Esitelk MTZ-82: skeem, seade ja remont (foto)

Traktori eesmine telg MTZ-82 on toodetud ajamiga. Mudelil on tihendid ja metallist seisab. Enamik eksperte usub, et seadmel on tugijalad. Muudatuse rattad on hammasrataste tüüpi. Sildi üksikasjalikkuse mõistmiseks tuleb kaaluda seadme skeemi.

Silla skeem

MTZ-82 esitelg (skeem on näidatud allpool) sisaldab äärikmehhanismi ja puuri. Eesmise samba laius on 2,2 meetrit. Ussiseadet kasutatakse kaanega. Seadmes olevaid padjaid kasutatakse koos mansetinaga. Ribi laius on 2,4 cm. Mudelil olevad hammasülekanded on paigaldatud tihenditele. Kinnitusplaatina koos reduktoriga on valmistatud täielikult messingist. MTZ-82 (esitelg) on paigaldatud kaks tassi. Seadme ahel sisaldab veel hõõrdeplokki. See hõlmab hingetõmbejõudu, samuti rõhku.

Silla reduktor

Esitelje käigukast MTZ-82 koosneb kettadest. Muudatuse kere on silindrikujuline. Seadme keskosas on kooniline plaat, mis sulgub võllil. Kui me kaalume esisilla MTZ-82 seadet, kasutatakse hingetõstukit adapteriga. Mudeli klamber valitakse väikese läbimõõduga. Vahetult asub tihendus reduktori keskosas. Eksperdid ütlevad, et laagrid on rakendatud keha alumisest ja ülemisest küljest.

Breatheri seade

MTZ-82 (esitelje telg) hingetõmba paigaldatakse pika toruga, mis sulgub reduktori alla. Seadme klaasid on laagrite all. Eksperdid ütlevad, et hingetõmbeja suudab taluda raskusi. Kui eemaldate esitelje seadme MTZ-82, on äärik ees. Mehhanismi hoidik on paigaldatud väikese peata.

Kokku on hingetajas kasutusel kolm plaati. Otsustav hetk võllilt läheb regulaatorile. Hingetõkke keha on hästi kaitstud. Korrapäraselt vajab see osa määrimist. Samuti väärib märkimist, et ketaste all olevad podcastid on paigaldatud rifleeritud tüüpi. Hingamise ülemine osa kasutab kruvide külge kinnitatud laiad klambrid. Modifikatsioonist läbitav toru ulatub läbimõõduga 3,5 cm. Hingetõmbe mansetid on kohandatud adapteritega. Need on paigaldatud spetsiaalsetele kummipatjatele.

Vertikaalne võlli töö

Esiratta vertikaalne võll vastutab käigu pöörete arvu eest. Võll on kinnitatud vahetult käigukasti külge. Eksperdid ütlevad, et mudel suudab säilitada kõrge pöördeid. Modifikatsiooni äärikut kasutatakse regulaatoriga. Alumises osas on võlli paksus 4,5 cm. Klaas valitakse väikese läbimõõduga. Muudatuse ülaosas on plaaster. Võlli all ei ole tihendit.

Selleks, et võlli ise keerata, kasutatakse kruvide võtit. Seadme telefonitoru valitakse käsitsi. Võlli eemaldamiseks ei tohi käigukasti eemaldada. Osa kontrollides uurige esmalt telge. Kerise pragusid tuvastades tuleb osa eemaldada. Sellisel juhul määratakse käigupöördega mootoriõli. Samuti väärib märkimist, et äärik tuleb hoolikalt puhastada. Mehhanismis peituvad rullid vajavad regulaarset ülevaatust.

Äärikute vastastikune mõju

Esitelje äärikud liiguvad, kui võll pöörleb. Nende vahel nad suhtlevad adapterite kaudu. Prillid antud juhul ei osale töös. Diferentsiaali rakendatakse tüübi kaudu. Äärikute ülaservas on spetsiaalsed pöörded. Äärikutega tihendid ei ole suure läbimõõduga. MTZ-82 esitelje (tugevdatud) peatused on seadistatud laiuseks 2,2 cm. Uksede kontrollimiseks eemaldatakse klaasist riiulid.

Esitelje MTZ-82 parandamisel eemaldatakse kettad viimati. Äärikute eemaldamiseks kätisid ei pea puudutama. Reguleerivad rõngad lahutatakse käsitsi. Adapteri esiosa keeratakse võtmega. Siis tuleb peatus eemaldada. Selle saavutamiseks lõigatakse osa äärest haamriga. Pärast ääriku kontrollimist määritakse kettad ja asetatakse nende algsesse kohta.

Worm mehhanism

Esiratastel MTZ-82 on varustatud varrastega. Sellisel juhul kasutatakse kolme käiku, mis sulguvad peatuses. Regulaator on paigaldatud esiteljele MTZ-82 hõõrdemehhanismiga. Ussirataste ees on väike münt. Sellisel juhul pole ühtegi padi. Selle tagaküljel on suur pähkel. Selle all on rõngas. Seadme kaas on kinnitatud klambrisse.

Hingetor asub ussmehhanismi keskosas. Kui see seade puruneb, lukustub see kõigepealt. Mutteri eemaldamiseks kasuta võtit. Mansett ei ole antud juhul vajalik. Regulaator on käsitsi lahti ühendatud. Kui rõngas on suletud, lükatakse alumine stopp. Seda saab teha tavapärase haameriga. Kui pitsat on kulunud, keeratakse pinget välja. Samuti tuleb kontrollida täitemehhanismi. Kui kate on kahjustatud, kontrollitakse tassi. Kui pöördteljel on näha pragusid, tuleb need mootoriõliga määrida. Eksperdid ütlevad, et mansett tuleks muuta iga kahe aasta tagant. Padjad on väga odavad.

