"Nissan Tiida": kommentaarid, puudusi ja probleeme. autod

Tutvustasime auto "Nissan Tiida" Meie tänases ülevaates. Arvamused, puudusi, probleeme selle mudeli Jaapani tootja - hiljem artiklis. See mudel on üsna huvitav. Välja paljude põlvkondade ja hiljuti välja uue versiooni.

mudeli ajalugu

See ei ole uus masin - see on tuttav autojuhtidele Põhja-Ameerikas kui Nissan Versa, Kagu-Aasias, seda nimetatakse Nissan Latio. USA see müüakse kaubamärgi all Dodge Trazo. Kodus, Jaapan, seda nimetatakse Nissan Tilda Latio.

Esmakordselt selle auto esitati oma nime all 2004. aastal Jaapanis. Masin tuli asendada Pulsar, sunniidid, Almera. 2006. aastal "Tiida" näidati USAs ja Kanadas. Aastal 2007 "Tiida" näinud Euroopas ja hiljem Venemaal.

Seejärel kuus aastat hiljem, aastal 2010, tootmisliinid liigub läbi taaskasutatud masin. Ajal restyling on läbinud pisimuudatusi väljast ja seest. Kõik muudatused - uus iluvõre, pluss kaks uut värvi.

Aastal 2011, Shanghai autonäitusel näitas luukpära "Tiida" teise põlvkonna. Seal on juba üsna olulisi muutusi. Niisiis, pikenenud 100 mm teljevahe, ümber esi- ja tagaosa optika, asendatakse tooli mugavamaks. Seejärel teatas ta, et müük selle versiooni algab alles 2013. aastal.

Konfiguratsioon ja hind

Kuna põhiosa kõik Jaapani autod, "Tiida" on saadaval mitmes varustustasemega, mis on osaliselt seotud mootori ja käigukasti. Neile, kes ei kavatse osta uus auto, "Nissan Tiida", hind põhipaketis algab kell 709,000 rubla.

Põhivarustus "Comfort" on juba kõik vajalik mugavaks operatsiooni. "Elegant" - see sobib ka Vene autoomanikele. Siin inimesed saavad rohkem huvitav ja kvaliteetne viimistlus salongi täiendavaid vahendeid mugavust ja ohutust. See on väärt ekstra 40000 rubla. Aga see - väga praktiline.

Tippu vahemikus "Tecna" - see on liiga palju selle klassi auto. Näiteks on absurdne vaadata nahast polster "Golf klassi". Aga teisest küljest, iga autojuht on arvamusel, ja lisatasu eest "luksus" ei ole liiga suur.

ülalpidamiskulud

Paljud omanikud ütlevad, et see mudel on üsna kallis. Ja see ei ole ainult kõrge kütusekulu. Isegi lihtsa teenuse operatsioonide seisuga volitatud edasimüüjad ja töökojas, on kõrgelt hinnatud. Tarbekaubad ja varuosad ( "Nissan Tiida") on ka üsna kallis, sest selle klassi masin.

mootorid

Valik on antud kaks jõuallikat. Origin piisavalt hea - 1,6-liitrine, 110 hj mootor. Teiseks - 1,8-liitrine 128 hobujõudu. Umbes esimene mootor on räägitud ja kirjutatud palju head. Ta tõmbab üsna kindel juba madalatel pööretel ja vajadusel kindel keerutab maksimumini. Agregaadi võimsus on piisav selline masin.

Teine mootor, kuigi selle maht ja kõrgem, teenitud positiivseid kommentaare. Isegi kuuekäigulise edastamise, mootori ei kiirusta anda oma lisaenergiat. Erinevus 1,6-liitrise seal, ja see on väga märgatav, nii maksma lisatasu kõrgema mahuühiku ei ole mõtet.

edastamine

1,6-liitrise seade suudab töötada ka viieastmeline mehaanikat ja neljast etapist masin. Teine mootor autode Venemaal on lõpetatud vaid kuus mehaanikat. Uues versioonis 2015. Samuti lisatakse ja CVT.

välisilme

Rääkides väljast auto "Nissan Tiida" sedaan, on öelda, et see ei ole enam amatöör. Keha osutus mõned kõrge, ebaproportsionaalne. Massiivne tagumine osa on koos väikeste rataste suurusest ja piklikud esituled teha nägema "kaldu". Nagu see pole igaühe jaoks.

Luukpära juba välja palju huvitavam. Selle tagatuled juba vihjanud stiili. Puudumine pagasiruumi visuaalselt eemaldab lahknevus, mis võib täheldada auto "Nissan Tiida" (sedaan). Seekord saame öelda, et võrreldes kõigi, et paljud tootjad teevad Euroopa juhtide või kogutud Euroopas, välja "Tiida" võõras.

interjöör

Aga kui sa tulla praktiline külg, 1525 mm kõrgus see on palju eeliseid. Seega, vastavalt geomeetrilistest parameetritest ja mugavamad istutamise masin lähemale CD-veenides.

