Trammeline: ehitusnormid ja liikluseeskirjad

Trammitee on selliste konstruktiivsete elementidega ehituskonstruktsioon, nagu: alus (või alumine ehitus), ülemine konstruktsioon, drenaažikonstruktsioonid, teedel ja teekattel.

Ehitiste koodid

Roadbedi ettevalmistamine - trammiliinide ehitamise algetapp. Kui lõuend on paigutatud tänava sõiduteele, kaevatakse pikisuunaline kaev, kui teed asuvad eraldi lõuendil, siis luuakse pilt või sooned.

Veelgi enam, aluskihi tuged ja liiteseadis on paigaldatud. Need moodustavad trammide aluse. Need toetused on pikisuunalised jalad, liiprid või raamistruktuurid. Liiteseadme jaoks vali killustik, liiv või kruus.

Rööbastee ülemine konstruktsioon on rööpad, spetsiaalsed tööosad (ristmed, ristmikud, ristmed jne), kinnitusdetailid, mis on ette nähtud rööbaste ja rööbastee tugede (vooder, vooder, polt, karkjad, kruvid, kruvid jne) ühendamiseks. , Nagu ka elektriühendused.

Põhjavee ja vihmavee eemaldamiseks on paigaldatud drenaažistruktuurid.

Teepinnad asuvad väljaspool rööbastee ja vahel, kui trammitee asub tänava sõiduteel. Katteks võib olla sillutuskivid, asfalt, kraanikaunistused või raudbetoonplaadid.

Rööbastee ehituslikud mõõtmed

Peamine parameeter on rööpmelaius. See on vahe raudteepeade tööpindade vahel, mõõdetuna rööpa pikiteljega risti. Sirgel teel on see suurus 1524 mm (Vene standardne gabariit). Kumeruse või pöördega lõigetes võib rööpmelaiust suurendada vastavalt pöörderaadiusele või kõverale.

Võttes arvesse vagunite laiust (2600 mm) ja vajalikku vahekaugust nende vahel (600 mm), on paigutatud kahesuunalise sõidusuuna alad. Seega, kui ristteede kontaktliinidel puuduvad toetused, eeldatakse, et üldiselt aktsepteeritud minimaalne laius sirgel lõigul on 3 200 mm, tavaline - 3500 mm. Toetuste olemasolul peaks ristmiku laius olema vähemalt 3 550 mm.

Trammitee paigaldamisel märgitakse ristumõõdiku tegelik laius paralleelsete teede telgede vahel.

Paigutus ja ametisse nimetamine

Vastavalt liiklusreeglitele asetatakse trammiliinid sõidutee äärde piki alelt või boulevardi juures, keskel puudumisel. Mööda sõidutee ühte külge asetsevad mulded, ühe suuna liikumised suured maanteed või tänavad.

Trajektooride eelistamine antakse ülejäänud liiklusest eraldatud lõuendile. See ei ole alati realistlik: ei ole piisavalt vaba maad, eriti suurlinnades.

Ametissemääramisel jagatakse trammiliinid järgmiselt:

• Teenindus (sade depoopindadel ning operatiivviiside ja ladude vahel);
• Ajutine (paigaldatud lühikeseks ajaks remonditöödeks);
• Käitatavad (peamised trammiteed).

Treenimine toimub peamiselt kahes suunas. Ühesuunaline rada asetatakse kohtadesse, kus kaarte ei ole võimalik paigutada.

Iga juht peaks teadma, et trammi ei loeta sõidurajaks, vaid on eraldi teeelement. Seepärast ei ole isegi sõiduradade läbimise rööpad mõeldud sõidurajaga mitte-rööbassõidukite liikumiseks. Erandjuhtudel väljumiseks trammiteedele reguleerivad DD reeglid.

Lubatud manöövrid trammiliinidel

Elektriliikluse rööbaste täisautomaatne manööver on ristmik.

Reeglid DD lubavad liikumist trammirattal ainult siis, kui:

• Need asuvad juhi vasakul;
• Need on sama läbimõõduga kui sõidutee;
• Ja tramm ja auto liiguvad ühes suunas.

Sõidukite liikumine möödasõiduteede rööbastel on lubatud, kui kõik sõidutee ribad on hõivatud. Kuid samal ajal tuleks luua tingimused trammi vaba läbipääsuks. Lisaks sellele võib juurdepääs trammiliinidele olla asjakohaste liiklusmärkidega keelatud.

Sõidukite keelatud tegevused trammiliinidel

Karistus antakse järgmistele juhtide tegevustele:

• Reisimine rööpad, mis asuvad paremal pool autosse;
• Sõitmine trammiga, mis on madalam või kõrgem kui sõidutee;
• Lahkumine lähimasse trammiliini (see võib sõiduõigusest ilma jätta);
• Lülitage rööpad õige külje sisse.

