Töö merel kalalaevadel: kuidas saada madrus, tööhõive, töötingimused.

Sea jääb ilma inimest. Romance pikk matkad, lained ja pritsmete soolase veega, slapping purjed, kuid tegelikkuses - raske kurnav töö, raud distsipliini. Aga paar elas rannikul, Shipman uuesti kõrkjad tagasi.

Vallutajate ookeani ruumi

Kiireloomuline küsimus, kuidas saada mereväe ekspert, on vaja seda teha.

Töö merel kalalaevadel on keelatud ilma erihariduse. Ei ole muud võimalust kui õigustatud viisil. See on umbes tavalise töökohti. Esiteks sa pead aru äri jms. Selleks, otsustada, kuhu soovite töötada: tekimeeskonnas - pootsman, meremehed, kadett; masinaruumis - autojuhtidele ja õpilane; kambüüs - kokk ja korrapidaja. Et saada ametnik, sa pead kõrgemat või keskeriharidusega. Kolm kuud on vaja välja õpetada mootori osaliseks, pluss praktika meres; täidavad kohustusi teenindavale personalile - kuni 30 päeva. Alustamiseks peate dokumenteeritud tõendid, et administratsioon annab profiil: Töötaja diplom, meremehe pass, tunnistuse prohozhlenii arstliku, SOLAS. Tervisekontrolli lõppemist teostab erilist arstid, kes on läbinud julgeolekukontrolli. Ja ikka on vaja läbida Sloop muidugi teha vajalikud vaktsineerimised, läbivad Ladder inglise keeles. Kui kõik on - teretulnud. Töö merel kalalaevadel ootavad külastajaid.

Kuidas edasi minna

Lõpuks sain paketi vajalikud dokumendid. Kes alustada: madrus või mehaanik? Kontrolli iseloomu saada kalapaat - see on algus. Esimese kogemus masinad ja seadmed. Test vastupidavust ja vastupidavust. Lugege suhelda inimestega: iga isiklik elu, usutunnistuse, rahvusliku funktsioon, temperament ja mentaliteet. Kui töövõimalusi tõenäoliselt saada "vasakule" laeva, seal süstitakse kanda. Lisaks tööle "bring-tuua" kohta õngenöör. See ei lisa tervist.

Hakka robot, mitte madrus mitte kõigile meeltmööda. Sageli töötavad merel kalalaevadel kunagi heidutab tagasi minna. Töö laeva - sunnitöö, ilma nalja ja liialduste. Teine puudus - puudus usaldusväärne ettevõtted, kirjutades käske nipüügiseineri ja laevu. Palju rohkem spekulandid täites meeskonnad roostes galoshes.

paigutus

Kui olete huvitatud töötamisest merel kalalaevadel, Murmansk avab külalislahke relvad, kuid nõuab Vene kodakondsuse. Tööandja võtab piletihind, broneerimine e-pileteid. Tööhõive kord ei ole vaja maksta. Strada olema Ohhoota mere ja Barentsi meres.

Tulu 86 000 rubla - miinimumini. Making tööseadustiku. Saa ainult siis, kui teil on dokumentaalsed tõendid profiili elukutse. Õppige madrus vajavad spetsialiseerunud koolituskeskuste sadamalinnades. Vajalik: diplom, meremehe, merendus- raamat.

kaubandus

Trawling - levinud meetod kalatootmiskeskus maailmas. Network avaldus jätab vähe aega selle ära. Suur saak kuni 120 tonni tõusu, mistõttu seda meetodit prioriteet. Aga see kukub alt net ja taimestiku, mis kahjustab ookeani vetes. Probleem seisneb selles, et lahtivõtmine saagi võtab aega, oskusi on vaja töödelda, sorteerida ja koormuse jahutite külmutatud kala.

Laeva tüüp mõjutab jõudlust: aasta odnihproizvoditsya külmumise teiselt - pooltooted jäätmetest valmistatud - kalaõli ja jahu; kolmandal - täielik ujuva tehased - hoidiste valmistamiseks. Töötamisel kohus protsessi kuni 150 tonni kala päevas. Sellised taimed minema autonoomne navigatsiooni kuni kuus kuud või enam. Püügipiirkond - kogu maailmameres nimekiri ettevõtted kalalaevadega, see on lihtne leida.

kaubanduse kulud

Tööjõupuudus territooriumide halbade ilmastikutingimuste - mitte uudis. Sealhulgas kalalaevade. See sõitis vabatahtlikele suur raha. Tulu tõesti suur, hoobi, kuid mitte lihtne. Töö kalalaevadel tormisel merel raske ja meelinüristav monotoonsus, kuud lugusid kurb mõtteid. Taasta või ei saa segane. Lisaks on tingimused kaugel mugavaks. Alaline pitching vibratsiooni laeva - mitte iga seista. Üheskoos see nõuab füüsilist jõudu, tervist ja mobiliseerimine vaimus. Rõhutute kogunedes mõtted pettumus - vajaduste täitmisel. energia heitkoguste toimub pärast lendu ja saada palju raha kalandusosakonnas. Pere tuhandeid miili, puudub üks lõpetada. Spree algab. Esiteks restoran ja lõppes den ilma pennigi. Pidime minema tagasi lendu ja teenida raha, et võtta pere. Seda korrati mitu korda, kuid pidage tulu ebaõnnestus.

Paberil need kajasid mõjutab ka tarvitamisest tingitud alkoholi: lõpetamise hüvitised alandus. Mees lõpuks maha ja töötada merel kalalaevadel see tühjendab, sügisel inimese.

Mitte iga madrus on ülejäänud sarnasel viisil, kuid seda kutsuda erand kui reegel on võimatu.

tulu

Igal aastal jooksul lõhepüüki hooajal jätkab tööd merel kalalaevadele. Sahhalini ja Kamtšatka võtta tuhanded inimesed. Vaja koolitatud spetsialistid on suurepärane. Enamik tuli hooaja kogemus puudub. Tüütu personalivoolavus: otpahal hooajal mõned töötajad tagasiteed. Võibolla ei meeldi, või alkoholisõltuvus mänginud rolli. Kui lõikad kasutatakse enamasti käsitsitöö, ja võime töötada koos spetsiaalse noaga hinnatakse meeskond palk sõltub otseselt seda.

Kõrge lugupidamise käitlejate kogemusi ja varem töötanud ema laeva: koolitatud, mis on varustatud vajalike dokumentidega. Selline teguviis on Primorje Territory. Et saada koolitusluba väljastatud. Sahhalini, see ei ole. Täna madrus käitleja saab kuni 120 tuhat krooni. Rublades.

Kohapeal, madrus tunne autsaider, igatsus selge ja mõõdetud eluviisi, kus meeskond on saanud perekonna, kus igaüks on määratud koht, kus see on vajalik ja kasulik. Dreaming veteväljast, tekil all tema jalad, soolane briis, uues riigis.