Karakata katkestades raami. Rover omatehtud

Praeguseks on suur hulk inimesi, kes katsetavad ja püüab luua oma transpordivahend sellest, et neil on käepärast. Loomulikult, see on uskumatult raske ülesanne, mis on tugevus ei ole kaugeltki kõik, aga kui sul on vajalikud oskused, siis saaks endale midagi sellist. Ainuke küsimus on, mida täpselt soovite kujundada? Lõppude lõpuks, on erinevaid ühise sõidukid, et inimesed sageli valida esimene. Näiteks populaarne uusversiooni mootorratta kolmerattalist. Kuid see artikkel räägib umbes teise transpordivahendiga, eelkõige Karakata katkestades raami. Õpid, mis see on, ja saada mõned kasulikud nõuanded, kuidas täpselt see tuleb luua.

Mis on Karakata?

Paljud inimesed, kes kuulda Karakata katkestades raami esmakordselt, väga üllatunud - see on raske ette kujutada, mis see on, kui te pole kunagi näinud seda tüüpi transport. Tegelikult, kõik ei ole nii hull kui see võib tunduda. Asjaolu, et Karakata - sõiduk, mis ei ole ühes tükis raam, see on võime painutada, sest see koosneb kahest osast. See on see, mida võimaldab Karakata ületamiseks erinevaid takistusi ilma probleemideta - mis on põhjus, miks seda nimetatakse maastikuauto. Seda saab kasutada lõbus, sest see võib ületada kõik takistused ning seda väga tõhusalt. Kuid kindlasti pöörama tähelepanu asjaolule, et kõnealuste transpordivahendite saab kasutada lahendust tõsiseid probleeme, kuna see võib ületada ja lumi, ja kivid, ja paljud muud takistused, mis ei saa endale lubada autosid kogu kaadri. Loomulikult selline struktuur saab vaevalt leida poest, nii et kui olete huvitatud Karakata katkestades raami, siis sa pead mõtlema, kuidas teha neid ise.

Peamine struktuur

Niisiis, kui sa arvad, mida pead Karakata purustamine terasest raam saadaval, siis kindlasti vaja otsustada, milline on teie disain, samuti seda, mida teete seda. Esimene asi, mida pead tegema - see on raami - või pigem poolkaader, kui igaüks neist on täis pool raami. Muide, see on väärt tähelepanu asju, mida murda raam on tegelikult nn liigendiga, kuid see on ametlik nimi, mis ei ole nii lihtne öelda, et inimesed teda kutsunud ja purustamine - ebatavaline omadus, mida ta valdab. Seega pead kokk või poolkaader nullist või tuginedes mis tahes raami, mis on saadaval teie juuresolekul. Aga samal ajal pöörama tähelepanu asjaolule, et tulevikus ei pea te probleeme paigutamine kõik vajalikud elemendid, sealhulgas rattad. Kui teete raami oma kätega, siis on vaja valmistada ette joonis, siis neile kõigile sellega kooskõlas. Samuti on soovitatav konsulteerida teiste inimestega, kes on ka kogenud asja nii, et need osutavad teil puudused, mis sa oleks võinud vastamata. Pea meeles, et teha kõik maastikuauto käed on väga raske, nii et teil on proovida olla nagu et ta ei avaldanud midagi mõistlikku.

poluramy

Kui loote maastikuauto oma kätega, siis eeldatakse, et te teete kõik nii, nagu soovite, kuid see ei ole alati parim lahendus. Vahel on kasulik kasutada tööaega inimesi, kes on juba midagi sarnast. Näiteks, sa ei pea jalgratast leiutama vähemalt loomise küsimusele poole raame. Traditsiooniliselt eesmise raami kannab peamisi funktsionaalseid koormus - see on juhiistmel, rool ja mootoriruumi. Miks nii? In tselnoramnom auto saab valida, kus see mootor, mis sõidab auto ja nii edasi. Siin raami on jagatud kaheks osaks, ja lõpuks selgub, et esiosa ei suuda normaalselt liikuda, kui kõik funktsionaalsed saadetist tagaosal. Seega tagumine raam on tavaliselt kasutatakse toidulisandina - see on võimalik, et teha ruumi kauba. Sel juhul selles küsimuses kui ükski lihtsam - seda parem, nii et ärge leiutada mõni uskumatu vormid raskuskeskme ja nii edasi. Omatehtud Karakata katkestades raami - on ennekõike funktsionaalne seade. Ja ainult siis, kui see hakkab toimima täiesti omal saate mõelda kosmeetika- ja muid parandusi.

jupp

Noh, see on aeg teile rääkida üks tähtsamaid asju, mida on Karakata - perelomka raami. Seda juhtub kogu aeg sõidu ajal, kui teie kõik maastikuauto muutub küljelt küljele, allapoole või tõuseb üle ning kohtub ka takistusi. Seega, pead veenduge, et teie vait maksimaalne kindlalt kinnitatud poolkaader, samuti iseenesest oli tugev ja funktsionaalne. Selleks-to-end poole raamid vaja keevitada metallist lehed - see on neile ja tagatakse rusikas, et nad peavad olema ka nii tugev. See ei ole oluline, kas sa Karakata mootorrataste või auto, siis igal juhul on hoolitseda, kuidas juhtida ketiratas, sest see on väga oluline.

Kett esivedu

Muidugi, kui räägime omatehtud Karakata, peate kuidas mõelda, kuidas te tuua oma ATV rattad liikuma. Kindlaim viis - on seatud mootori rihmaratta, mis on juba lase ketid ja rihmad ratastele. Esiküljel on mingeid probleeme, kuid taga on proovida, sest sa pead arvestama jäägid raami - see võib saada takistuseks teile. Kuid me ei saa öelda, et see on kõige raskem võimalik takistus.

edastamine

Samuti ärge unustage, et teie sõiduk on vaja kasti käigu vahetamist, mis loomulikult peaks viima samas kohas ja rool. Seoses valik eriti PPC, siin see on kõik sõltub teie maitse: võid jätta kasti, mis oli sõidukile paigaldatud, et sa kasutad aluseks selle Karakata ja saate kiirenemist midagi praegune.

juhiiste

Noh, see on aega, et tegeleda sellega, mida näeb koht, kus toimub juht. Sa pead valima kõige mugav tool, mis samuti olema kindlalt kinnitatud, kui reisib kõige mugavam tingimused, seega on oluline, et te ise tunnete toolil mugavalt ja turvaliselt. Aga ärge unustage, et õige istme all peaks jätma ruumi aku paigaldamine. Rooliratas peaks lahkuma endise või sa valida üks, mis sobib rohkem äärmuslikke Maastikutugi.

kabiin

Muidugi, kui te ei soovi, et kabiin sellisena ei pea - siin me tähendab kõike, mida võib leida juhikabiini, st pedaali koost, mis sa peaksid võtma ka auto, mis kõige paremini sobib teile. Samuti ärge unustage, et võtta armatuurlaua, mis peaks sisaldama kõike, mida vajate, näiteks mehhanism, mis vastutab sisse- ja väljalülitamine tuled, alarm nuppu, kaal nihkub, samuti ülejäänud funktsioone, mis antakse oma Karakata.