Lisaks sellele määratakse sanktsioonid, ignoreerides sõiduteele lubavaid liiklusmärke ja / või märgistusi. Need hõlmavad märke 3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, samuti märgistus 1.1; 1.2.1 ja 1.3.

Pöörab ja keerleb

Nagu DD reeglitest selgub, on elektritranspordi teedel otseselt lubatud sõidukid, samuti on võimalik pöörata vasakpoolset külge ja keerata (ilma et see piiraks elektrisõidukite läbimist), kaasa arvatud tänava läbimine ristmikul.

Vasak käik on DD reeglitega lubatud, kui:

• Sõiduteel ei ole märgistusjooni;
• Trammitee jääb autosse ja samal kõrgusel kui teedel.

Manööverdamise alustamiseks peate veenduma, et hetkel pole elektritransporti. Pööramine toimub ainult õige nurga all. Selle tingimuse mittejärgimine on võrdsustatud lahkumisega vastassuunalise sõiduraja poole, mis tähendab 5000 trahvi suurust trahvi. Mõnikord on see tingitud pöörde signaali välja lülitamisest enne selle manöövri lõppu.

Võite teha järgmisel viisil:

• Veenduge, et trammiliinid oleksid auto suunas ja asuvad mitte sõidutee peal / all ja et seda manööverdamist keelavad märgid ja teetähised pole saadaval;
• Andke (vajaduse korral) elektritranspordile;
• Reorganiseerima marsruudi trammiliike;
• Lülitage pöörde signaal sisse, pöörake;
• Lülitage pöörde signaal välja.

Kui trammiliinide sisselülitamine on lubatud (eespool kirjeldatud tingimustel), on möödasõit keelatud. Sest see on võimatu, kui ei lähe vastassuunas sõites.

Paremale pööra läbi trammiliinid. Reegleid reguleeritakse järgmiselt. Selle manöövri täiustamiseks peab sõiduk võtma enda kõige paremas asendis. Elektrimootorite teede jaoks on rangelt keelatud alustada õiget pööret.

Leviku võimalikud vead

Üks peamisi - manööver algab sõiduteel, mitte trammiteel. Vastutust sel juhul ei esitata. Vestlus on ainult hädaolukorra loomine. Kui pöörded on valed, on tõenäosus, et põrkub sõidukiga, mis liigub mööda teed sirge suunas.

Teine üldine viga on vastupidises suunas trammiteede pööre. Sellisel juhul võtab juht vastu DD reeglite punktis 9.6 sätestatud raske rikkumise, see tähendab, et see nõuab vastassuunalise trammitee väljumist ja liiklust.

Tihti on sõiduk kohale jõudmas trammiliinile, mis ei ole üleval. Sellisel juhul kvalifitseerub riigi liiklusohutuse inspektsiooni inspektor selle manööverdamise väljapääsutena trammiliini tulemasse rajale. Ja see on loomulikult silmitsi trahviga.

Noh ja ikkagi on vea pöörde ajal vasakul küljel, kus sõidukid pargitakse. Sarnases olukorras on soovitav alustada manööverdamist, kui autod (paigaldatud ja pargitud) on samal joonel. Selline pöörde algus piiratud ruumi tingimustes minimeerib kokkupõrke võimalust.

Reguleerimata ristmiku läbimine

DD reeglid lubavad seda ainult juhul, kui:

• Elektriline vedu (juhi paremal) ja auto liiguvad mööda, mõlemad teevad vasakpoolse käigu;
• Tramm (asub auto paremal küljel) ja TS liiguvad ristmikku ühes suunas, kuid auto liigub jätkuvalt sirge suunas;
• Elektriline vedu juhi paremal toimib vasakpoolsel pöörlemisel, kui trakvelk sõiduk jätkab sirgjoonelist liikumist.

Kui ristmikule sisenemine määratakse kindlaks reeglite DD 5.10 punktidega; 5.15.1 ja 5.15.2 Liikluse reguleerimine sõidurajatel või pööratud liikluse teel liikuvatele teedele on elektritranspordi marsruudist väljumise korral sanktsioonid kohustuslikud, kuna see on keelatud. Pöörake paremale, ilma trammiratta ületamata.

Kuidas ma saan pöörduda, kui teedel ja trammiliikidel on mööduv suund? Manööver on lubatud, kui rajad on samal tasemel. Sellistes olukordades tehakse trammiliinidest ja pöördest vasakpoolne käik. Muid liikumisi võib märkida tähtedega 5.15.1; 5.15.2 või maanteemärgisega 1.18.

Kui on reguleerija või valgusfoori

Sellisel juhul on trammil inspektori lubatav signaal või žest mõlema transpordiliigiga tingimusteta eelis, olenemata selle liikumise suunas. Kuid rohelise noolega on foori täiendavas osas koos lüüsi valgusignaali keeluga signaali saanud elektritransport sundida autosid liikuma ka teistes suundades.

