Mootorrataste KTM Adventure 990: Tehnilisi

Loomine mootorratta KTM 990 Adventure, tootja eesmärk on anda juhile tunne, et juht kogemusi ajal kurnav sõit "Paris - Dakar". Austria firma täiesti oma väärtust tõestanud aastaid järjest võitnud ralli, mis on vajalik läbida tänavatel ja kõrbes, et seatud eesmärk see sattuda garaažid mootorratta entusiastid ei tundu tõesti heidutav.

Ajalugu loomise

Esmakordselt kasutusele 2003. mudel KTM 950 Adventure S (esimene nimi sisaldas kirja S, kuid siis tootja sai temast lahti, vabastades kaks paralleelset versioonid) oli uskumatu - see ühendab usaldusväärsuse, võimu ja stiili võidusõidu jalgratast, mis on inspireeritud disainerite luua. V-kujuline LC8 mootorid paigaldatud algusest, maht oli 950 cu. cm. Adventure 950 viibis tee- ja välja mootorratas, mootori arenenud muljetavaldav 98 liitrit. a. (71,5 kW) 8000 p / min, mille maksimaalne pöördemoment 95 Nm kiirusel 6000 p / min. KTM värvi oli oranž.

Mudel 2004 erinesid lisades hõbedane ja must värv, mis ei ole säilinud ka järgnevatel aastatel. Alates 2005. aastast muutmist S muutunud täpne koopia mootorratta "Dakar Rally", kuigi standard versioon on must.

2007. aastal silindri on suurendatud 999 kuupmeetrit. cm. V-twin mootor omandatud sissepritse ja kontrollitud katalüsaator, mis võimaldab täita nõudeid "Euro 3". ABS tuli loomulikult, nagu rõõm on kaasas läbisõit sõites see ratas.

2011. aasta Dakari mudel lisati, ja 2013 - Baja.

Adventure vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Kindlasti bike vähe konkurentsi, kuid mõnikord üks neist on piisavalt see kõik läks vastupidises suunas, mis peaks tootja poolt. Kuigi palju nalja, hämmastav sõita ja keskenduda stiili ja mugavust, Suzuki V-Strom 1000 ei ole võimalik kukutada KTM Adventure 990. See tähendaks võidu mängu, mille reeglid on leiutatud ise KTM.

Suzy uskumatult mitmekülgne ja kohandatavad mistahes stiilis ratsutamine, et probleeme bike reisi ajal kogu linna või üle kõrbe ei ole. See on lihtsalt maitse asi ja ambitsioone. Igal juhul neljataktilise mootori koos vedelikjahutusega sissepritse, 90-kraadise V-twin nelja klappi silindri kohta ja mahus 996 cu. cm on ideaalne selliste ülesannete ja teha seda täiesti.

See ületab KTM, kui tegemist on mugavus, kui tema asukoht, kui eemaldatakse turistide bike ja reguleeritava kõrgusega tuuleklaas pidevalt hästi kaitstud. Peatamine ja šassii pakkuda lihtne sõita. Off-road mootorrataste V-Strom 990 Adventure ja võib sageli leida kõrvuti, nii maanteel ja maastikul ning ütleb palju.

Agressiivne välimus

Tavaliselt esitatakse mudel kahesuguse kasutusega, me unustavad klanitud välisdisain, mis antud juhul on väga oluline. Aga aju tundub, keeldub juuresolekul plastkatte mis näeb valati spetsiaalselt annab agressiivne ja trendikas välimus. Ainult sel viisil on võimalik seletada olemasolu teravate joonte leitud ainult mootorrataste ja KTM Adventure 990 Adventure S.

Machine disain - Avaruusgeometria ja sarnasus. Näiteks kombinatsioon eestvaade mootorratas, eriti moodustavad fairing kui ta liigub suunas vaatleja ja kuju esituled, vaatamata suuruse erinevus, lihtsalt ei saa unustada. Esiklaas ideaalselt peaaegu 90 kraadi, nii et see on hästi kaitstud tuule, isegi siis, kui juht seisab püsti.

