"Volga-2110": tehnilised kirjeldused, tuuning

GAZ-21 "Volga" - auto palju ajalugu. See masin sai alguse 50ndatel. Serial tootmise mudelit kestis 14 aastat. Ajakohastatud "kahekümne esimese" oli järgmine, mitte vähem legendaarne 24-I "Volga". GAZ-2110 oli üks väheseid autosid, mis installimist automaatkäigukastiga. Kuid ärgem saada edasi. Kõik üksikasjad "kahekümne esimese" pilk meie tänapäeva artikkel.

tunnusjoon

21 Ma olin esimene seeriamudel "Volga", mis läks inimestele. Varem ainult läbi NSVL "võidu" GAS M20 (arengu 40s). Kuid selleks ajaks (pidage meeles, see oli 50ndatel) "Victory" disain oluliselt vananenud. Autotööstus oli vaja uusi arenguid. Niisiis, 56, valgus oli uue "Volga-2110". Tehnilised omadused see oluliselt paranenud. Enne käivitamist seeria auto läbinud testi massi kohta vahemikus ja ralli (üks neist viidi läbi marsruudil Moskva - Krimm - Moskva). In the end, GAZ-21 "Volga" kiideti heaks partei juhtkond ja isiklikult peasekretär Zhukov. '56 auto peatada konveieril.

disain

"Volga" välimus on mõnevõrra sarnane "Ford Skaylayner" 54 vabastamist. Ja tõepoolest, esimene "Volga" on mõnevõrra "Americanized" välimus. Taastatud mustriga nähtav kaugelt - pikk massiivne vendrid, kapuuts ja kiire laiemas iluvõre. Neil aastatel peeti väga moes kroomitud. See tegi liistud, iluvõre, ukselingid, kantimise aknad ja isegi mütsid.
Kõik see toob meid ajastu 50s. Masin on saadaval mitmes värvitoonis. Kuid kõige populaarsem ja edukas, vastavalt Autojuhtidele peetakse valge. See värv "Volga-2110" välja veelgi mahukad ja massiivne.

Muide, alguses versioonid "kahekümne esimese" brändi ikoon kasutatud kujul hirved. See asus esiserva kapuuts. Kuid mõne aja pärast tehase juhtimine, otsustati eemaldada ikoon ja jäta ainult kiri (ohutus jalakäijatele). Masin on korralik välimus. Taastatud riigi see sõna otseses mõttes meelitab pilgud.

salong

Sisemuse auto ka näeb välja nagu ameeriklane. See konkreetne paigutus käigukang (ratta) ja ühe rea diivan. Toas kroomi see oli madalam kui väljaspool. Siin see on kaunistatud peaaegu iga detail, alustades ukselingid, lõpetades rooli. Värvid viimistlusmaterjalid peamiselt valgust. See võimaldas visuaalselt suurendada juba märkimisväärne hulk interjööri. Armatuurlaua on üsna lihtne - on olemas kõik vajalikud skaalal. Kaassõitja poolel oli juba kindalaeka. Muide, esipaneeli on valmistatud metallist. Üllatavalt ei tekita müra isegi muhke. Seda Nõukogude kvaliteediga öelda fännid retrotehniki. Ka salongi anti päikesesirmid. Lisaks peaakna ukse lahti olnud aknaid. See oli suletud eriline lukk (mis on samuti kaetud kroomitud). Rooliratas polnud kohandused, erinevalt tagaküljel ees diivanil. Viimane võib jaotada horisontaalasendis. Selle tulemusena oli võimalik saada täielik voodi. salongi ehitada kvaliteedi üllatusi siiani. Hoolimata 60-aastased, autos ei kukkuda ja ei nagisema.

tehnilised omadused

Prototüüpide komplekteeritakse eksperimentaalse 2.5-liitrise mootoriga averhead klapilahendust. Kuid seeria see mootor tuli palju hiljem. Selle asemel alguses versioonid "Volga" tuli sama mootor, mis oli ja "Victory". See 65-tugev bensiin üksuse Zavolzhsky mootori taim. Alles '57 auto sai varustatud uue mootori ZMZ-21. Aluseks võeti mootor GAZ-M20. Maksimaalne mahutavus suurenes 5 hobujõudu. Maht jäi samaks - 2,5 liitrit. Bensiin pump "Volga-2110" - klassikaline, mehaaniline tüüp. Mõned on siin elektroonilise keelekümblus, tänapäeva "Volga". Masin oli hea jõudluse kõlarid neile aastat. Seega maksimaalne kiirus masin, passi andmed, - 120 kilomeetrit tunnis.

4 aastat pärast algust seeria jõuallikad on uus mootor ZMZ-21A. Selle maksimaalne võimsus oli 75 hj. Kõik jõuallikad komplekteeritakse kahte tüüpi kastid. Nende hulgas oli mehaanik ja automaat (nii kolme astme võrra). See oli kavandatud, et automaat kasti läheb kõik tsiviil- versioon GAZ-2110. Mehaanik oli ainult taksot muudatusi. Praktikas enamik autosid automaatkäigukastiga läks ekspordiks. Siseturul on toodetud umbes 1 tuhandeid versioonid automaatkäigukastiga.

ekspordi

"Kahekümne esimese" on top 10 ekspordi NSVL autod. "Volga-2110" tehti paljudes välisriikides Euroopa (sh Šotimaa, Belgia ja Küpros), samuti Kuuba. Maht eksporditud mootorsõidukite - 3000 ühikut aastas.

