UAZ maastikuauto amfiib "Jaguar": fotod, omadused

Kahepaiksete UAZ "Jaguar" - on peaaegu kadunud unustusse projekti Ulyanovsk autotootjatele. Korraga ta võiks õigustatult pidada uhkus kohalike tootjate. Vaatamata sellele, et loomine maastikuauto algas paar aastakümmet tagasi, ta ei ole veel kaotanud tähtsuse. Mõtle lugu selle loomist, samuti kirjeldused ja omadused masin.

Design ja loomine

1977. aastal autotööstuse tehase Ulyanovsk arengut erilist maastikusõidukite on käivitatud, keskendus sõjaväe vajadustele ja põllumajandussektorile. Ta suutis projekti tuntud disainer L. A. Startsev. Projekt algas tuleb arendada egiidi all Kaitseministeerium ja sai nimeks maastikuauto amfiib kood salakiri UAZ "Jaguar".

Peamine eesmärk uue SUV - transport personali, kaupade, paigaldamine erilisi tehnilisi seadmeid ja konks kuni 750 kg. Masin on tehtud dokumentide põhjal 3151. muutmise esitati 1978. aastal, mis hõivatud märkimisväärne summa joonised erinevate seadmetega. See on tingitud asjaolust, et kahepaiksete oli kavas paigaldada mitmeid uuenduslikke komponente. Nende hulgas: vintsi, kruvi võllid PTO, pilsipump, vee juhtimise ja mõned uuendused.

test

Kuue kuu neli mudelid UAZ "Jaguar" testiti 1980. aastal. Testid viidi läbi erinevaid klimaatilisi tingimusi:

1. Astrahan stepis maastiku temperatuuril üle 40 kraadi Celsiuse järgi.
2. Jakuutias talvel.
3. On mäestik Pamiiris kõrgusel 4600 meetrit.

Selle tulemusena kahepaiksetel on testitud temperatuuridel vahemikus -45 kuni +47 kraadi. Selles Rover on näidanud suurepäraseid tulemusi ja edu on ületanud kõige takistusi. Paralleelselt töötab tehnikat viidi läbi läbivaatamine dokumentatsiooni, sealhulgas seadmete vee pumbasüsteemi ja seisupidur.

"Jaguar" teises kvartalis, arendajad on välja veel kaks prototüüpide autod UAZ projekti. Nad võtsid arvesse eelmise puudused ja puudused disain. Kogu läbitud vahemaa testimisel proove maastikuauto, oli umbes 150 tuhat kilomeetrit. Selle tulemusena Kaitseministeerium ja autotööstus kokku luua seerianumber muutmise vabastamist.

paranemine

Juba kolm aastat (1986-1989 gg.) On rakenduseeskirjad lepingu vahel ühendada ja KGB välja töötatud ja testitud mudeli UAZ 3907 "Jaguar", mis esindab foto eespool. Sõiduk on mõeldud piirivalvurid, sain teise nime "kormoran".

Järgmisi aspekte võib märkida seas lisavõimalusi masin:

• Juuresolekul kuus suusapaari.
• Varustus raadio- ja radari süsteemid.
• Service kujul kuulipilduja.

See mudel on varustatud karburaatori tüüp jõuallikas 4141610. mootori võimsus oli 77 hobujõudu maksimaalse kiirusega künnist 100 km / h. Kütusekulu segatüüpi oli umbes 12 liitrit 100 kilomeetri.

konstruktsioonilahendusi

Maastur UAZ "Jaguar" raam varustatud muutmise 3151. See oli paranenud keevitamise ees ja taga laiendid, mis võimaldavad vintsi montaaž ja oli ka kaitserauad paigaldamistoed sõukruvide ja muud lisavarustust.

Disainerid on otsustanud mitte eriti keeruliseks projekti ja seega kasutada silla, mis on varustatud hub reduction. Lühike ees vedrud asendatakse laiendatud variant, mis annab teile võimaluse teha edusamme sujuvamalt kahepaiksed. Nagu väljatöötatud muutmine UAZ 3907 "Jaguar" ja ette nähtud liikumiseks vees, kõik maastikuauto korpus on valmistatud täiesti tihe. See kaitseb masinat niiskuse ja saastumise ohtu mootori ja muude sisemiste komponentide.

