Moskva DME - mis lennujaama?

Moskva pealinna Venemaa on suur kaasaegne linn, mis asub territooriumil Ida-Euroopa lauskmaa, peaaegu südalinnas, jõel sama nime. Linna elanikkond, vastavalt viimase rahvaloenduse läbi järjekorras kaksteist ja pool miljonit inimest.

Kokku külastavate inimeste arv pealinnas iga päev, kaasa arvatud elanikud Moskva aglomeratsioon äärelinnas, mõnikord rohkem kui 17000000 kõige aktiivsem tööpäeva jooksul. Liiklusvood eri suundades ristuvad siin, sealhulgas arvukad hingamisteedesse.

DME - mis lennujaama jõuate pahanda?

Kolm kaasaegse aviahaba teenida suurlinna õhukoridor, ja see ei ole lugedes mõnikümmend lennujaamade sihtkohast, samuti erasektori radadel. SVO, VKO, DME - lennujaama on alati oma rahvusvahelise koodi. Ja et see on piletil märgitud, pardakaardid, pagasi sildid ja muu lennu dokumentatsiooni. Tavaliselt on need andmed on piisavad vigu määramiseks vajalikku teavet lendu. Kuid enamik aviaturistov kättesaamisel marsruuti saamisest või lõpetamise elektroonilise pileti on mõistlik küsimus: DME - lennates pealinna piirkonnas on nimi?

Pisut ajalugu

"Domodedovo", tuntud ka kui Airport DME Moskva - üks vanimaid aviahabov pealinna piirkonnas. Projekteerimine ja ehitamine seda õhu sadama hakkas 1956. Seitse aastat hiljem, maandumisrajaga uus lennujaam alustas esimese lasti lennu meilisihtkoha ja aasta hiljem lennuk tõusis õhku brändi "Tupolev" reisijad on pardal.

"Domodedovo" lennujaama. Praegune staatus

Praeguseks Domodedovo lennujaam (DME) on üks suurimaid Venemaa. Aastal 2013, ta läbis ise umbes 28000000 reisijat. Kaks eraldi kasutamiskõlblikku rada pidevalt intensiivne töörežiimi, võttes iga päev kümneid laudu maailmas.

Need on paigutatud paralleelselt, kahe kilomeetri kaugusel üksteisest, lasta õhkutõusmist ja maandumist, iga riba üheaegselt ja autonoomselt, üksteisest sõltumatult. Iga raja on sertifitseeritud ICAO rahvusvahelise lennunduse organisatsiooni CAT IIIA kategooria. Pärast rekonstrueerimist esimene bänd, mis tegi kaks ja pool aastat tagasi, lennujaama suutis vastu võtta ja säilitada super-raske mandritevaheliste lennukid kirjutage Airbus A380. Keskosas Venemaa on ainus koht, kus ta saab teha maandumine lennukiga seda tüüpi - "Domodedovo" (DME). Milline lennujaama meie suur riik saab veel kiidelda, et?

Klassifitseerimise ja kodeerimise

Iga organisatsioon kasutab oma tüüpi kodeerib lennujaamades, navigatsiooni kinnituskohtade (nt VOR-majaka) ja muude maismaal lennukeid. DME - kood "Domodedovo" lennujaama vastavalt IATA klassifikatsioon. Vastavalt ICAO ta juba UUDD.

Vastavalt Euroopa klassifikatsiooni koodid on kolmetäheline tähistus USA - neljatäheline. Mõnikord nimetused tähtede vahel kogu arvud (eriti märgistamise VOR-väike lennuväli majakad või kohalikku väärtust radadel ja erasektori). Siduge omavahel, neid koode saab olema territooriumil Ameerika Ühendriikide, juhul kui esimene täht "K" Ta märgib, et see on kodeering objektid Ameerika Ühendriigid ICAO ja järgmise kolme tähte on samad vastavalt IATA koodi. Näiteks John F. Kennedy rahvusvaheline lennujaam New Yorgis, Ameerika Ühendriigid, vastavalt American klassifikatsioon on kirjas kood KJFK, samas Euroopa - JFK. Teistes maailma vahel kodeering ei vasta. Ja veel küsimus jääb avatuks. Moskva DME - mis lennujaama ja mis kõige tähtsam, miks see on nii ebatavaline nimetus?

ICAO või IATA - selles on küsimus

Lihtne mõista olukorda, kui te vaatate professionaalne teabeallikad lennunduses. On kaks rahvusvahelist lennu-lennundusorganisatsioonide: IATA (International Air Transport Association) , või International Association of Air Transport; ja ICAO (Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon) või Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni. Praegu neil kõigil on oma peakorteris Montreal (Kanada).

