Ruslani lennukid on maailma suurimad

Pärast seda, kui lennukid Ruslani 1985. ja 1986. aastal eksponeeriti traditsioonilisel rahvusvahelisel Pariisi õhu-näitusel, sai selgeks, kui palju Nõukogude disainerid olid ülekaaluliste vooderdiste loomisel kaugele jõudnud.

Selle kõrgprofiili seerianumbrid on 405 tonni stardimassi ja reisilennu kiirusega kuni 850 km / h.

OKB im. Väljatöötatud Ruslani lennukid, mida peetakse maailma suurimaks sõjaväeõhusõiduki esindajaks. Antonova Ukrainas. Lennukite maksimaalne vahemik on kuusteist ja pool tuhat kilomeetrit.

Et anda AN-124 võimalikult suurt kiirust, loovad disainerid esmakordselt paksu, tiheda tiibi, millel on pehmem ülemine "vaagen". Aerodünaamiline täiuslikkus, mida peetakse selle vooderdise üheks peamiseks omaduseks, oli saadud täppisfüüslaadi hoolika arendamise, šassii ja tiibade turvavöödega.

Kaugkaugased sõjalised ja transpordilennukid "Ruslan" olid algselt ette nähtud vägede, standardsete soomustatud sõidukite ja relvastuse transportimiseks, samuti lasti langevarjurite maandumiseks. Nad saavad transportida ballistiliste rakettide, tankide ja muu raske sõjavarustuse.

Ruslani lennukid loodi kasutades mitte ainult kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid, vaid ka komposiitmaterjale. Seadmete kompleks, rongisisesed automaatjuhtimissüsteemid süsteemide tehnilise seisukorra jaoks, kaks jõuseadme lisaseadmeid, elektrigeneraatorid ja turbopumpid on kavandatud selleks, et tagada kõrgetasemelise plaani töö sõltumatus.

Mõni sõna mootorite kohta

Ruslani lennukitega varustatud mootorid on võimelised nii eraldi käivitamiseks kui ka vajaduse korral samaaegselt. Lisaks käsitsi juhtimisele on kõikidel neil elektrooniline süsteem, mille abil on meeskonnal võimalik läheneda maandumisele nii automaatsetes kui ka poolautomaatilistes olukordades isegi väga halva ilma korral.

Tasakaalu saavutamiseks aerodünaamika kaotamiseks on An-124 Ruslani lennuk kokku monteeritud tagumisse joondusalasse. Selleks kasutati kõiki kaasaegse automaatika ja elektroonika võimalusi.

Rooli automaatse laadimise abil aitas lifti kasutamisel praktiliselt eemaldada hõõrdumine. See võimaldab meeskonnal täpselt määrata kindlaksmääratud tasakaalustuspositsiooni ja lennata ühe käega kogu lennu ulatuses.

Arendajad maksid kaupade transportimiseks palju tähelepanu ja mugavust. Ruslan lennukid laaditakse kiiresti ja mugavalt. Nad suudavad transportida sillastruktuure ja pikaajalisi talumajapidamisi, väikseid jõeluve ja puurimisseadmeid.

An-124 lastiruum on pikkusega kolmkümmend kuus ja pool ning laius peaaegu seitse meetrit.

Iseliikuvad sõidukid sisenevad esiküljele ja mahalaaditakse tagumiste luukide kaudu. Staatiliste veoste puhul kasutatakse pardal 10-tonilist sillakraani. Huvitav on see, et sellise süsteemi kasutamisel teostab lastitasand Ruslán squatti, mida spetsialistid nuhklikult nimetavad "elevantide tantsuks".

Antonovi disainibüroos juba loodud traditsiooni järgi oli An-124 lendude ohutus kõige olulisem ülesanne. Seetõttu on Ruslani lennukitel sellised jõu struktuurid ja jõuallikad, mis võivad jätkata maandumist, kui üks ei suuda, kahe mootoriga horisontaalne lend ja maandumine ilma mootorita.