Mis on suuruselt järgmine reisilennukid maailmas?

Ülemaailmse lennundussektori on kogenud oma ajaloo eri moel. Disainerid kahekümnendates, kolmekümnendates ja neljakümnendates eelmise sajandi, võistlesid kiiruse, lagi, valikule ja muidugi suurus nende loomingut.

Hiiglaslik ANT-20, mis on saanud nime suur proletaarne kirjanik Maksima Gorkogo 1934 sai suurima õhusõidukite oma aega (tavalise ratastega šassiile). Väärtus see lennureiside minimaalne, lennuki läbi mitme propaganda funktsioon, selle kehtestamise välimus põhjustab tunne uhkust Nõukogude stalinistliku lennunduses.

Siiski andis varsti viis küsimustele prestiiži prioriteediks pragmaatilised põhjused. Leading lennufirmad näinud on, et mida rohkem inimesi lendavad sõiduki mahutab, seda odavam transport iga reisija.

Tee, mis läks juhendamisel eksperdid KB A. N. Tupoleva 1960ndate alguses, luues suurima reisilennuki maailmas, turbopropelleriga elektrijaam Tu-114, oli tüüpiline Nõukogude õhusõidukite hoolduse kooli. Aluseks võeti strateegiline pommitaja Tu-95: kere laienenud ja varustatud kolme mugav salongides. Kõik olid tingitud disaini vead, mis konverteerimisoptsioon nõuded sõjavarustust ei ole arvestatud mürataset ja mugavamaks tõstmiseks redel.

Seitsmekümnendate alguses USA firma Boeing avaldas suurimat reisilennukit maailmas kahekorruselised "Dzhambo Dzhet 747". See oli tõeline meistriteos, õhkutõusu kaal on veidi vähem kui 400 tonni, mõned muudatused annavad veoks üle viiesaja reisijatele.

Kuid mitte ainult reisilennukite huvi klientidele. Nagu Nõukogude Liidu ja Ameerika Ühendriikide kaitseminister töötatud doktriini, mille kohaselt on võimalik kiire kasutuselevõtu suur hulk kaupu ei ole viimane. "Ruslan" AN-124 suurima õhusõidukite maailmas töötati algselt kohaletoimetamise raketisüsteemid, kuid kasutatakse ka äri- ja humanitaarsetel eesmärkidel. Selle mõõtmed ja tehnilised kirjeldused, nagu mass koormale ja valikut lennu jäävad ületamatut tänaseni.

Kõigi oma häid külgi, "Ruslan" on üks funktsioon - see on absoluutselt ei sobi inimeste veoks. Suurusele see on suurim reisijate lennuk Airbus A380 loodud just selleks otstarbeks. Kaheksasada viiskümmend reisijad elama enneolematu seni mugavalt kahe teki non-stop vahemikus kuni 15 tuh. Km ja kütusekulu ainult kolm liitrit petrooleumi 100 kilomeetri kohta sõiduauto luua selle taevase titaani võrreldamatu konkurentsieeliseid ees tema eakaaslased tsiviillennunduse furrowing hõivatud teedel.

Mis on suurim reisilennukite maailmas järgnevatel aastakümnetel? Kuidas see välja näeb? Tuginedes üldiste suundadega ülemaailmse lennundussektori soovitab, et me peaksime oodata edasist kasvu võime salongid kuni tuhat inimesest, kuid võimalusi klassikaline paigutusega ei ole piiramatud, mistõttu on ebatõenäoline, et ületada joonisel 1500. disain, ilmselt kõik komposiitmaterjalid rakendatakse laiemalt ja plastist. Sellest võib järeldada andmete põhjal kiire areng polümeeri tehnoloogiale rohkem suure tugevusega koos madalama kaalu.

Aga küsimus, kes loob suuruselt järgmine reisilennukid maailmas, jääb avatuks. Euroopa oli oma arvamust, kelle koht on nüüd? Võib-olla ameeriklased või venelased? Ja kas on võimalik, et järgmine on Hiina hiiglane? Hiina lennunduses viimastel aastatel õitseb ...