Enne Teist maailmasõda, IATA põhineb Haagi (Madalmaad). Ta oli salaja regulatiivsete ja järelevalveasutus pakkuda lennuliikluse Euroopas, samal ajal kui ICAO kontrollivad peamiselt aerotrafik Põhja-Ameerika mandril. Kuigi juhtimine ja arendamine lennuliinidele on olnud ja on jätkuvalt prioriteediks töö nende kahe organisatsioonid, nende roll ei piirdu ainult nende kohustuste igapäevaelus lennukeid. Teine sama oluline eesmärk - on tagada ohutu ja korrapärane kauba- ja reisilaevade liikluse suurendada kasumlikkust suundumusi, mingit toetust ja abi lennutegevus.

IATA Venemaa

Siin igasuguse kahtluseta võib tekkida uuesti. Teie e-pileti saab määrata järgmiselt: Moskva DME. Milline lennujaama sel juhul on vaja?

Domodedovo (DME) - Airport Moskva piirkonnas, ja see peetakse õhu värav pealinnas. Kuid lennujaam asub geograafiliselt Moskva piirkonnas, piiril Ramenskoye linnaosa ja linna linnaosa Domodedovo, nelikümmend viis kilomeetri kaugusel ajaloolisest keskusest Moskvast lõuna poole ja kahekümne kahe kilomeetri kaugusel linnapiirist pealinna - Moskva. DME koodi ise - on lühend nimest lennujaama Domodedovo. Ülejäänud õhk paisule Moskva piirkonnas on sarnane derivaat alus: "Sheremetyevo", mida tuntakse ka Sheremetyevo, mida tuntakse ka SVO. Või näiteks "Vnukovo", ta on Vnukovo on VKO.

Suurem osa endise Nõukogude Liidu lennujaamades saab dešifreeritud Euroopa IATA koodid. Kuigi on ka erandeid. Näiteks kodeerimine lennujaama pealinna sõbralik Kasahstan, linna Astana TSE on lühend, mis on midagi pistmist tänapäeva linna nimi. Kuid kogenud inimesed mäletavad, mida nimi kandis see linn nõukogude ajal: Tselinograd, Tselinograd. Seega on asjakohane kood.

ICAO-järgses ruumis

Kuidas nimetust määratud ICAO süsteemi? Ka seal on kõik üles ehitatud ja paigaldatud riiulid. Esimene täht kood näitab riigi, teine - piirkonnas, ja kaks viimast määratleda salakiri eelkõige lennujaama. Nõukogude ajal liidu ajal oli kirjas U on fikseeritud. Pärast kokkuvarisemist Liidu Euroopa postsovetlikus riigis on Euroopa täheline kood determinant piirkonna E (näiteks Balti riigid), kuid suurem osa tänapäeva iseseisvate riikide korraldatud, tavaliselt Aasias, on säilitanud algse koodid ICAO (Tadžikistan, Gruusia, Armeenia, jne .) "Domodedovo" selle põhimõtte oli UUDD vähendamine. Muud lennujaamad, näiteks lennujaama "Šeremetjevo", - UUEE.

Koodid ja lennu

Miks me peame neid koode? Ei saa me lihtsalt anda lähtekoht, sihtkoht, käivitage mootor ja lendavad meelerahu, kuhu soovite? Kuid see ei ole nii lihtne kui tundub esmapilgul. Iga päev õhus samal ajal võib olla paar tuhat lennukit. Mitte palju, sa ütled, ja siis täiesti õigus. Kuid õhus ja maa peal, on spetsiaalselt tähistatud ala - hingamisteedesse.

Iga kuulike, kaubandusliku või tsiviil-, lendab kiirustel üle mitu korda, kui sõiduki kiirus. See kehtib eriti õhusõiduki jet jõul turbiinid. Erinevalt masin, te ei saa lõpetada lennuk õhus. Iga manöövri on vaja ette ennustada. Isegi maandumine kaasaegse lennukid hakkavad minema 90-100 kilomeetri kaugusel sihtkoha lennujaama.

Range kord, rakendamise kõik kontrollnimekirja menetluste, samuti navigeerimist läbi spetsiaalse kava lennu (Flight plaanid) - need on peamised omadused haldamise tohutu lennukeid. Iga lennu planeeringuga - sillutatud tee sihtpunkti etteantud kõrgusel lennu (lennukõrgus), võttes arvesse ronida vooderdis ja vähendada see, et valmistada ette lõplik päikeseloojangut maandumine lauglemisnurk.

Õhusõiduki viis - on selle projektsioon Maa suhtes - ühest kontrolli punktist teise minimaalne vahekaugus, mis on sirge. Ja kõige mugavam viis kirjeldada punkt - see on unikaalne kood liigitamise süsteem, mis on IATA või ICAO.

asemel järeldusele

DME .... Milline lennujaama Moskva piirkonnas on kodeering? Nüüd sa ohutult ja asjatundlikult saab vastata - "Domodedovo". Ja see ei ole lihtne vastata ja isegi seletada etümoloogia seda vähendada, vilkuv oma teadmisi sõprade seltsis või kolleegide seas.