Mootorrataste "Kawasaki 250 Ninja": kirjeldus, ülevaateid, hind

Näitus EICMA 2007. tutvustas publikule kahe mootorratta mudel Kawasaki Ninja - 250R ja ZX-10R. Neid võib segi, sest näiteks liitrine mootor ei olnud nii palju obveshen plastist ja naaste nimed korraldajad mootorratta riputatud valesti. Ja kuna "dvuhsotpyatidesyatka" ja "tuhanded" silmis vaatlejad segi esitlus. Siiski esitlus annab huvitav. Ausalt, etendus esitatakse külastajat väga muljetavaldav ja meeldejääv.

Välimus - kaart

Ilma liialdamata võib märkida, et väljapaistvad pere mootorrattad igal juhul ei kuulu nägu mustus mudel "Kawasaki 250 Ninja". Disainerid tegid oma parima ja näitas, et inimkonna meistriteos, mis väärib ainult kiitust ja meelitav märkusi. See raud hobune loodi sarnane "vanem vennad", ja näeb ilus ei ole väike bike algajatele. Oma vormi kõik kahtlen, et see ei ole reaalne sport bike, kaovad ise: omamoodi segu viha ja agressiooni, koos väga hea välimus. Ütlematagi selge, et mootorratta "Kawasaki Ninja 250" on saanud täisväärtuslik Team Ninja!

positiivseid aspekte

Vaatamata tagasihoidlik maht mootori Ninja 250, kindlasti ei saa öelda, et see mudel mootorratta kuidagi on vigane võrreldes võimsam kolleegidega. Paljud mehed ainult unistada bike kunagi istus rooli taga sellise sõiduki, näevad oma unistusi just selline auto. Little arusaam võimu uustulnukad "Kawasaki 250 Ninja" (mille hind, muide, veidi hammustada) ja selle lõhkeaine jõud võib olla negatiivne mõju nende ohutust. Lõppude lõpuks, see on tippkiirus sellesse masinasse on väga lihtne kaotada kontrolli ja isegi juhtuma midagi. Seetõttu soovivad osta sport bike ainult sellepärast, "äkilisus", mille hunt kohe alustada "600-se" või "L", kelle vastu võitlemiseks jõudu ületab märk 100 liitrit. väga spetsiifilise riski, et kohtuda hädas jälitavad algaja ratsanikud. Ja siis on just arengut vajalikud oskused rohkem kuulekas "motodruge", mingi andestav vigu sõidu tema master. Seetõttu tundub väga tulus mudel vaatleb rolli esimese Sportbike. Lisaks pigem järsk välimus ei jäta ilma korraliku sõiduki omaniku tähelepanu. Ja pärast omandamist vajalikud kaherattaline teise juhtimistasandi saab kergesti edasi arendamise mudeleid, millel on rohkem tõsine mootori kubatuur.

Aga ostjad, kes on määratletud ise kriteeriumid valides mootorratta ja teavad, mida nad tahavad algfaasis, vaid hakanud mõistma, et viibib ereda koopia, mis toob palju rõõmu kui motoprogulkah ja võimaldada uhkeldama oma sõpradele uhkus. Rahvus Sportbike kui mitte eksitav - kahtlen selles ei anna sisse oma mitmekülgsuse. See on sama hästi käitunud nii lühike võidusõidu võistlused ja pikkade vedude ajal.

"Kawasaki Ninja 250": tehnilised kirjeldused

Ärge arvake, et 30 hobujõudu (mootori maksimaalne võimsus Ninja 250) ei piisa - osav seda õigust kasutanud võimaldab teil sõita hästi. Tavaliselt sõita saavutada rohkem kui 8000 pööret minutis üsna harva mõõduka linna iimi, kuid ülempiiri määrab taseme 15000 rpm. In "Kawasaki 250 Ninja" mootori väljundit keskmistel on veidi väiksem kui 4-silindriline "chetyrehsotok", mis omakorda on muidugi suurem mootori võimsus. Aga see ei tähenda, et mootor Ninja 250 ei ole valmis edendamine.

Seevastu maksimaalne võimsus määratakse tasemel 11000 p / min. Ja jõuda, et kaubamärk mootor ei langetab oma ärplema. Õige tasakaalu mootori töötamise saavutatakse sissepritse süsteem kahe klapid gaasipedaali tüüpi ballooni juhitakse erinevalt - üks piloot, ja teine - arvuti võimsus. See jaotus võimaldab saavutada märkimisväärset sileduse mootorratas, on hea pöördemoment jaotus.

masin

Oletame, et ma tahtsin mitte väiksem kiirus seatud baar madalam kui 8000 minutis. Siis, kui te tunnete end täis mootori sportlikkus ja unustada, et ainult kaks silindriline mootor: tahke väljalasketoru koos komplekti pöördeid toodab iseloomuliku heli, väga meenutab neljasilindriline mootor möirgama. Howl masin südame meeldiv kõrva iga sõitja, on lahutamatu osa äärmuslik! Kiire võimaldab oluliselt parandada dünaamika hajumist "Kawasaki Ninja 250". Omadused, mis on saadud eksperimentaalne viis välismaa lood näitavad, et kiirenduse ajal jalgrattaga 100 km / h kiiruse vaid 4,7 sekundit. Ja tippkiirus määrata kaubamärgi väga hea "chetvertlitra" - veidi üle 160 km / h. Väga positiivseid tulemusi sellise mahu mootor!

