Võrdlus allveelaeva laevastiku Venemaa ja USA: kelle on tugevam?

Ameerika ja Venemaa pikka aega on võitlus peaaegu kõikides tegevusvaldkondades. Võidurelvastumist on pidev kaaslane riigi konkurentsi. Absoluutne liider selgitada ja ebaõnnestunud aastate jooksul. Paremus kaitsetööstuse sektoris pidevalt liigub ühest riigist teise. Sellisel konkreetsetes tööstusharudes nagu allveelaev laevastiku, praegu hõivavad esiteks Ameerika Ühendriigid.

Siiski, kuna asjad ei ole alati, et nõukogude ajal peopesa hoitakse kodumaise tootja. Tänu võimas alus, mis on loodud Nõukogude disainerid, isegi selles etapis baasi Vene laevastiku on erandlike juhtudel, mis ei ole analooge maailmas. Nii ju kelle allveelaev laevastiku on tugevam - Venemaa või USA? Kes on võitja rassi - Vene või Ameerika eksklusiivsuse pisiasi.

Esimene eelnõu allveelaeva

Võrdle, kelle allveelaev laevastiku on tugevam (Venemaa või USA), algas XVIII sajandil. Siis vaidluse objekt oli esimene allveelaev sõjalistel eesmärkidel. Long ei suutnud otsustada, kes oleks saanud väga esimese arendaja sellise seadmega.

Disainerid ja testijad esimese veealuse laeva oli Cornelius Drebbel. See on füüsik ja insener Hollandist. Testimine oma arengu veetis ta Thamesi jõel. Laev oli paadiga. Tema nahk oli naha ligunenud õliga. Juhtimine ja liikumine läbi tõttu aerud. Nad olid lühikese vahemaa veealuse ruumi. Meeskonna võib hõlmata kolme ohvitseride ja kaksteist oarsmen. Vastavalt ajaloolised andmed teste ta osales Korol Yakov I. Tehnilised ehitatud laev olema lubatud teda veealuse ala mitu tundi. Piiri sukeldumissügavusel on võrdne viie meetri.

Aga edasise arengu katkestas surma Drebbel. Tema järeltulija ja jätkaja ideid oli teine teadlane Prantsusmaa, kes on kirjutanud praktiline juhend hoone allveelaeva laeva. Vastavalt oma soovitused, paadi peavad olema valmistatud metallist (eelistatult vask), peaks meenutama kala kujul, aga servad peavad olema teravad. Et parandada seda seadet koordinaatide lennuk ei ole vajalik.

Arendamine konkureerivatesse riikidesse

Võrdle Vene allveelaev ja USA mereväe algab esimene seadmeid. Lisaks olid nad ehitatud vahe pool sajandit. See annab õiguse öelda, et alguses allveelaev ajalugu mõlemas riigis umbes sama.

Tänapäeva vene allveelaev laevastiku on suuresti tingitud tema kaasmaalane Efim Nikonov, kust laev ja hakkas arengu tehnoloogiate ja meetodite ehitamiseks allveelaeva. See oli lihtne puusepp küla lähedal Moskva Pokrovskoye. Ta tahtis realiseerida oma disaini elule ja saatis avalduse Peeter I, milles kavandatud projekti allveelaeva. Idee saladus laeva, mis suudab hävitada vaenlase laevu, mis väga huvitatud kuningas. Tema korraldusi, Nikonov oli Peterburis ja hakkas ehitama seadet. Projekt viidi ellu kolm aastat. Esimeses katses Osalesin isiklikult Peter I. lühikest aega, muutes ja parandades projekti, andekas puusepp kohandatud laeva püssirohtu leegiheitjate. Kuningas, nähes sellist edu, ettepanek alustada ehitamist sama suuremat laeva konfiguratsioon. Aga väljavaade selle tegelikult nägin ainult Peeter I ja pärast tema surma arengu veealuse ruumi enam. Kunagi valmis mäda laevaga heita.

Protsesside parandamiseks tootmise

Võrdlus veealuse laevastiku Venemaa ja Ameerika Ühendriigid on võimatu mainimata saavutusi teadlased ja insenerid, mis sai aluseks arengu kaasaegse äri. Esmakordselt projekti käivitati 34. aasta üheksateistkümnendal sajandil. Projektijuht oli K. A. Shilder, kes oli sõjaväe insener koolitus.

Projekteerimise laeva sisaldab erilist lööki abiga, mille liikumist masina vee all. Oma disaini võeti põhimõtte bioonika, et on luua tehnilised seadmed on võetud arvesse loodusseadused. Sel juhul insener juhtis tähelepanu struktuuri vares jalad. Sellised seadmed on paigutatud paarikaupa mõlemal pool keha. Selleks, et kasutada neid "jalad", see oli vajalik teha jõupingutusi meremehed-oarsmen. See oli väga ebamugav, sest kiirus ei olnud liiga muljetavaldav uskumatu jõupingutusi meeskonna. Ta võib kasvada kuni poole kilomeetri tunnis. Selleks, et parandada protsessi ja muuta see produktiivne ja tõhus madalama hinnaga, projektijuht oli kavas kasutada elektrilisi seadmeid. Aga tööstusharu arendamisele läksin hüppeliselt ja seda tugevalt pärsib uute ideedega.

