Mis siis, kui automaatkäigukastiga, kui käigukast tõmblused? Diagnostika, hooldus ja remont automaatkäigukastiga

Mis areng autotööstuses, lisaks funktsionaalne ja välised osad, paranenud ja modifitseeritud osakud auto. Kasutuselevõtt automaatse käigukasti aidanud tagada mugav sõidu, ilma et oleks vaja pidevalt pigistada sidur ja käigu käsitsi nagu manuaalkäigukastiga. Laialdaselt kasutatakse Ameerikas, automaatkäigukast sai populaarseks üle kogu maailma. Praegu peaaegu iga auto jõuab turule komplekt, milles on automaatne. On paigaldatud autodele tagavedu ja esivedu.

liigid

On olemas kolm peamist liiki automaatkäigukast:

1) Klassikaline hüdraulika käigukangi. See varieerub ülekandearvu planetaarülekandena lukustada siduri sidurid lehe õlisurvega.

2) Automaatne Robot. Switching teostatakse elektrooniliste käigukasti juhtplokk. eristatakse:

• Tiptronic - võimalusega käsitsi käiguvahetus.
• DSG - keeruline disain ja töötada töö kava võimaldab käiguvahetuse, mille juht ei tunne. Samuti on võimalik, et "Sport Mode" kiire kasv pöördemomenti.

3) reduktoriga - pöördemoment korrigeerides läbimõõduga muutuvas sõita ja sõidetakse rihmarattad. Iga tüüpi automaatkäigukastiga on unikaalne ja vajab eraldi ravi neile, hooldus ja remont.

Kontrollin automaatkäigukastiga kohta teenindatavuse

Iga juht peaks teadma, kuidas kontrollida kasti masin töötab korralikult. Tõhus automaatkäigukastiga tegutseb sujuvalt ja ilma kõrvaliste helide. Käiguvahetuse peab olema lisatud Sysäyksittäin ja auto kiirendus - ei tohiks olla liiga hilja. Selle kinnituseks on selge ja õige toimimine kõigil koostisosadel edastamise. Peamine roll riigi ja õli omadusi, sest tänu temale vahetada. õlitaset tuleks säilitada normaalne. Vedelik ise peab sobima igas mõttes konkreetsele käigukasti. värvimuutus ja suures koguses kulumise tooted on ka keelatud.

Automaatne süü

Probleemid automaatkäigukastiga, mis tulenevad selle rike, tavaliselt jagatud süü on seotud elektroonilise, mehaaniliste ja hüdrauliliste osade. Vale mis tahes osade kaasneb mitmeid funktsioone, mis erinevad ning erinevad kõrvaldatud. Rike elektroonilise osa käsitleb ebaedu asuvad sensorid karpi või sideme kaotusega sensori ning elektroonse juhtploki. Selle tulemusena, kui masin ei tööta korralikult, ja armatuurlaua tuled "kontrollida". Mehaaniline vigadeta, nagu kulumine Käikude šahtis ja hõõrdeelemendid koos tõmblused nihutamisel või ümberlülitamise kiirust, mis on lubamatu selles režiimis. Kui tekib tõrge hüdraulika sõlmed rikkeid ja hydromechanical edastamise mehhanisme. Põhjused - ummistunud õli kanalid või rike õlipump. Kõige levinumad probleemid tekivad siis, kui automaatkäigukastiga tõmbluste kui käik on. See arutatakse allpool.

Põhjused tõmblused ajal käiguvahetus

Põhjused, miks automaatkäigukastiga tõmbluste kui käik on otseselt seotud eespool mainitud vead. Vastupidavus automaatkäigukastiga sõltub sõidustiilist juhi ja õli, mis valatakse kasti. Kiire algus koht, kiire kiirendus sõiduki ja järsku lülitus käik ei kehti või ei loo vajalikku õlisurve. Mehaanilised ja Hõõrdekomponentide lihtsalt ei ole aega, et töö ajal, mis suurendab kulumist. Selle tulemusena, siis tõmbluste automaatkäigukastiga vahetamisel.

Nüüd paar sõna määrdeained. Õli automaatkäigukastiga olla visatud hoole. See on täis käik märgistatud ATF, mille omadused peavad vastama käesoleva kasti. Madal loob puudumine rõhul ja automaatkäigukasti tõmblused ajal vabakäigul. Pole õli ei tohi segada teiste brändi vedelik. See peaks olema punane ja ei tohi sisaldada suures koguses kulumist. See viib ummistumist kanalid (Rõhualandusastmete) ja kasv kulumine hõõrudes osad (hammasrattad, võllid ja hõõrdeelemendid). Veel võimalik põhjus on halb kütteõli karteris või riket väga mootor. Mootor käigukast on tihedalt seotud ning pidevas muutumises pöördemoment kajastuvad liikumist.

Remont kasti

On Automaatkäigukastide remont hind on alati märkimisväärne, sest kõrge hind osad, erivahendite ja tööde keerukusest. Sageli hinnasildil on 1 tuhat dollarit. Sõltumatult probleemi lahendada, kui automaatkäigukastiga tõmbluste kui käik on, millel ei ole teatud teadmisi ja vahendeid, on peaaegu võimatu.
Juuresolekul vaba aega ja teadmisi on vaja eemaldada kasti mootorist, eelnevalt õli juhtiva ta. See ei ole päris lihtne protsess, eriti esivedu autod.

Mis järgmiseks?

Siis konverteri on eemaldatud, keerata tagakaas eluase, mis eemaldatakse spetsiaalse haamer väljaulatuvad. Järgmiseks tagaküljele õlipump on lahti keerata ja eemaldati esiosa võllhammasratas ja planetaarülekandena. Kaubaaluste karbid lahti hüdrauliline juhtseade. Kõik eemaldatud elemendid lahti võtta ning kontrollida kahjustuste ja kulumise osas. Kahjustatud või kulunud osad asendatakse sarnased, nende töö on kontrollida, ja seejärel kogu struktuuri läheb vastupidises. Selline remont - see on vastutustundlik ja töömahukas protsess. Seetõttu tuleks viidata hooldus jaama kellel ei ole kogemusi. Praegu Automaatkäigukastide remont hind varieerub 5 kuni 25 tuhandeni. Rublades.

Kasutamine ja hooldus

Tavaliste ja pikaajalise toimimise automaatkäigukastiga peaks järgima järgmisi reegleid käsitsemisel:

• Esiteks - aega veeta TO: Hoidke õlitaset, muuta seda filtrit iga 60 tuhande kilomeetri .. Kui autot kasutatakse rasketes tingimustes, õlivahetus peab toimuma iga 40 tuhandeni. Km.
• Enne maha auto vaja vajutada piduripedaali, lülitage edastamise ja veidi kauem oodata (1-2 sekundit) paremale kasti moodustatud õlisurve ja töötatud aja sidurid. Siis aeglaselt vabastada piduripedaal, alustada liikumist. Sõidu ajal soovimatuid järsult vajutada gaasipedaalile, et vältida suurenenud kulumise hõõrdeelemendid.

järeldus

Kokkuvõtteks võib öelda, et automaatkäigukast tagab mugavuse ja väga lihtne kasutada. Ja kui te järgite kõiki reegleid järgida operatsiooni ajal teostada MOT ja õli automaatkäigukast täita ainult kõrgeima kvaliteediga, kasutusea CAT on suur, ja ta ei anna juhile raskusi.