Laevaga UAZ - töörööbasport

Alates ajast kuni tänapäevani tekitavad meie teed palju poleemikat, negatiivseid emotsioone ja naeruvääristusi. Seega on tõeline küsimus, kuidas sõita Vene maastikul, ühendades nii sõiduki kui ka töötava auto. Siin ja abi saab UAZ 3303 või, nagu seda ikka veel nimetatakse, laevas UAZ.

See väikevagun praktikas on hästi tuttav Vene teedega ja maastik maastikul. Külaelanikud kasutavad äärmiselt populaarset UAZ-i, see auto ühendab suurepäraselt võimet juhtida ülemõõdud ja sileda efektiivsusega. Mahukas keha suudab kandma märkimisväärset koormust. Teine pluss see mudel on lihtne mehhanism, mida isegi algaja saab parandada.

Laevaga UAZ on täisõiduk, mis suudab toime tulla raskete teelõikudega. Tema kandevõime võib ulatuda 1300 tonnini. Kuid tegelikult võib 1500 tonni auto kergesti vastu seista ja juhikabiinis tunnevad mitu inimest mugavalt. Auto disain on kavandatud nii, et peaaegu kogu mootor asub salongis, mis võimaldab tal isegi talvel remontida. Lisaks töötab mootor suurepäraselt kajutit.

UAZ auto kabiin on valmistatud kindlast metallist, millel on juhi ja ühe reisija jaoks istekohad. Ohutusrihmad, nagu ka muudel UAZ-mudelitel, puuduvad. Põhjus on selles, et selline auto ei ole mõeldud kiireks sõitmiseks hõivatud teele. Kuid teedel näib samasugune mudel selle asemel õige. Kaubaplats on valmistatud nii puidust kui ka metallist. Platvormi saab kolmest küljest maha laadida. Mudelil on ka varikatus ja raam. Korpusel on veel paar täiendavat istekohta nelja istekoha jaoks. Isegi poolteist meetrit hakkab nende tööorganitega ebamugav.

Omadused

UAZ on pardal varustatud 120-hobujõulise mootoriga, mille mootori töömaht on 2,7 liitrit ja töötab bensiinil. Muidugi ei ole kütusekulu ökonoomne (15 liitrit 100 km kohta), kuid majanduses on see, et auto töötab 92-m bensiinil. Auto maksimaalne kiirus on 110 km / h - see on tehnilistes kirjeldustes märgitud, kuid seda kiirust ei saa niikuinii kiirendada. Selle mudeli edastamine - neljakiiruseline mehaaniline ja ka kaheastmeline pistikupesa.

Laevaga UAZ 3303 ei võeta rooliratast. See mudel on erinev, kuna remont ei nõua kallite ja raskesti leitavate osade ostmist. Auto ei ole ettevaatlik, ei vaja erilist hoolt. Lean omanik, ta teenib rohkem kui tosin aastat.

UAZ pardal, mille hind Moskvas varieerub 460 tuhandest ja üle selle, on ühe ketaspiduriga sidur, neljakiiruseline ülekanne ja hüdrosilindrisüsteem. Rattad masina ketas, millel on veljed 6L-15, viis juuksenõela kinnitust. Rehvid - alates 8,40 kuni 15 mod. NS-6, I-245. Universaalne turvisemuster, tagumise ja esirataste rehvirõhk on 2,2 kg / cm. Neli ratast ja varuosad. Praegu panid nad rataste kokku 16 kettale. Kahekiirguse pidurisüsteem koos vaakumvõimendiga ja hüdraulilise ajamiga. Käigukastiga trummel, millel on mehaaniline ajam, seisupidur. Üldiselt on see tõeline vene auto. Õnne ratta taga!