AN-178. mudellennukid "Antonov". tsiviillennunduses

Täna, struktuuri SE "Antonov" on suur aviakontserna, kus üldise järelevalve all täieliku tsükli loomine õhusõidukit kavandamise ja katsetamise tootmise ja post-müük toetust. Üks paljulubav rühma projektid on mitmeotstarbeline kaubalennuk An-178, et asendada vananenud mudel An-12.

Riigiettevõtte "Antonov"

See on uhkus Ukraina, üks "mõttekodade" arenenud disaini ideid, fusion teaduse ja tootmise. Siin rohkem kui üks kord loodud mudelite lennukeid, mis ei ole analooge maailmas. Näiteks AN-225 sverhgruzopodemny "Mrija".

SE "Antonov" algselt loodud ja veel on spetsialiseerunud arendamise ja tootmise transpordilennukeid tsiviil- ja sõjalistel eesmärkidel. Ettevõte toodab ja reisijate mudel, kuid see on transpordilennukeid "Antonov" on teenitud maine usaldusväärsust, mõnikord asendamatu töötaja. Kujundanud 60-ndate nelja mootoriga turbopropelleriga Antonov An-12 ja on praegu aktiivselt ära endises NSV Liidus.

In aviakontserna sisaldab:

• Koetoiminta Bureau;
• katseseadmes;
• Flight Test Center;
• seerianumber õhusõidukite tehases;
• 10 uurimisasutuste tase riigi rikkuse, mis annab tööd rohkem kui 6500 kõrge kvalifikatsiooniga teadlaste ja inseneride.

paljulubavaid

Tsiviillennunduse hädasti arenenud mudelid, mis vastavad kõrgete keskkonnastandardite, odavat tööd, optimaalse hinna ja kvaliteedi suhe, mugavuse ja ohutuse. Ja kui välismaiste partneritega juba läinud uude valikut Venemaa ja Ukraina lennufirmad on sunnitud kiiresti tasa teha mahajäämust.

2000. aastatel riigiettevõtte "Antonov" aktiivselt hakkas arendada uusi ja täiustada vana mudelid lennuki

• Kitsa kerega lühiliinidel reisijate An-148 ja selle parandatud versioon An-158.
• Keskmine hinnaklass sõjalise transpordi ja veoste AN-70, mis on suured lootused.
• "Ruslan" moderniseeritud AN-124.
• Uhiuus kahemootorilises transport An-178, mis on mõeldud disainerid peaks asendama vananenud moraalselt ja füüsiliselt kulunud AN-12 lennukit.

Transportnik uue põlvkonna

Nagu eostatud disainerid, 178 th mudel järgmise aasta või kaks liituvad pere transpordi õhusõidukile seadmeid. uue põlvkonna kaubalennuk juba ootas potentsiaalsetele klientidele. Esimene lend on kavandatud 2015..

Kogemused operatsiooni kasulikkust ja transpordilennukeid näitab, et esiplaanile mitmeotstarbeline mudeli järgi. See on see mõeldud viimaseid arenguid Ukraina disainerid - AN-178. Omadused, mille eesmärk on kõrgeimatele standarditele.

Õhusõiduki väljatöötamise rida sõidukeid "ANTONOV" on täna üks peamisi ettevõtte tarkvara. Kollektiivse ülesanne on luua väärt asendaja veteran An-12, mis oli palju aastaid üks parimaid transpordi lennukid maailma. Maailmaturuhindade suundumusi arengut pakkumised loodan, et An-178 on nõudlust nii sõjaväelaste ja tsiviilisikute sektorites.

eelised

Mudelit varustatud kahe turbopropelleriga mootorid, mis annab kiire lend, shuttle tootlikkust ja vähendada müra. Omapära õhusõidukite - suurenenud mõõtmed lastiruumi mis võimaldab transportida peaaegu kõik maailma liiki pakendatud kaupa. Eelkõige mahuteid ning kaubaalustele.

Nagu kõik "Antonov" õhusõidukite, An-178 pärivad need omadused, mis on vajalikud transpordi vseaerodromnost, autonoomia, kõrge usaldusväärsus, lihtne hooldada, rikketaluvuse.

minimeerimine kulud

Et vähendada kulusid uus transpordilennuk "an" ühtlustatud juba välja töötatud ja toodavad mudelid. Ükskõik võib omada täitmata omadusi lennuk, kõige olulisem näitaja tsiviillennunduses on "väljalaskehinnaga". Samalaadselt klient eelistaks odavam mudel ajal ostu ja tasuvam operatsiooni.

Koostise kohta kere ja pardal AN-178 seadmete 50-60% ühtlustatud piirkondliku reisilennuki uue põlvkonna AN-148 ja AN-158, mis on juba kinnitanud, et praktikas on kõik nimetatud omadustele. Lisaks vähendab tehnilisi riske ühendamise vähendab loomiseni lennuki 2-2,5 aastat. Täna, töö ehituse An-178 on väga intensiivne. Lähitulevikus on plaanis lõpule ehituse esimese lendavad prototüüp. 2014. aastal kere ehitati vasakpoolsed paigaldada ja paigaldada seadmeid.

