Ülevaatus CTP vaja?

Viimastel aastatel on kindlustus auto üldiselt, samuti kontrolli CTP eelkõige tehtud muudatusi. Aga kõik ei ole aega, et tungida ja jälgida neid. Järgmised tekib küsimus: kas tehniline ülevaatus on vaja, kui on kindlustus?

Ülevaatus CTP ja STO

Diagnostika tabel näitab test sõiduki tehnilist seisukorda. Me räägime põhinäitajad ja täiendavad komponendid, mis on paigaldatud sõiduki. Sõiduk peab vastama ohutusnõuetele osalemiseks liikluses. Tähtaeg läbipääsu et ja seaduses kehtestatud korras.

2012. lakanud olemast välja kupongid. Selle asemel, nad hakkasid väljastamise diagnostika kaardi, mis sisaldab teavet auto tehnilist seisukorda ja aegumiskuupäev.

Samuti on uuendusi autokindlustus.

Tehniline ülevaatus ja kindlustus

Koos uue vormi ja läks põhieesmärk läbipääsu kontroll. Enne esimese CTP väljastati, ja seejärel kontrollitakse kupongi. Aga nüüd, et menetluse muutunud. Esialgu vajaliku diagnostilise kaardi ja ainult põhjal tema poliitiline küsimus. Tuleb välja, et sõidukijuhid peavad Kohustuslik revisjon enamasti. Midagi muud diagnostilised kaart ei mõjuta.

Ülevaatus uue masina

Praegu kehtiva seaduse kohaselt uusi masinaid esimese kolme aasta jooksul läbida tehniline ülevaatus ei ole vajalik. See kehtib sõiduautode, veoautode ja haagiste, mille maksimaalne kaal - mitte rohkem kui kolm ja pool tonni, samuti mootorrattad.

Kui ostate eelmise mudeli aasta sõidukid ametlikult Leitakse kasutada, kuigi ta ei olnud veel tööle. Sel juhul esimese kontrolli auto minna pärast mitte 3 ja 2 aastat.

Tehniline ülevaatus ei ole ainult Venemaa sisenõudlus. See määr, mis vastab rahvusvahelisele konventsioonile. Seega, kui välismaal on vaja diagnostika kaardi isegi uue auto. Tuleb öelda, et mitte kõik riigid jälgida oma kohalolekut auto omanik. Sel juhul, kui on kahtlus, et auto on katki, seal on vabadus kontrollida tehnilist seisukorda. Kui ilmnevad tõrked, siis on koju tagasi pöörduda.

Kas pikendada poliitika, kui diagnostika kaardi otsad?

Varem kindlustus võib välja anda ainult juhul kontrolli CTP tegutses veel vähemalt 6 kuud. Praegu ei ole see vajalik. Isegi kui näiteks mõju kaart lõpeb 30. juunil, samal päeval saab välja uue poliitika. Nüüd läheb seal, ja kaks korda aastas perioodil ja te ei saa hoida.

Kas mul on vaja teha kaardi?

Iga sõidukijuht sõidu ajal peaks tegema ka kohustusliku kindlustuse, auto registreerimistunnistus ja juhiluba. DPS ametnikud ei saa enam nõuda draiverid näidata diagnostika kaardi. Aga kohustusliku liikluskindlustuse poliis liikluse inspektor on üsna õigus küsida näha.

Vastavalt seadusele, poliitika CTP ilma kontrolli (st ilma juuresolekul diagnostika kaart) antakse. Seetõttu on vaja näidata dokumendi kaob. Siiski, kui ei ole poliitika, juht võib trahvida viissada või kaheksasada rubla. See kehtib draiverid kategooria B. Need, kes tuleb kontrollida iga kuue kuu järel, diagnostika chart must-have.

Kas hüvitis makstakse, kui pileti kehtivusaeg lõppes?

Muudatused liikluskindlustuse, on tekitanud palju küsimusi. Näiteks, kui tehnilise kontrolli juuresolekul poliitika on vajalik, või mida teha, kui mõiste diagnostika kaart on aegunud?