Kui palju ma pean maksma

Trammitee süüteo sissenõudmise suurus sõltub süüteo raskusastmest. Kõige "kallim" neist sõidab sõiduki vastassuunas liikumiseks. Selleks on ette nähtud trahv 5000 rubla või juhiloa äravõtmine kuni kuueks kuuks. Kui aga videokaamera fikseerib rikkumise, saab juht lihtsalt ära.

Karistus ähvardab ja ristmikul on pidev rööbastee, mis eraldab trammiteed sõiduteest. Inspektor DPS saab lihtsalt hoiatada või võib kirjutada trahvi 500 rubla.

Sama kogus kogutakse auto entusiastilt, kes liigub mööda trassil olevat suunda, kuid takistab elektriautode liikumist.

Sõiduki peatamine trammilt SDA-s on klassifitseeritud väga ränga rikkumisena. Täna "maksab" 1500 rubla. Pealinnas ja Peterburis selle rikkumise eest tuleb maksta 3000 rubla.

Autojuhid, kes lubavad end takistusel mööda vastassuunas liikuvate elektrisõidukite teed, peaksid olema valmis selle vabaduse maksma ühe ja poole tuhande rubla ulatuses. Samuti pole liiklusummikuid ega liiklusummikke õigusvastasust põhjendatud: neid ei tunnustata takistusega. Kui autojuhti sama rikkumise eest korduvalt peatatakse, lubab ta halduskoodeks tühistada tema juhiloa 12 kuu jooksul. Ja kui see õigusrikkumine fikseeriti videokaameraga, siis trahv tõuseb kuni 5000 rubla juurde. Sama koguse taastumine (ja võib-olla ka isikutunnistuse äravõtmine) ootab juht, kes sõitis takistuse ümber ja mida võiks elektritranspordi teel peatumata minna.

Mõnikord on juhtil häid põhjusi, miks ta peaks rikkumisi kirjeldama. Oma väärikuse tõendamiseks peab siiski olema kohtunik.

Liiklusõnnetused

Peaaegu alati tunnistatakse nende juht süüdi. Väga harvadel juhtudel paigutatakse vein trammi juhile. Näiteks lahkus ta depoost ilma ringi vaatamata või ei hakanud liikuma punase (või kollase) valgusfoori signaaliga.

Esimene asi, mida pead juhile tegema, on avarii tekitanud, on vabastada teed elektritranspordile. Kuna transpordiettevõtte kaotatud kasumi maksmine on kallis rõõm. Kõige sagedamini teeb kohus hagejale järeleandmisi ja määrab summasid, mis ületavad 10 000 rubla. Seepärast soovitavad autojuhid igal juhul õnnetust trammitee vabastamiseks niipea kui võimalik.

Kui elektrisõiduk ei ole juhtumiga seotud, on vaja kiiresti võtta tunnistajate andmeid, koostada liiklusõnnetuste skeem, soovitavalt viidata statsionaarsele objektile, võtta mitut fotot erinevatest nurkadest ja järgida lähimasse riikliku liiklusohutuse inspektsiooni osakonda. Kui olukord seda võimaldab, on inspekteerimiseks võimalik mitte kohaldada, seda lubavad tänapäevased reeglid ja normid.

Vabakutselised olukorrad

Sõitmine trammidega, kaasa arvatud sõitvatel liiklustel, on lubatud ühe või mitme sõidutee sõidurajaga remonditööde ajal. Sellisel juhul korraldavad liikluspolitsei inspektorid ringtee, mis võib mööda vastassuunas trammiliini edasi liikuda.

Samuti on liikluspolitseinikul õigus pakkuda suurt liiklusõnnetuse tõttu sellist ümbersõitu. Kuid nendes ja sarnastes olukordades peavad nad reguleerima TS liikumist.

Trammilennud maanteel Enthusiast

Moskvas on lõuendi rekonstrueerimine sh. Entusiastid. Nüüd on siin kulumiskindlad rööpad, mis võimaldasid oluliselt suurendada vagunite kiirust. Kuid trammiradade remont pole kõike muud. Nüüd elektritranspordi jaoks käivitati "roheline laine". See on luminofooride ja liikumisandurite spetsiaalne reguleerimine. Viimased on suunatud suurtele vedudele. Ekspertide sõnul kaotavad mõlemad trammid ja autojuhtidest aega ristmike ümber viis korda vähem: trammid ei pea ootama, kuni nad langevad roheliseks, ja autojuhid seisavad "läbipaistev" trammi puudumisel. Eksperimentaalne "roheline laine" sai palju positiivset tagasisidet. Seetõttu luuakse selline intellektuaalne lahendus kogu pealinnas.