Kaks mootorit nelja asemel

Loojad on uhke uue mõiste An-178. Fotod õhusõiduki näitab oma kõige olulisem olulisem erinevus AN-12 - vaid kaks kruvi asemel neli. Daylight arendajad neli ringi korralduse eest kahemootorilist nonrandom. Disain põhineb hindamine maailmaturul. On selge arengusuund kaasaegse transpordilennukeid kaldtee, kui projekteerimise ja tootmise keskklassi nelja mootoriga transpordilennukeid tootjad asendada turbopropelleriga õhusõidukite kahemootorilises turboreaktiiv.

Arvutused näitavad, et umbes samal tunni kütusekulu turboreaktiiv kahemootorilises mudelid on parem jõudlus tänu palju reisilennu kiirusel.

Kasutusvaldkond

Iga õhusõiduki kavandatud konkreetsed ülesanded. 178. loodud mitmeotstarbeline kaubalaev, mida saab kergesti konverteerida tsiviil- ja sõjalise transpordi eesmärgil, samuti spetsiaalsete struktuuride (MES, arstiabi jne).

Esmane Et An-178 on esitanud Kaitseministeerium Ukraina. Kuid riigiettevõtte "Antonov" ja oota olulisi tellimusi tsiviillennunduse ettevõtted osalevad kaubaveod.

Unikaalne omadus mudeli - võime pakkuda kõigile olemasolevatele maailma tüüpi kottidesse kauba (konteinerite ja kaubaaluste), sealhulgas raskete konteiner 1C (veokonteinerisse) koos külgmiste mõõtmetega 2,44 x 2,44 m. See muudab AN-178 asendamatu vahend logistilist tuge ärieesmärgil, relvajõududes, mida kasutatakse tingimustes erakordsed sündmused.

Vääriline asendamine AN-12 ja C-160

178. tajutakse kõrgtehnoloogia nelja asendamine keskmise turbopropelleriga transpordilennukeid An-12 mudeleid, mis vabastatakse viimasel aastakümnel 1400 eksemplari. "Vanakesed" ikka aktiivselt ära SRÜ, Aasia ja Aafrika. AN-12, mis on välja töötatud 60ndate ei ole tegelikult väärt asendamine komplekt tehnilise ja kaubandusliku kasu omadused.

Kuigi AN-178 struktuurilt erinev An-12 ja selle tulemuste ei asenda 100% funktsioonid kaksteist mudelid, kuigi 178. on parim valik asendab vana laevastiku kodumaiste äriühingute.

Klientidele keskendunud Lääne tehnoloogia An-178 on pakutud alternatiivina vananenud Prantsuse-Saksa mudel "Transal» C-160 - kahemootorilises turbopropelleriga transpordilennuk, mille oli välja antud 70-80s 214 eksemplari.

Sõjaline Transport muutmine

Ukraina sõjalise osakonna algataja ja peamine klient An-178. Otsus, et sõjavägi vajas uut sõjatranspordilennuk keskklass, dikteeris aega. Allika AN-12 ja C-160 on juba peaaegu ammendatud. Vahepeal moodustatud erinevaid ülesandeid, mis sobib ideaalselt sõidukid mõõde paljudes riikides üle maailma.

Keskmine läbilaskevõime nende õhusõidukite 11-13 tonni (rohkem kui 70% transpordi probleemid) ja lennuulatus - 2000-3000 km. Kasutamise kogemus õhusõidukite AN-12 ja C-160 näitab, et transport ratastega iseliikuvaid Mitteiseliikuvad, samuti soomustatud sõidukite käivitada neid harva, ja lahendus selliste probleemide tavaliselt kaasatud raskemad õhusõidukid - IL-76 ja C-17A. Kuid peamine probleem on keskmine PTS - logistilisel toetusel väed, langevarjuga maandumine väikeste üksuste või lasti platvormid, transpordivad haavatud ja transpordi valguse masinad, mootorid, tarne, seadmed jne

Ka need lennukid on kõige sagedamini kasutatakse sünnituse ajal (sealhulgas kaugemates maailma piirkondades) Veoste standardkaubaaluseid ja konteinerid. Laiust ülesanded määratakse optimaalne külgmised mõõtmed ja sõiduki mõõtmete tõttu.

konkurentide

Tegelikult on Euroopa turul on arenenud AN-178, ainult kaks potentsiaalset konkurenti. Ukraina lennuki lähedal klassi ja võimalusi uue keskmise ulatusega jet transpordilennukeid Embraer KC-390, mis on loodud selleks, et asendada C-130. Samuti on sarnased omadused Vene-India MTA projekti.

Kuid Embraer ja MTA on erinev filosoofia arendamine ja rakendamine. Esiteks, An-178 on väiksemad ja õhkutõusu kaal ja on loodud põhjal olemasoleva platvormi - tõestatud piirkondlike õhusõidukite AN-148 perekonda. See võimaldab teil teha palju odavam kui konkurentsi ja oluliselt madalam kütusekulu, mis mõjutab kulude lennuki elutsükli.

AN-178: Tehnilisi

• Pikkus - 31,6 m.
• Kandevõime - 15 tonni.
• Kiirus (cruising) - 800 km / h.
• Tiivaulatus - 28,91 m.
• Praktiline valikut lennu maksimaalse koormuse - 3200 km.
• Hinnanguline maksumus ühe lennuki - 20-25000000 dollarit.

järeldus

AN-178 - transpordi lennuk läheb asendada AN-12. See võib viia palju erinevaid lasti. See on eriti oluline, et mudel on võimeline transportima isegi merekonteinerid. Tulemuseks on unikaalne ja mitmekülgne kaubalennukiga.