Täiesti sujuvamaks ja suurepärane välimus KTM tõestab, et disainerid tegid oma tööd. Sõltumata värvi (oranž, must või sinine), alumine osa fairing ei maalitud, kuid on valmistatud vastupidavast materjalist, mis on raske nullist ületamisel jõgede ja puude oksad või midagi, mis võib nõuda reisi värvi kauplus.

registreerima

Tee ja off-road omadused KTM 990 Adventure klientide ülevaateid nimetatakse muljetavaldav, sest tunne, mis annab mootorratta tõeliselt ainulaadne ja väärib praalimine õigusi. Need, kes soovivad, et nende raua hobune jäi puhas ja läikiv nagu ostes ja eelistatud nii kaua kui võimalik sõita sillutatud teed märganud, et see on üsna tõhus ka siis, kui kasutatakse linna. 98 "hobused" LC8 mootori lahti lasta, vähese vaevaga, samal ajal jättes tasakaalustatud isegi madalatel kiirustel. Aga kui tegemist on manööverdamine, on probleem, sest see toob kaasa stabiilsuse kadumist. KTM mootorratta loodud raske kasutada mis tahes keskkonnas, nii pikk ja liigseid ei aita põhjus. Aga õnneks saab juht valida oma mugav stiil drive seda, olgu see siis nii eluhoone või kõrbepiirkondade äärelinnas.

Käitumine kiirteel

Väsinud aeglane manööverdamine, võib läbida katsed maanteel, et saada aru, kuidas see töötab äkilisel kiirendamisel suhteliselt kiire. Suurepärane! Sõltumata sellest, mis edastamine on seotud või pöörete arvu minutis antud ajal, mootori andis välja vajaliku võimsuse, mis võimaldab KTM kergesti mööduda autod ilma raskusteta, kiirendades kuni 210 km / h. Kütusesisestussüsteemi tagab suurema kiirenduse ja bike võetakse rebenenud edasi üllatav iga gaasipedaali rotatsiooni.

native teedel

Aga see ei ole kõik. Mitte mingil juhul - see on koht, kus KTM Adventure 990 tunne kui kala vees. Temaga motokrossi muutub lapsemäng ja ratturid ei leia vigu mootorratta võimet ületada takistusi. Bike põhineb laadi oma rassi päästa olukorda, ja see selgub iga kord.

Tagasiside draiverid nad minna välja nurkades, kaotamata haaret tee, sest saate teha hea näitaja. Siiski ei tohiks püüda viia jalad mootorratta. Sa lihtsalt vaja harjuda ja manöövri saadakse kergust.

Neile, kes alati tahtnud lõigatakse pooleks laine esiratta mootorratta, sobivama masina lihtsalt ei leia. Käigukast toimib lihtsalt ja täpselt kogu valikut kuus käiku ja sile sidur kergendab oluliselt elu seikleja. Suur pluss - tuuleklaasi, mis kaitseb juhti.

ABS pidurid nagu standard, ja nad on kindlasti teevad oma tööd. Kui pidurdamisel, isegi kui haare on väga nõrk, mootorratta lõpetas oma lugusid, et siis tagasi minna sõtta.

Üleminek tänava kõvaketas maastikul pole kunagi olnud nii ilus seisuga 990 ja muud sellised off-road rataste on rohkem varsti. Argumendid on lihtne ja selge: ükski teine tootja ei ole suuteline või kogemusi ületada täitmist (selles kategoorias) seiklus, ja keegi (välja arvatud V-Strom) isegi ei püüa seda teha. Nii et ärge nähke vaeva parimat. Sa lihtsalt vaja võtta parim - KTM 990 Adventure, mille hind on 14899 USD.

konstruktsioonilahendusi

Ehitatud ideega seiklus, KTM 990 on ideaalne partner juhtida, nii et see võib tulla mis tahes soovitud ülesanne teda. Tänu kahetist jalgratta tunneb võrdselt mugav asfaldil ja maastiku.

Saladus tema esimese klassi sõita on usaldusväärne toruraamiga valmistatud õhuke kroom-molübdeen terasest sellele lisatud alusraam ja valuveljed kaaluga 10,5 kg. Raamil on paigaldatud kahesilindrilise neljataktilise sädesüütega ja 75-kraadise V-paigutuses, vedelikjahutus ja maht 999 ^cm3. Motor tagab maksimaalse võimsuse 84,5 kW (113,3 hj ..), mis taltsutatakse kuuekäigulise käigukasti.

Teiste funktsioonide hulgas KTM Adventure 990 - selgelt struktureeritud multifunktsionaalne kabiini, 19,5-liitrine kütusepaak, mootori valvur, elektripistik ja panipaik.

Saadaval palju turistide enduro. Aga kui asfalt lõpeb, reisile mootorrattal on sageli sama otsad. Teiselt poolt, tänu oma autentne võidusõidu päritolu, on ebatõenäoline, et KTM 990 väldib pikki teekondi läbi kõrbe, kellel on võim V2, stabiilne kaitsev raamid ja sportistmed. Stabiilse šassii, lülitatav ABS ja palju tarvikuid turiste fairing kinnitatud raami enne sulgemist pagasiruumis, mootorratas kõige maastikul enduro turism maailmas.

raam

KTM Adventure 990 omadused torujas ruumi raami tingitud asjaolust, et see on valmistatud õhuke kroom-molübdeen terasest poltidega alusraam sulamist kaaluga 10,5 kg, mis avaldab muljet oma jäikuse. Pendli keritud profiil parandab mehaanilise haarde.

peatamine

Mitmed kohandamise võimalusi, teleskoop sang ja amortisaatorite otseühenduses võimaldavad optimaalselt reguleerida šassii, võttes arvesse individuaalseid omadusi iga juht.