Kõik parimad - välismaal

Huvitav fakt - eksportimisel jättes täielik luksusautod "Volga-2110". Neid saab eristada suur arv hromiruemyh üksikasju. Aga see pole veel kõik. Versioon välisturgudele töötaksid võimsam mootor. Export "Volga" oli 15 hobujõudu võimsam kui need, mis olid toodetud NSVL. See andis kasvu kiirus 10 kilomeetrit tunnis.

Välisajakirjanikke viidi läbi erinevaid teste, kus nad kurtnud kõrge osavalt sõiduki kiiruse ja suurepärase omadused läbilaskvust. Kuid eurooplased märkida ja miinused. Nii, see on halb käitlemise ja nõrk dünaamika (kuigi võimu kasv 15 hj).

Diesel "Volga"

Mõni aeg hiljem, Belgia ettevõte SA Scaldian-Volga hakkas tootma diisel versioone autod "Volga-2110". Niisiis, kapoti alla, "kahekümne esimese" Olin 65-hj mootor Roveri 2.3 liitrine. Samuti masin mans Prantsuse diiselmootorite "Peugeot" mahu 1,9 liitrit. See mootor arendab kuni 58 hobujõudu. Siis see mootor oli paigaldatud 24. mudel "Volga". Eraldi Inglismaal tehtud parempoolse rooliga versioon "Volga". Üks neist näed alloleval fotol. Kahjuks praegu selliseid objekte jättes ainult muuseumi eksponaadid.

hind

Kui kaua saab osta vintage auto "Volga-2110"? Hind auto võib olla erinev. Heas seisukorras raske piisavalt. Ja kui nad leiavad müügil, siis vähemalt 5-7000 dollarit. Ta müüs palju mahajäetud autod, mis võib võtta restaureerimisel. Projekti maksumus maksab umbes $ 1 kuni $ 3 miljonit (ei võeta arvesse lahti võtta ja uuesti mootori). "Volga-2110" parempoolse rooliga ja automaatkäigukastiga on kõige kallim (hinnalipik on sadu tuhandeid dollareid). Need masinad praktiliselt ei ole müügiks. Väärib märkimist, et "kahekümne esimese" hunt mitte ainult Vene fännid retrotehniki. Masin on levinud paljudes Euroopa riikides.

Muide, keha harvaesineva "Volga" on väga vastupidavad korrosiooni. Leiad palju objekte lahutamatu künnised ja põhja. Kuid värvi sel ajal väga muudab selle omadusi. See mõranenud ja hägune. Seega, ilma täieliku ülevärvimise ei tee.

häälestamine

Viimastel aastatel üha populaarsemaks omandab mitte ainult taastamise selliste sõidukitega. Sageli "Volga-21" ostetud "projekti." Üks valdkondi, tuning on "Stans". Selline auto on muutnud vedrustuse. Esimene on maandumine. Siin määrata õhkvedrustus. Eelarve käesoleva otsuse - kuni $ 700 (odavaim - kahe süsteemi skeemi). Ka valitud retrodiski. Neid saab enamus või standardi suhtes lestad. Esimesel juhul on võimalus osta Ameerika või Jaapani harva plaate. Kuid nende hind varieerub 400-2000 dollarit. Seda saab muuta ja tehase värvimist neid valge ja paigaldus kummist lestad. See näeb välja selline lahendus on pigem muljetavaldav. Pildil võite näha, kuidas tundub taastatud "Volga-2110". Tuuning suunas "Stans" on populaarne omanikud klassikalisi mudeleid WHA. Aga tagasi "Volga". Vaadatakse järgmiseks - on mootor. Sageli siin määrata 8-silindriga mille GAZ-53. See on eelarve versiooni V8 kapoti alla paigaldus. Kui häälestamine eelarve lubab, saab osta Jaapani UZ mootori. Selle maksimaalne võimsus 280 hobujõudu. Vähem levinud on juhtumid 8-silindriline mootor BMW. Hind "Swapo" (mootori vahetus) on peaaegu sama nagu juhul Jaapani mootorid - 600-1200 dollarit. Autojuhtidele on soovitatav omandada mootorid koos kogu varustus. See generaatorid, "säär" kasti ja nii edasi. Ainult välismaa mootor sellises seisundis töötab nii nagu peab. Põimuvad seda "volgovskih" kasti (mis on Jaapani, et Saksa mootor) on praktiliselt võimatu.

Teine mittestandardsete lahendus tuning - on kabriolett põhjal tehase "Volga". Vaata, kuidas see tundub, "Kakskümmend Üks" koos kokkuklapitavad katuse (vt. Foto allpool). Sel juhul võib olla suurepärane vahend nädalavahetusel. Auto kindlasti meelitada tähelepanu möödujad ja autojuhtidele.

järeldus

Niisiis, me leidsime, et auto on Nõukogude GAZ-2110. Nagu näete, auto on huvitav ajalugu. Võibolla see on üks vähestest haruldaste autode juba tehases riik suudab meelitada avalikkuse tähelepanu.