Omaniku täidis

Klipi kinnitamine toimub pärast ussmehhanismi eemaldamist. Et kõik õigesti teha, tuleb kõigepealt ette valmistada esimene vajalik tööriist. Samuti tuleb märkida, et võtmed vajavad erinevaid suurusi. Esitelje MTZ-82 kruvid on kinnitatud rõngastega ja ilma nendeta. Sellisel juhul on tihendid läbinud terava eseme.

Tihendid on ainult ussmehhanismi põhjas. Puurile jõudmiseks eemaldatakse käigukast rõhk. Samal ajal tuleb mansett hoida väga ettevaatlikult. Kui lekke tuvastatakse, asendatakse see osa. Peatuse eemaldamisel vabastatakse silla kinnitusmutter. Siis on ainult juhitav käik lahti ühendatud. Teil ei ole vaja sillal asuvaid kettaid puudutada, et klambrit tõigata.

Kuidas pressid sobivad kassetiga?

Klippide hoidmiseks kasutatakse võtmeid ja täiendavat haamerit. Enne töö alustamist kontrollitakse eesmise telje MTZ-82 paigaldatud ussvarustuse olekut. Selle kaas peab kindlasti sobima modifikatsioonikerega. Reguleerijat ei pea käesolevas asjas puudutama. Pärast kaane eemaldamist katkestatakse seiskamine. Kui klamber on tugevalt kinnitatud, keeratakse kruvi päripäeva. Antud juhul ei saa vooderit tugevalt kinni hoida. Kui äärik hakkab töötamise ajal alla vajuma, tähendab see, et peate kontrollima rullmehhanismi. Mõnel juhul on probleem diskette. Sellises olukorras vabastatakse kaitsekate. Järgnevalt tuleb kontrollida tõukurõnga ja selle klambri seisukorda. Töö lõppedes määritakse kõik mootoriõli.

Ratta eemaldamine reduktorist

Käigukasti ratast saab kiiresti eemaldada. Selle ülesande täitmine on siiski problemaatiline. Esitelje MTZ-82 parandamisel on soovitatav kontrollida käigukasti korpust. Seejärel eemaldatakse kaane, mis on kinnitatud kahele peatusele. Keskse kruvi lahtiühendamine on viimane.

Samuti tuleb märkida, et kaane all olev vooder on põhjalikult puhtaks puhastada. Sel eesmärgil sobib bensiin. Rektori ratas on regulaatori taga. Selle saavutamiseks eemaldatakse kaks kruvi. Silla pikisuunalised peatused ei pea puudutama. Seadme rattad jäävad ühe mutri alla, mis on võti abil keerutatud.

Kuidas eemaldada käigukasti kate?

Reduktori kate eemaldatakse võtmega 8. Eksperdid ütlevad, et seadme vooder kuivab sageli. Klambrid on väga tihedalt fikseeritud. Sellisel juhul on katte lahtiühendamine problemaatiline. Sellises olukorras on seade koheselt koputamiseks soovitatav. Selleks kasutatakse väikest haamerit. Koputage katte servadele. Seejärel kruvid vaheldumisi mõlemalt küljelt keerata. Sel ajal on oluline mitte kahjustada käigukastiga vooderdust.

Seadme alluv varustus

Muudatuse ajastatud käik on kinnitatud võllile. Põhjas on kaks padja. Eksperdid ütlevad, et neid tuleb muuta iga kolme aasta tagant. Käigukasti läheduses asuvad peatused asuvad suurel kaugusel. Kui hammasratas on koputas, tuleb see asetada adapteri taga asuva kruvi külge. Keskosa lähedale liikumiseks pöörab võti päripäeva. Mõnikord on probleem seotud klammerdamisega. Selle kontrollimiseks eemaldatakse kaitseplaat. Järgmisena tuleb teil riiv lahti keerata. Silla kesktelg ei ole eemaldatud.

Silla mansett

Mansett säilitab ussmehhanismi. MTZ-82 (esiteljel) on fikseeritud kahe peatuga. Vahel peab seade asendama. Sel eesmärgil eemaldatakse rullid ja kontrollitakse käitatavat käiku. Pärast osa reguleerimist on vaja alustada prillide uurimist. Samuti tuleb meeles pidada, et tihendid vajavad perioodilist asendamist. Silla kaane tuleb hoolikalt pingutada.

Prillide lahtiühendamine

Prillide lahtiühendamiseks on vaja ainult ühte võtit. Sellisel juhul muutuvad esipaneelist esiplaadid esimesena. Samuti tuleb meeles pidada, et prillid on lahti ühendatud ainult pärast äärikut. Sellisel juhul ärge puudutage kardaani. Külgmised peatused peavad olema suletud asendis. Selle asemel asendab võti. Siis peate kahe kruvi eemaldama. Selle silla klaasid on vooderdatud. Eksperdid ütlevad, et need kaob kiiresti.

Kui probleem on adapteri peal, siis peate reduktori täielikult lahti ühendama. Samuti tuleb märkida, et toru eemaldatakse adapteri järel. Muudatuse esiosad on lisatud spetsiaalsetele klipidele. Mansett asub silla alumises osas. Prillidele jõudmiseks ei pea te plaate puudutama. Siiski, kui silda üldiselt kontrollitakse, siis ka lahti ühendatakse.