Paljud usuvad, et õnnetus UK peate esitama dokumendid tehnilise kontrolli kohta süüdlasi, samuti kannatanule. Aga see ei ole nii. Siis, kui teil on kindlustus kohustuslik liikluskindlustus, kas kontroll on vajalik? SC võib toota regressiivse nõude, kui süüdlane liiklusõnnetuse diagnostika kaardi aegunud kehtivuse. Aga kannatanu läbipääsu dokument on täiesti ole kohustuslik.

Tuleb meeles pidada, et vastavalt seadusele "On kohustusliku liikluskindlustuse" kui diagnostika kaarti pole, ei ole põhjust keelduda maksma. Seega, kui ajal õnnetus on liikluskindlustuse ilma kontrolli, IC maksma kahjutasu üldiselt.

Kui diagnostika kaart ei ole?

Sageli tekib küsimus, kas mõjuta kindlustusmakse tasumiseks puudumine tehniline ülevaatus mil oli liiklusõnnetuse. Selgub, jah. SC sel juhul võib esitada nõude, et majandusüksus teeb komandeering teda. Aga see reegel ei kehti kõigile. Regressiivne nõude suunatakse nende vastu auto omanikud, kes peavad läbima MOT iga kuue kuu järel. On näiteks spetsialiseerunud sõiduki, mis transporditakse ohtlikke kaupu. Samuti on takso, ja sõidukite üle 8 istekohta, mis on mõeldud reisijate. Selliste sõidukite juhid ei saa autoroolis ilma kehtiva diagnostika kaardi. Muidu nad kehtestatud haldus- trahvi.

Mida otsida läbimisel TO?

Muudatused, mis on saanud kontrolli ja CTP 2014, on järgmised. Liikluspolitsei ei ole enam võimalik teostada tehniline ülevaatus. See funktsioon on täielikult üle võtnud spetsialiseeritud diagnoosikeskustele sobiva akrediteerimine.

Mis aja sa peaksid pöörama erilist tähelepanu teenindusjaamas. Väljastatud kaartide peab olema 21-kohaline number. Kui keskus osutab teenuseid madalama hinnaga, on põhjust mõelda selle õiguspärasust.

Nii, et eristada võltsitud reaalne kaart, on vaja pöörata tähelepanu järgmisele:

• alahinnata kulud läbipääsu jaamad;
• kontrollida akrediteerimise PCA;
• number peab koosnema 21 numbrit.

Kui möödud MOT töötajad talle dokumendi koopia ühes süsteem tehniline ülevaatus (lühike EAISTO). Andmed salvestatakse seal viis aastat. Nii neid on lihtne jälgida vastavalt vajadusele.

järeldus

Kuidas ma saan vastata küsimusele, kas kontrolli käigus CTP on vaja? Vähemalt, et hooletusse kõnealune dokument ei ole vajalik. Tuleb välja, et kui teete diagnostika ravikindlustuskaarti on samuti vajalik. Lõppude lõpuks, kui õnnetus juhtub, ja kaart on mitte olla, siis kannatanu on oht jätta maksmata. Muidugi, õiguslik alus keeldumine ei ole hüvitist. Aga nagu te teate, kindlustusseltsid ainult ja otsivad võimalusi, et mitte maksta hüvitist või maksta vähem. Kui silmitsi sarnase olukorraga, kui otsustate jätkata justiits- ja minna kohtusse, UK on tõenäoliselt maksta võlg. Aga ilmselt mitte kulutada palju rohkem aega, närve ja raha, siis on parem, et vältida probleemi ja hoida teid kõiki dokumente kui kaevata kindlustusseltsid kogu kuu.

Ja nii vajadust tagada, et diagnostika kaart on olemas ja ei ole tähtajaks tasumata, ei ole kahtlust. Sest muidu kindlustuspoliisi tühistada. Ja siin ei ole kohus ei aita.