Individuaalne soojusvaheti jahutussüsteemi toimimise tagamiseks jõuallikas pinnal jooksul lubatud termilise režiimi. Paigaldatud Rover on võimeline töötama vintsi liikuda esimesel edastamine on lubatud, ja juhul mahakerimisest kaabel tagaküljel kiirus. Tõsteseadeldis käivitatav abil jõu.

Salon armee auto tehtud askeetlik stiil. Vaatamata minimaalne ehitisi paari tugitoolid ja kahe pikisuunalise-kokkuklapitavad istmed. See lahendus võimaldab transportida meeskonna või osakonna sõjalise et seitse sõdurit.

ekspluateerimine

Kõige huvitavam omadus disain maastikuauto UAZ "Jaguar" projekt on ujuvuse kahepaiksed. Ta näitas võimalust ületada vee takistusi kaks tosinat inimest pardal. Esimene mudelid olid varustatud vee roolid, suurendab manööverdusvõime vee peal, kuid see otsus on põhjustanud ebaselge olukordades.

Üks katseid Volga on näidanud, et vee ratta lihtsalt kadus pärast manöövreid. Tõenäoliselt on murdunud tulemusena kokkupõrge tahke obstruktsioon. Lisaks asjaolule, et testijad ei märganud kaotuse sõidukid, maasturid liikuvus on jäänud samale tasemele. Esirattad hästi hakkama juhtimisfunktsioon, mille tulemuseks on vee ratta tunnistas tarbetu lisamist.

Kui teil vaadata läbitavus peetakse autod halbades teeoludes mudel ei ole halvem põhilised muutmise 3151. Ainsaks puuduseks peetakse kõrge auto kaal, mis on 400 kilogrammi kõrgem kui eelkäija. Selle variandi puhul Mootorite olid varustatud mahus 2,5 liitrit. Puuduseks mingil määral kompenseerida lameda põhjaga, mis võimaldab pakkuda väljapääsu suur hangede või soostunud alad. Lisaks dusolukorra kui kahepaiksetel tegeliku mustuse hõljus vedelikus.

Mida ütlevad eksperdid?

Floating võimalusi UAZ "Jaguar", foto, mis on esitatud eespool, see on mõeldud, et maksimeerida lüüa kujutlusvõime tavakasutaja. Vastavalt tulemustele erinevaid teste järeldas komisjon, et kahepaiksete vajab võimsam mootor. On hilisemad muudatused loonud kolm-liitrine mootor. Kuna Rover polnud üleandmisel erinevus tüüp, elu silla oli kõrgem kui road autod sama kategooria. Pärast paigaldamist võimsam jõuülekanne eksperdid on märkinud suurenemine pöördemomendi ja kiiruskatse nii maal kui vees.

konkurentide

Välisturistide hulgas analooge võib märkida Gibbs brändi masinatega. Selles segmendis, välismaa arendaja esitab kaks võimalust seotud kaasaegse kahepaiksed:

1. Phibian mudel on kuulus on esindaja täiesti uut tüüpi ujuva maasturid. See on varustatud diiselmootoriga turbiini, mille võimsus on 500 hobujõudu. On valik tüüpi liikumise kolm varianti: veekahuriga ees või täielikult drive kohapeal. Pardal paigutatud kolme meeskonnaliikme, 12 reisija 1500 kg lasti.
2. Kahepaiksete Humdinga I - kõik maastikuauto on varustatud V8 mootor paigutus balloonitüübi ülelaadimisega. Toiteseade teeb 350 hobujõudu, sõita - püsiv täis. Sõltuvalt konstruktsioonilised omadused kahepaiksete võib kanda kuni 750 kilogrammi erinevate veoste või seitse inimest.

Mõlemad muudatused võivad liikuda kiirusega kuni 26 sõlme, et muuta veest maismaale murdmaa-sõidukite see ei nõua rohkem kui kümme sekundit.

Lõpus

Vaatamata sellele, et kõik maastikuauto amfiib UAZ-3907 "Jaguar" on osutunud täiesti teste, tema saatus sekkus majandusele. Vähene rahandus ja sponsorid lõpp edasiarendamist projekti.

Nad sulgema täielikult 1990. aastal. Siiski küsimus see masin ei ole täielikult lahendatud. See kahepaiksete on kasulik mitte ainult armee, vaid ka kalapüük, jahindus ja põllumajanduse valdkonnas. Suurel määral tuleviku auto UAZ-3907 projekti "Jaguar" sõltub õigeaegne rahastamine ja usaldust selle tehnoloogia arengut.