Paat oli sõjalise stiilis. On süles olid käivitades raketilaskesüsteemiga. Palju probleeme on kahjustanud selle idee ja kaasajastamine laeva peatati.

Kasutamine mootori allveelaev laevastiku

Järgmine etapp arengus allveelaeva laevastik on sissetoomine disain laevade mootorid. Esimene teha see otsus tuli leiutaja I. F. Aleksandrovsky. Rakendada oma ideid, ta valis mootor, mis töötab suruõhuga. Leiutaja on mõistnud tema idee praktikas. paadi tehti vastavalt oma disain. Aga projekt ise ei olnud eriti edukas, sest tootlikkus on ikka halb. Mootori kiirus lubatud pool sõlm ujuda vaid kolme miili kaugusel.

Edusammud ideede rakendamise jõudnud järjekordne Vene leiutaja S. K. Dzhevetsky. Võrdlus allveelaeva laevastiku Venemaa ja Ameerika Ühendriigid annab õiguse öelda, et selles etapis Vene leiutajad teinud läbimurde, sest Drzewiecki leida oma paadi mootor, mis ajab töö aku. Tol ajal maailma ei ole ainulaadne sellise laeva, mis võib liikuda elektrit. Kui seade saab jõuda kiirusega neli sõlme.

"Zip" paadi projekteerinud sama leiutaja. Selle peamiseks iseärasuseks on võrreldes allveelaeva laevastiku Venemaa ja Ameerika Ühendriigid taas näitab plii Vene (nagu laeva kõikjal maailmas sel ajal ei olnud), see on üks mootor. Ainsaks puuduseks on seadme jälgi kujul mullid, mis ta jätab maha. See on, sest madal maskeerivad ei saa kasutada sõjalisel otstarbel.

Kuigi on aktiivselt läheb arendamine ja rakendamine energiaallikate kasutamiseks. See oli selle aja jooksul selliste skeemide ja määrati kindlaks, mida kasutatakse projekteerimisel paadid siiani. Areng läbi käte sektoris. Drzewiecki disainiti torpeedotoru, mis olid relvastatud allveelaeva laevastiku pikka aega. Aga mahajäämuse tööstusharudes nagu elektrotehnika ja autotööstus, ei ole lubatud luua täieõiguslik sõjalaeva.

Submarine "Dolphin"

Võrdle Vene allveelaev laevastiku ja Ameerika Ühendriigid võib olla just see üksus. Laev ehitati alguses kahekümnendal sajandil Bubnov ja Goryunov Balti laevatehas Peterburis. Käitursüsteemi koosnes kahest osast. Esimene oli mootor, mis töötab bensiini ja teine - elektrimootor. Areng oli nii võimas ja uudne, et tehnilised omadused paremad kui Ameerika masin "Fulton".

Alates sellest hetkest, arengu Vene allveelaev laevastiku läks väga kiiresti. Valmistati kvalifitseeritud personal. Alates projekti arengut, tööstus on muutunud omamoodi usaldusväärne riigi lahinguvägedega. Valitsus toetab täielikult selles sektoris. Ja pärast kasutuselevõttu erimärk Merealuste ametnik soov teenida nende jõudude suurenenud, sest antud volituse ulatust tervikuna.

Tänapäeva vene mereväe

Praegu mereväe Vene Föderatsiooni koosneb viieks piirkonnaks. Igaüks neist koosneb pinna ja allveelaev jõud. Nimetage järgmised osad väeosad:

1. Balti laevastik. Põhibaasis selle komponendi asub Balti. Lipulaev on hävitaja "Püsiv". Submarine jõud Balti iseloomustab kolm allveelaeva. Muide, võrdlus Venemaa ja USA allveelaev laevastiku (2016) näitab, et seda tüüpi seade on olemas ainult Venemaa territooriumil. Ameerika Ühendriigid tootmisel seda tüüpi laevade juba ammu loobunud.
2. Põhja laevastiku. Põhibaasis käesoleva osa on Severomorsk. See on lipulaev raske tuumarakettide ristleja "Petr Veliki". Vene Põhja laevastiku allveelaev pakub laias valikus vahendeid. Tuginedes selline jaotus kolme raske rakett allveelaev ristlejat ja kaheksa ballistiliste rakettide allveelaeva. Allveelaevad Põhja-Venemaal laevastiku mudelid esitatakse koos tiibrakette (3 tk), mitmeotstarbeline aatomi (12 ühikut), diisel (8 tk), eriotstarbelised (2 ühikut).
3. Musta mere laevastik. Põhibaasis käesoleva osa on Sevastopol. See on lipulaev rakett ristleja "Moskva". Veealune osa on esindatud kaks allveelaeva.
4. Vaikse ookeani laevastiku. Põhibaasis käesoleva osa on Vladivostok. See on lipulaev rakett ristleja "Varyag". Submarine jõud on tasakaalu 5 rakett allveelaev ristlejat, 6 tuumaallveelaevade koos tiibrakette, 7 mitmeotstarbeline tuumaallveelaevade ja 8 diisel mudelid.
5. Kaspia laevastikus. Põhibaasis käesoleva komponent on Astrahan. Lipulaev on patrull laev "Tatarstan". See seade ei ole selle koostist allveelaev jõud.

