku tõkkeid ja olete täielikult ülesandega toime tulnud.

Jahutussüsteemist õhuvoolu voolamine: 2. meetod

See meetod sobib mootorsõidukiomanikele, kelle mootori töömaht on 1,6 liitrit. Kõigil juhtudel koguneb õhk kõrgeimas punktis, meie juhul on see gaasipedaali komplekt. Seepärast on soovitav eemaldada õhupiisk sealt. Selleks peate eemaldama mootoril asuva plastmassist kate, seejärel lülitage õli täitmiseks kaas välja. Siis on vaja katet täielikult eemaldada, see on paigaldatud spetsiaalsetele kummitihenditele.

Järgmine samm on sulgeda õlitäidise kork. Siis leiame gaasipedaali vooliku. Vabastame klambri ja eemaldame selle. Pärast seda löö hõõrdetorustikku, kuni kogu õhk on ammendatud ja antifriis jookseb välja. Seejärel sisestage voolik tagasi, peate tagama, et õhku pole. Me testime kütteseadet ja rõõmu tulemuse üle. Ärge unustage paigaldada mootori ülekattega.

Kuidas vältida õhu saamist jahutusvedeliku asendamisel

Niisiis, kõik ei tea, et enamikul juhtudel moodustuvad jahutusvedeliku vahetamise ajal otsekohe ummistused . Selle vältimiseks tuleb klamber lahti ühendada ja jahutusvedeliku vooliku ühendus lahti ühendada. Kuid see sobib ainult siis, kui teil on süstimise auto. Karburaatori korral eraldage jahutusvedeliku toitevoolik karburaatori düüsi küljest.

Seejärel saate paisupaagi täita töövedelikuga. Täida maks. Kui seda pole, siis on võimalik valada kuni jahutusvedelik jõuab paagi kinnitusvahendi ülemisse serva. Pärast seda kaane on tihedalt suletud.

Samuti on vaja ühendada voolikud, mis saime enne jahutusvedeliku sisestamist süsteemi. Me teostame ühenduses vastupidises järjekorras mootori käivitamist ja soojendage seda töötemperatuurini (andurilt roheline väli). Sel ajal lülitub ventilaator sisse. Me pehmendame mootorit ja kontrollime jahutusvedeliku taset, kui see väheneb, on kõik korras, vaid vedelik pumbatakse süsteemi läbi. Sa pead lihtsalt jahutusvedeliku lisama.

Mida peaks alati meeles pidama

Paljud unustavad külmutusseadmete elementaarsed kontrollid puuduste (lekete) eest. Kui sa vaatad regulaarselt kapoti all, siis on võimalik ummikut ära hoida. Lisaks on õhu eemaldamine jahutussüsteemist lihtne, seega ärge minge teenusesse. Mõnikord saab seda teha järgmiselt. Me sõidame auto esiratastel väikesele mäele. Selles asendis seisame mootori pöörlemiskiirusel 2000-3000 paari minuti. Tavaliselt kaob korgi pärast seda. Aga kui see ei aita, siis me kasutame eespool kirjeldatud meetodeid.

Tuleks alati meeles pidada, et puhas radiaator on võti tagamaks, et jahutussüsteemist õhku ei eralduks. Sama kehtib jahutussüsteemi korrapärase loputuse kohta. Pesu saab teha tavalise veega või spetsiaalsete detergentidega. Mõned juhid kasutavad Coca-cola, Sprite jooke.

Mõni sõna lõpus

Tänapäeval on paljud autode entusiastid huvitatud vastusest küsimusele, kuidas õhku jahutussüsteemist välja saata, kuid nagu eespool märgitud, on parimaks vahendiks auto komponentide õigeaegne vältimine ja hoolikas hooldus. Mõnikord on see kõik süüdi banaalse lekke eest, see on lihtne tuvastada ultraviolettvalgusega, mida tegelikult kasutatakse.

Veel üks õhusaastettu tekke põhjus on see, et kasutatakse halva kvaliteediga jahutusvedelikku. See ei täida oma tööd 100% tõhusalt ja aitab kaasa kanalite ummistumisele. Mõnikord on just sellel lihtsal põhjusel vaja teada, kuidas õhku õigesti jahutussüsteemist välja saata. Mõnel juhul on mõttekas paigaldada spetsiaalne filter, mis tavaliselt töötab isegi keskmisest madalama kvaliteediga vedelikke. Kuid odavam on siiski osta kvaliteetsem jahutusvedelik kui filter ise. Lisaks tuleb seda muuta iga 3000-5000 kilomeetri ulatuses.