Ratta ja pidurisüsteemi

Rohkem kui piisavalt tööd Brembo piduri pakutakse kasutades parimat osad, mis koosneb kahest ujuva ees piduriketta läbimõõt 300 mm. Stabiilne rattad tagavad suurepärase sõidu ja on suur off-road potentsiaali.

ABS

Dual-circuit süsteem ABS, mis saab välja lülitada, on välja töötatud koostöös Bosch ja täielikult kaitseb liigse pidurdamise kõik spordi ja reisimine olukordades täielikult tõhususe säilitamisele ja seetõttu väga tundlikud andurid annavad ideaalse tagasisidet tõeline sport pidurid.

mootor

V-kujuline vesijahutusega mootor võimsusega 114 l. a. (85 kW) - just nii kaua kui vajalik kiire teede või sügava liiva. Muljetavaldav, võimsa kiirenduse, suurepärane jõudlus mootori ja hetkeline tundlikkust gaasipedaali avamist.

silindripea

Ka optimeeritud kujundus põlemiskambri, peamised tegurid, mis aitavad kaasa suurepärase mootori jõudlust mootorratta nurga silindrite vahel 75 ° on parim omataoline nelja klapi pead iga optimeeritud kanalid ja kaks nukkvõllid.

kolvid

Eriti kergekaaluline kepsud ja kolvid pakkuda vähendatud massi mootorist ja seega tema kiiret reageerimist, milles rõhutatakse selle ekseemvõistlustel parameetreid.

mootori juhtimissüsteemi

Mootori elektrooniline kontrollisüsteem reguleerib Keihini kaasaegse sissepritse süsteem, rõhuasetusega kiire reageerimise ja operatsiooni osalise koormusega. See võimaldas insenerid tootja nõustuma parim toores jõud rideable mootorratta omadusi.

Esiklaas ja pot

Voolundi pakub tõhusat kaitset tuule ja ilmastikuolude ja mahutab multi selgelt struktureeritud kabiini, mis annab juhile kõik vajalikud andmed. Kütusepaagid kogumaht ligi 20 liitrit tagada pikk kasulik tööpiirkond.

Comfort fit

Suurepärane layed kahetasandiline istme ralli stiilis tagab stabiilse kontakti maapinnaga ja mugav reisile mootorrattal pikki vahemaid nii juhi ja kõrvalistuja tagaistmel. Samal ajal kiire liigutusega see annab selge tagasisidet. Suur pind kütusepaak on ideaalne kontakti jalad sõites püsti.

Tähelepanu detailidele

Bike pole piisavalt üksikasjalik muudab paistma nagu tõeline turist Enduro praktilistest, kergesti suutis Kesk rack, lukustatav pakiruumi vahel tankid ja pistikupesast tagada mootori kaitsja Kaitse- kaared ja käsitsi kaitsjad.

kaitserauad

Lisaks standard turvise mootoriga bike on varustatud ka oranž pulbervärvimine, extra-stabiilne kaitsev torujas kaared, nii eluaseme ei ole kahjustatud nii kiiresti.

"Sores" ja probleem KTM 990 Adventure

Kui ostate on vaja pöörata tähelepanu järgmistele ebaõnnestumisi:

• Ebapiisav tihendus veepumba võlli põhjustab saastumise mootoriõli jahutusvedeliku. Kuigi see toimus alles alguses mudelid, KTM soovitatav asendades võlli tihendid veepumba osana korralise hoolduse küsimustes kõikide aastat. Saastunud õli muutub piimjasvalge või värvust.
• Voolu silindripea tihend mudelid 2003 ja 2004. Kui otsida õli laigud lobus silindri. Süü on kõrvaldatud, asendades pea pähklid.
• Bubbling kleebis kütusepaak 950.
• Vigane siduri silindri kõikidel mootorrataste.
• Halvasti pingutatud poldid siduri plaat mudelid 2006 ja 2007. Võib hävitada sidurikate.
• Kütuse pump ei tööta karburaatoriga versioonid 2003-2006
• Tõmbluste ebaühtlane allumine, mudelite sissepritse, toodetud 2007-2009.