Pilot kohta märge

On täiesti selge, et agressiivne sõidustiilile nõuab mitte ainult hea tootlus mootori. Samavõrd oluline on tasakaalu kogu šassii ja stabiilsuse tagasisidet. Sõltumata sellest, millist tüüpi katvus - peksa väike süvend või puistatakse liiva asfaldi - piloot peaks tunne teed ja mootorratta. Muidu tõsise tõusu või järsul pidurdamisel on lihtne kaotada kontrolli liikumist. Muidugi, mida see tunne sõltub mitte ainult ajakulu - muutuda probleemiks juhi tervist! Sellega seoses on Ninja 250 saab tugineda: täistööajaga peatamise tuning on väga hea, mis võimaldab teil jagada kvaliteediga rehvid hoida täielikus kokkupuutes asfalti. See annab juhile võimaluse tunda tee sõites "Kawasaki Ninja 250". Arvustused omanikud kinnitavad, et juhtseade on väga hea.

kriiskav pidurid

Pidurisüsteem piisab minimaalse lapping et paari ring tegutseda täisvõimsusel. Front piduriketta on esitatud ühes eksemplaris, mis aga ei anna alust rääkida nõrkus inhibeeriva protsessi dünaamika. Kettaid Daisy kirjutage märkimisväärselt soojust hajutada. Seega, isegi mitmeid järsud tühjenemiskiirus ei mõjuta tõsiselt efektiivsuse pidurid. Ja taga ja ees süsteemi ühik hästi moduleeritud. Hirmutunne ei tegutse sõitja kurvides piduritega - ratta juhus lagunemise triivi on minimaalne. Noh, kui ilma kommentaar: See mootorratas ei ole reguleeritavad pigistada piduri ja siduri. Ja ta absoluutselt ei oleks takistanud sellise metsalist "Kawasaki 250 Ninja". Kuid see ei ole kriitiline probleem, et lihtsalt vaja harjuda.

edastamine

See mehhanism võib kirjeldada kui selge, tuleb toime oma ülesannete süsteem. Kõik CPR ülesandeid täidab "ilma tüve", et see ei häiri rattur. Sidur töötab sujuvalt, mistõttu ei ole väsimus randme, spordi- mudelid kus edastamise kontakt on palju rangem.

Lihtne biker

Tähtis roll liikumise, eriti kiire, ergonoomika mängib juhiistme. Tuleb saada autoroolis - tundub, et ei saa hakkama, Sportbike ja tavalise teetöölised. Iste on pehme ja mugav piisavalt sammud on tasemel, mis rooli ei pea jõuda. Kuna sõitja maandumine läheb otse, lõdvestunud. See võimaldab üsna pikka aega linnas ringi sõita, minna pikale reisile, mitte muretsema väsinud perspektiivis. Sõita rajal on ka väga mugav - see maandumine säilitab tunnet usaldust kontrolli kaherattaline sõber, et kergesti võimaldab teil teha teravaid manöövreid.

Tuleb märkida, suur kalle ratas keha, kui on olemas läbipääsu järsu pöörde, aeg-ajalt on puudutus võidusõidu kingad sokid asfaldiga. Nii ei häiri ostu mootorpaate liugurid.

Stiilne mudel

On võimalik teha "Kawasaki Ninja 250", tehnilised parameetrid ja nii edasi kõrgus, natuke atraktiivsemaks ja sportlikum. Selleks kergesti eemaldada kõrvalistmele, ja selle asemel paigaldatud plastikust ülekate sobitada baasi värvi mootorratas. Vaata kataloogi lisaseadmed see bike on võimalik varustada objekt tema uhkus häälestatud toonitud tuuleklaas, liugurid, säästab plastist kukkumise. Ja kuigi standard võiks välja kena suunatuled selge klaasi slaidid, paigaldus stiilne LED suunatuled loob vaade. Et aidata kiirus fännid tulevad komponent tootjad suurendada võimsust ja maksimaalne kiirus. Hulgas lai nimekirja tuning valida ka uniFLOW summuti ja täiustatud vedrustus elemendid "Kawasaki Ninjia 250".

Arvustused ja hinnakujunduse

Arvustused omanike raud hobune on täielikult täitnud ootusi asutajatest. Vastavalt mootorratas, bike sobib nii algajate ja kogenud juhid. See mugav sõita läbi linna ja maanteel. Madal kütusekulu on ka absoluutne eelis. Paljud märganud suurepärane disain "Kawasaki 250 Ninja", mis oma hind, on läbimurre. On aeg öelda hinnaga. Niisiis, uus mudel maksab 5-6000 dollarit. Järelturul pakub üsna lai mudelite jaoks veelgi meeldivamaks hindadega.

Kokkuvõtteks

Niisiis, me teha järeldusi ja vastata küsimusele: "Kas ma peaksin ostma mootorratta" Kawasaki Ninja 250 ", mille hind on kooskõlas omadused?" Kindlasti väärt! Lõppude lõpuks, usaldust oma võimete ja mitmekülgsus nii rassi režiim rajal ja reise linna ja kaugemale, on väga oluline, et iga mootorrattur. Madal raskuskese ja suur inversioon reguleeritav aitab manöövri seas tihe voolu vahel rida. Siin on vaid pen reisija jaoks ei pakuta, nii pidurdamisel kaaslane saab löögi juht. Jätame selle defekti kulul kulude luua stiilne mudel. Nagu nad ütlevad, lõpuks pühitseb abinõu! Üldiselt hea ratas, mis sobib algajatele, kes tahavad õppida sõitma, samuti rohkem kogenud ratturid, kes ei ole death äärmise sportlikku rauast hobune.