Täidetud gaasi vabastamise süsteemi seade

Heitgaasisüsteemi üksikasjad on ette nähtud mootori põlemiskambri gaaside eemaldamiseks. Kui kahjulikud ained läbivad selle maanteed, jahutatakse ja filtreeritakse. Seega satuvad õhku saastavad vähem toksilised ained keskkonda. Lisaks aitab väljalaskesüsteem vähendada auto müra (toota see summuti).

See seade koosneb järgmistest osadest:

• Soojuskaitsmed;
• Täiendav summuti (resonaator);
• Metallkompenseerija;
• Peamine summuti;
• O-rõngas;
• Klambrid;
• Hapniku kontsentratsiooni andurid;
• Tihendi tihend;
• Kummist padjad.

Kõik need andmed eemaldavad, filtreerivad ja jahutavad heitgaasid, mis väljuvad mootori silindritest.

Heitgaasisüsteemi tööpõhimõte ja paigutus

Esiteks sisenevad mootori kahjulikud ained väljalasketorusse. Samal ajal läbivad nad mööda väljundkanalit. Siis hakkavad gaasid liikuma kõigi teiste detailidega. Filtrimisprotsessi läbimise järel need ained muutuvad vähem toksilisteks ja iga sentimeetri kaugus väljastpoolt on jahutatud õhutemperatuurini. Ja nüüd üksikasjalikumalt nende sammude kohta.

Kui põlemisproduktid jõuavad väljaheitmiskollektorile, saadetakse nad täiendava summuti sisselasketorusse ja seejärel peavisoonorisse. Mõlema seadme sees on partiisid, millel on palju väikeseid auke. Nad peavad läbima gaasid: silindritega tulevad mürad läbivad neid auke nii, et nende helilaine on oluliselt nõrgenenud.

Et kulutatud aineid kogu see pikk tee läbi viiakse, peab mootor kulutama umbes 3-4 protsenti oma võimsusest. Ja see on ette nähtud, et kõik väljalaskesüsteemi ühendused on õhukindlad. Sellised elemendid on spetsiaalsed kuumuskindlad tihendid. Nende vahel on paigaldatud summutitorud ja muud elemendid. Kõik see koos on heitgaasisüsteem.

Katalüsaator

Erinevalt kodumaistest autodest on absoluutselt kõik välisautod varustatud täiendava elemendiga, näiteks katalüsaatoriga. Ilma selle detailita pole saadaval ühtki saksa ja jaapani väljalaskesüsteemi. Volkswagen, BMW, Audi, Renault, Toyota - kõik need autod on varustatud katalüsaatoriga. Niisiis toimub selles detailis kahjulike ainete (lämmastikoksiid, süsinik ja süsivesinik) neutraliseerimine. Sel põhjusel nimetatakse seda mehhanismi ka katalüütiliseks järelpõletiks ja neutraliseerimiseks. See põleb kütuse jääke, mida ei põletata ICE balloonides. Lisaks toimub katalüsaatoris kahjulike ainete filtreerimine. Enne nende väljumist satuvad väljalaskesüsteemid kõik filtris olevad mürgised ained.

Nii oleme õppinud väljalaskesüsteemi kujunduse ja selle tööpõhimõtte.