Tõusmas - mis see on? Põhjustab ja probleemi lahendada

Tõusmas - mis see on? Selle määratluse on mõeldud rike stabiilse toimimise lennukimootorite, rikkumine selle gaasi-dünaamiline parameetrid. Tõusmas kaasneb järsk kaotus mootori veojõud, puuvilla koos suitsu ja leekide turbiinist, esinemist olulist vibratsiooni lennuki. Sageli see kõik viib hävitamise mootor.

Mis juhtub, kui lisandus lennukimootorite?

Tõusmas - mis see on? See nähtus esineb tulemusena kahjud pöörlemise turbiinide labad. Protsess on kalduvus ise laienemist. Saadud õhu turbulentsi rütm mootori koputama. Korduv pöörlemise sama suure osa sooja õhu turbiini põhjustab märkimisväärset kasvu lennukimootorite kompressori temperatuuri.

Tõusmas - mis see on? Mootori töö on hüppeline režiimis, mis lõpptulemusena viib rebenemise järgnev hävitamine. See aitab kaasa sellele jõuetus noad ja osad heitgaasi plahvatused tõttu ülemäärast temperatuuritõusu.

Kuidas kõrvaldada hüppeline lennu ajal?

See piloodid võtta, et kõrvaldada paiskumist turbolaaduri ajal õhusõiduki liikumist? Probleemi tuvastamist alustada lennukimootorite konverteeritakse "väike gaas" režiimis või välja lülitatud täielikult. Viimasel juhul lisandus toime kaob iseenesest. Tuleb märkida, et kui ilmneb probleem turbiini gaasi temperatuuri tõus katastroofiline näitajad teist. Seetõttu õigeaegselt katkestamine kahjustatud mootor on väga oluline, et vältida katastroofi.

On kaasaegse paigaldatud õhusõiduki mootoriga tulekahjude ennetamise automaatika. Selle operatsiooni aitab kõrvaldada tegurid, mis põhjustavad mootori tõusu, ilma kooskõlastatud tegevus õhusõiduki meeskonna. Tänu automatiseerimisega teise lühendatud rõhk turbiini ja kütuse katkeb. Kõik see võimaldab vältida edasisi tuletõrjeauto lendu.

Engineering lahendusi, et kõrvaldada tõusmas mootori

Peamine viis võidelda esinemise tõusu lennunduses on paigaldada õhu mootorlaeva koaksiaalse šahtid. Viimane on võimalik pöörata sõltumatult üksteise suhtes erineva kiirusega. Iga koaksiaal võlli vastutab osa turbiini ja kompressori.

Muuhulgas insenerid pakkuda järgmiselt:

1. Mootor on paigaldatud reguleeritavad juhtlabadega turbiini. See parandab lõhkamise labad mis tegelikult moodustatud hüppeline jaotused.
2. Air möödavooluklapid kasutatakse leevendada ülerõhk mootori kompressor. Seega õhuringlus on hõlbustanud kompressor.

põhjustel

Nii saime teada, et see hüppeline lennunduses. Nüüd vaatame põhjused, mis võivad kaasa tuua esinemise selline õnnetus. Pikendusjuhtmed võib olla põhjustatud:

• tühistamise kohta õhusõiduki takistuseks tema nurgad rünnak;
• rebimine või osalise hävimise turbiinide labad, näiteks, sest nende vananemist, lõppemise kuupäev;
• lööb turbiinmootoriga võõrkeha (praht fragmendid raja kate lendavad lind);
• inseneri vigu kui mootor või selle juhtimise süsteemide projekteerimine;
• tugevaid puhanguid külgtuule;
• kriitiline langetamine atmosfäärirõhust (võib tekkida, kui nad reisivad lennukiga kuuma ilmaga mägipiirkondade eritingimusi).

Kokkuvõtteks

Käesoleval oleme aru saanud materjali tõusmas - mida. Nagu näete, on palju lahendusi tegelema sellise erakorralise ohud. See on peamiselt manuaalne väljalülitus turbiini kahjustatud meeskonna, õhusõiduki mootor automaatne taaskäivitus spetsiaalse süsteemid, täiustatud käivitavad igasugu andurid, mis teavitab piloodid ohust tuletõrjeauto. Olles seda öelnud, ärge kartke sõidavad õhutranspordi, sest selliseid õnnetusi on nüüd väga harva.