Ja esimene asi, mis tõesti eristab see mudel samast "Almeria", mis on väga ebamugav istuda. Lisaks neile, kes varem kuulus "Almeria" ütles palju ruumi kabiinis. Kui varem diivan oli natuke lõksu, nüüd tagumine reisijad saavad lõpuks mugav.

Vastavalt ruumi üle oma pea "Tiida" ohtrasti võidab "Corolla" ja "Mega", mis oli varem olnud kõige mugavam golf klassis. Aga siin miinus sedaan salongi - liiga risustatud taga diivanil. Reisijad mugavalt luukpära - ja see on pluss see keha.

Esiistmed on reguleeritud kangiga, mis on esitatud Kesk-tunnel. See ebapopulaarne otsus, kuid praktikas on see väga mugav. Mis kokkuklapitavad ees on mugav ainult neile, kes on versioon automaatkäigukastiga. On mehaanika see pidevalt häirib - ja see on miinus.

Kõrge, kuid kitsas

Kui teete katse diivanile istuma tagasi suuna, siis kohe tegemist mõista, miks ikka otsida nii ebaproportsionaalne. Kabiin on mitte ainult suur, vaid ka väga kitsas. Laius on ainult 1695 mm, kuid Jaapani spetsiifilisus.

Armatuurlaua ja kontrolli

Armatuurlaua on selge, lihtne ja kokkuvõtlik. Selle väga lihtne lugeda. Raadio on ka väga mugav hallata. Kontrollid on roolil, keskkonsoolis ja ukse ees. Väike miinus - mõned puudused on osa ergonoomika. Ilma puudusi - kõikjal. Siin on ta - "Nissan Tiida." Omadused on hea, kuid on olulisi puudusi.

Platvormi ja sõiduomadused

Ehitatud see auto "Nout" ühe platvormi. Kõik need, kes istus rooli taga ja sõitis natuke selle auto kohe ära tunda. Koormus roolil natuke sünteetilised, kuid see on üsna mõistetav. Masin on hea roadability. Kõik reaktsioonid olid piisavad ja õiged, eriti kurvides.

Praktilisi kogemusi ja ülevaated omanikud

Üldiselt oleme näinud, mida auto "Nissan Tiida." Arvamused, nõrkused, probleemid - see on, mida huvitab kõige autojuhtidele isegi rohkem kui maht mootori või seadmetega.

Esimene asi ühehäälselt korrata kõik omanikud - ergonoomika. Nad on üsna vastuoluline. Järgmine - linnaauto, see on kõik. Mis kiirusega üle 120 km / h sõita ei ole soovitatav. Ja omanikud kurdavad kõrge kütusekulu ja näiliselt masin on väike, peab olema ökonoomne.

Samuti on negatiivsed võib seostada kvaliteedi viimistlus, kuigi müüjad ja tootjad väidavad, et vastupidi, kuigi selles osas kõik on hästi auto, "Nissan Tiida." Hind ei ole liiga väike, ja paljud oodata usaldusväärsust. Aga torpeedo väga karm ja lihtne nullist. resistentsed puitpaneelid on väga õrn ja on kiiresti riknenud. Väga kena, aga ebapraktiline.

Seal on palju väikseid asju masin, näiteks Natiseva kabiin, koputab väga erineva iseloomuga, "Nissan Tiida" filtrid asuvad vales kohas - neid saab muuta, kuid see on tõesti väga ebamugav. See on kabiin filter. Air on kergesti asendada.

Järgmine - maht. Kõik, mis räägivad avarust sees - see on natuke vale. Jah, maht on olemas, kuid see on mitte-funktsionaalne. Isegi tootjad, kes soovivad säästa nii palju halva kvaliteediga materjale. Paljud ei meeldi multi-link vedrustus disain. Farah "Nissan Tiida" ei pimestavad.

Paljud turvapadjad - tootjad kindlaks teinud, et paremini kaitsta juhi ja reisijate ole liiga hästi ehitatud autod. Teine tõsine puudus - purjetamine kiirusel pärast 80 kilomeetrit tunnis. See näitab palju omanikke.

Üldised probleemid

Mida on auto "Nissan Tiida" ülevaateid, puudusi, probleeme? Drivers regulaarselt märkida puudused ta. võib sageli näha, kuidas knock - Luft stabilisaatorvarraste. Probleem on väga levinud. Kui klõpsate ees, see on nõrk manusena sõita. Samuti võib kuumeneda piduri relee. Ühine probleem - ahi. Ta perioodiliselt puhub külm - kõik süü klapp armatuurlauale. Sageli vilistas piduriklotsid. "Nissan Tiida" erineb nende andmete hõõrdumise tõttu odavamad segu. Aga paljud on silmitsi ei kliimaseade ja tõmblused kui minna automaatkäigukastiga.

See on kõik, mida saab öelda selle auto. Üldiselt, kui sa ei vaadata probleeme ja kallite tarbekaupade, see on hea linnaauto vähenõudlik omanikud, sest nõudlik ja ambitsioonikas alati ärritunud, sest erinevate rikete ja ebameeldivaid üksikasju. Oleme mõelnud, mida on Jaapani auto "Nissan Tiida arvustusi, puudusi ja probleeme. Osta või mitte osta - see on eraasi.