Siduri autos

Sidur on mõeldud lühiajaliseks eraldamine mootori ja käigukasti aja käiguvahetus ja hõlbustab sujuv hakkamist. Kui vaadata otse plaadi sidurimehhanismi ise, on selle tegevuse läbi tõttu hõõrdejõud , mis toimuvad kokkupuutuvate pindade. End siduri kettad , on olemas kaks liiki: suur, st inertssünkronisatsiooniga ja juhitud, see tähendab, need, mis on seotud UMZ sidur. Haakeseadise ise sõltub mitmeid siduri kettad, mis võib olla kas üks või kaks.

On olemas kolm peamist liiki sidur: mehaaniline, hüdrauliline ja elektromagnetilise.

Täna ei ole paljud autod elektromagnetilise sidur või sidur ETM. Üldiselt elektromagnetilise sidurid sidur on väga erinevaid rakendusi, kuid keerukuse tõttu suure ulatusega on tema disaini sõidukid ei ole saanud. Seega ETM sidurid kasutatakse sageli mehhanism tööpinkide ja muude tööstuslike masinatega. Loomulikult levinuim leidub käigukastid. Kasulikke omadusi elektromagnetilise siduri:

• ülekoormuse kaitseks (ja motoorse ja masinat);
• säilitada eelmise väärtuse pöördemomenti;
• tõttu libisemine kettaid pehmendada muhke ja koputab.

See sidur on järgmised olulised pluss:

• tagatud kiire start mehhanism koormuse;
• oluliselt vähendada koormust kaotust, et normaliseerida soojuse tasakaalu seadme käitamisel;
• See kaitseb mehhanismi impulsiivne koormusi.

Nimelt sõidukid kasutatakse kõige sagedamini, või mehaaniliste või hüdrauliline sidur. Sõltuvalt sõiduki tüüp. Näiteks, traktorite ja muud põllumajandusmasinad on paigaldatud peamine hüdrauliline sidur. Selline siduri sidestamise on järgmised eelised:

• kineetilist energiat vedeliku;
• väike protsent kulumine, sile kursuse algust;
• kõrge efektiivsusega ja sile Amortisaatorite koormusi.

Ka need sidurid võib olla keemiline või õli baasil, ühe või kahe plaadi, suletud või avatud.

Kui sidur on teatud süü on võimatu muutub sile käiguvahetus, seega välistas normaalse algust sõiduki. Järgmises siduri suudab eristada ja tõukejõud: kesk- või perifeerse kevadel vastavalt on Semi-tsentrifugaaljõu või tsentrifugaalsidur.

Normaalne sidestamise tavaliselt koosneb järgmistest osadest: hooratast, sidurit vabastama sang keskne survevedru ja käigukasti väljundvõlli, surveplaadi kinnituspolti drive plate, surveplaadi, siduri korpusesse siduri hülsi ja siduri korpuse. Aga eri tüübid ja üldiselt eri tüüpi masinate ja tööpinkide sidur on valmistatud erineval viisil ja võib olla täiesti erinev struktuur.