Mitmeotstarbeline sõidukid

Võrdle Venemaa ja USA allveelaev laevastiku (2016 nagu teisedki aastat, ei toonud olulisi läbimurdeid selles valdkonnas) võimaldab kogu hinnata potentsiaali mereväe. Üks tähtsamaid sõidukid, seisab tehniliste seadmete armee tahes võimas merenduspiirkonnana - see on paat, silmitsi probleemide lahendamise taktikalised laadi. Käesolevate laevade - on hävitamine vaenlase pinnale eesmärkide ja tekitades Kahjum rajatiste rannajoont. Nagu kasutatavate relvade tiibrakette ja torpeedod. Sõltuvalt tüüpi relvi allveelaevad on:

• koos tiibrakette;
• torpeedod;
• koos tiibrakette ja torpeedod.

USA mereväe allveelaev Force on suur hulk allveelaevad on taktikaline laadi. See keskendub kõnealune laev kogu sõjalise kontseptsiooni Ameerikas. Kui te võtate teist liigitusskeemi nagu kvaliteet, siis ei saa eristada selgelt liider. See on tingitud kõrge tehnilise potentsiaali mõlemas riigis.

Paadid operatiivse taktikalised US

Kui ohtlik USA mereväe allveelaev, nii et see on seda tüüpi allveelaeva. Tuginedes USA mereväe on tehtud viiekümne üheksast mudelid seda tüüpi. Enamik neist (mis on kolmkümmend üheksa laevad) esinenud bilansis on veel 76. aasta viimase sajandi. Nad on tuntud kui "Los Angeles" ja kuuluvad kolmanda põlvkonna. Vastavalt tüüpi relvi nad kuuluvad segatüüpi. Nende hulka kuuluvad anti-ship raketid "harpuun" ja torpeedod. Kavas on järk-järgult tagasi laeva ringlusest ja asendada need uuemad mudelid. Kavas on viia läbi moderniseerimise kolmekümnendates.

Sa kihla neljanda põlvkonna paadid. Et nad ei kavatse asendada "Los Angeles". Nende hulka kuuluvad sellised mudelid nagu "Virginia" ja "Sea Wolf". Viimane töötati välja üheksakümnendate. Selle ehitus on väärt nelja ja poole miljardi dollari. Aga hind on õigustatud tehniliste parameetritega. See on varustatud võimsa kompleksi tiibrakette ja torpeedod. Samuti on iseloomulik madal tekitatava müra. Mis vabastamist iga mudeli paadi muutub täiuslik. Samas, kui võrrelda Venemaa allveelaev laevastiku ja USA (2017) annab õiguse öelda, et kodumaise "Ash" ei ole halvem "Sea Wolf" esimene rida.

USA eelis

USA ja Venemaa allveelaev laevastiku 2016. ei ole ainult kvantitatiivne koostis, vaid ka põlvkonna mudel. Ameerika allveelaeva "Virginia" eesmärk oli palju hiljem kui "Sea Wolf". Aga sellest hoolimata tehnilised omadused "Seawolf" palju enne tema järgija. Kui võrrelda neid kahte American mudeleid kodumaise "Ash", see on kusagil vahepeal. Omadused ja eelised Vene allveelaev on kvaliteet relvi. "Liikumine" oma tõhusust on palju parem kui American "Tomahawk" tiibrakette.

Hulgas Vene mudelid ainult "Severodvinsk" on tasemel parim American paadid. Aga ta on ainult üks, kuid näeb ette ehitamise veel kolm projekti. Aga selleks ajaks, kui nad on ehitatud, Ameerikas siseneb uude arengufaasi.

diisel mudelid

Vene allveelaev laevastiku (foto allpool) esitatud võimsaid diisel mudelid. See erineb USA riigisisene sektor. Ameerika Ühendriigid küsimuses seda tüüpi paadid mahajäetud isegi keset eelmisel sajandil. Venemaal, näiteks allveelaeva ei ole mitte ainult ei kavatse taganeda bilanssi, kuid jätkab aktiivset toota ja täpsustada. Enamik laevade seda tüüpi on täiendatud mudel "Warszawianka". Oma pisiasi nad on halvemad tuumaallveelaevade, kuid relvade - üldse mitte.

algust diesel "Kalina" on kavas saata ka tulevikus. Selle erinevuse on mootor, mis töötab ilma hapnikuta. Selline mudel võib olla veealuse ruumi umbes kuu, ja see ei pea tekkima.

Niisiis, USA mereväe on nüüd tipus arengut. Mereväe Venemaa maha jäänud ka kvaliteedi osas, kuigi praegu aktiivne uurimistöö mitmel rindel. Siiski ei ole teada, millist arengut on kõige edukam.