Auto "BMW F30" (BMW F30): kirjeldused, proovisõidule ülevaateid

Iga ekspert Saksa autotööstuse teab, et on "BMW F30". Kas nimi auto platvorm, mida kasutati ehitamiseks kuuenda põlvkonna Baieri sedaan kolmanda seeria. Ta tuli asendada BMW E90. Ta toodi avalikkuse oktoobri keskel 2011. ja müük algas pärast 4 kuud. Aga see on tuntud ka selle nime all ja esimene mudel ehitatud sellel platvormil. Ja siin midagi peaks meile rohkem.

välimus

Sedaan "BMW 3" F30 seeria võrreldes eelkäijaga E90, lisatakse oluliselt suurusega. Pikenemist 93 mm. "Ta kasvas üles" auto vaid 8 mm ja laiema sai 6 mm. Teljevahe on suurenenud ka - 5 cm. Samuti oli võimalik panna pagasiruumi 50 liitrit rohkem lasti. Kuid kõik need keha muutused koos teiste ümberkujundamine, mõjutas auto hinnast. Selle maksumus oli 1050 eurot kallim kui üks, millel kavandatav uus E90.

Erilist kiitust väärib välimus see mudel. "BMW F30" peetakse enimmüüdud premium auto klassi. Esiteks juhitakse tähelepanu ees sedaan. Eristuvat "välimus" röövellik kitsenenud esilaternate hulknurga kuju, kaubamärgiga iluvõre, udutuled optika täiendavaid õhukanalid ja kaldus hood - kõik see loob pildi auto sportliku iseloomu.

Rohkem "highlight" mudeli võib pidada madala katuse ja laia tagatuled. Profiil sedaan vaikne, siis võiks isegi öelda, et klassikaline. Aga kõige huvitavam - drag koefitsient CX-võrdne 0,26. Kõik elemendid olid põhjalikult testitud tuuletunnelis. Kuna õnnestus neil saavutada selliseid eesmärke.

interjöör

Sees "BMW F30" see ei tundu hullem kui väljaspool. Selle protsessi viimistlus seda kasutati nahast ja kõrge kvaliteediga pehme plast, meeldiv puudutada. Armatuurlaua mugavalt suunatud juhi. Rohkus võimalusi seal, kuid asukohast juhtnupud ja ergonoomiliselt sõbralik. Erilist huvi on kesktunneli ja 3 kodaraga multifunktsionaalne rool nahast punutud. Nende jaoks muide, on mugavalt paigutatud askeetlik seadmeid. Eksperdid läbi mõelnud oma disain - juht ei pea olema segane teed ja vahtima, et näha vajalikku teavet.

Esiküljel kriips "BMW F30" näete kaasaegse multimeedia ekraan. Ta on hea kõiges. Ainus hoiatus, mida mõned peavad seda miinus on see, et ekraan ei eemaldata armatuurlaual.

Toolid on väga mugav. Nad on mõõdukalt lai, külgtugedega ja varustatud ka funktsiooni kohandamine kõikides suundades. Sofa tagareas lisatakse suurus suurenemise tõttu on keha pikkus. Samal põhjusel on jalad ja pea üle suurenes reisijate ruumi. Nii Majutamiseks kõik võimalik.

Muide, "BMW F30" suure pagasiruumi. Ta mahutab 480 liitrit pagasiruumi. Lisatasu tulemuste sedaan rohkem kui korralikku.

täiskomplekt

See sedaan "BMW" 3. seeria pakutakse kolme erineva varustuse pakett. Esimene nimetatakse «Sport Line». Autod konfiguratsiooni on pakutud koos 17-tollise kettaid, läikiv must õhusissepääsuavadest ja radiaatorivõre. Välispeeglid, värvitud kere värvi, väljalasketoru kaunistatud tume kroom ja oli oluline tehniline täiendus sport vedrustus.

Sisemus "BMW" 3. seeria rõõmus kohalolek spordi rool ja aknalaud, sport istmed, alumiinium trim (Pakume ka valik läige) Eksklusiivsed disain käepide PPC, arvukus kroom ja taustavalgustusega armatuurlaual. Special "maitse" selliseid mudeleid laenata värviaktsentidega kujul punane lisab.

Samuti seadmed «Modern Line» on välja töötatud. Iseärasuste mudeleid on, et dekoratiivsed matt kroom väljalasketoru ja radiaatorivõre. Toas sisemus on kaunistatud puidust ja alumiiniumist kattega. Ka interjööri on rohkem värve kui standard versiooni.

Kolmas seadmed tuntakse «Luxury Line». Leitakse kõige kallim ja luksuslik. Kontrollige mudeli selles konfiguratsioonis võib olla juuresolekul suurepärane Rapids, armatuurlaud ja istmed kohvi värvi, kroom rõngad konsooli.

316d

See sedaan versioon peetakse kõige nõrgem, "BMW F30". Mootori jõudlus igal juhul halvem kõik muud versioonid.

Kapoti alla 316d monteeritud 116-hobujõulise 2-liitrise maksimummoment 260/1750 Nm / v. min. Vaatamata väikese arvu "hobune", auto mootor võib kiirendada 202 km / h. "Sada" on jäänud alla 11 sekundi algusest. Versioon selle mootoriga pakutakse nii 6-käigulise "mehaanika", ja 8-ühendus "automaatne". Vedrustus 316d tõestatud, usaldusväärne - McPherson.

Tuleb märkida, et see auto edestab oma otsese konkurendi Audi A4 B8 kohta näit täis paagiga. 316d on võimalik sõita 1461 kilomeetri, kui on 57 liitrit. "Audi" rändab alla 17 kilomeetri. Ja see on, arvestades, et selle tanki on rohkem kui 8 liitrit.

Muide, vooluhulgaga see mudel on tagasihoidlik. F30 BMW 316d mootor tarbib vaid 4,6 liitrit 100 "linna" kilomeetrit. Kui te lähete rajal, voolukiirus langeb 3,5 liitrit.

335i

See on - kõige võimsam "BMW F30". Proovisõit see mudel, muidugi võimatu ignoreerida. Aga kõigepealt, see on väärt öeldes paar sõna selle omadusi.

Kapoti all, sõidukis paigaldatud 3-liitrise 306-hobujõulise mootoriga. Selle pöördemoment on 400/1200 Nm / vol. min. Sellise masina mudel võib hajutatud kuni 250 km / h (mis on piiratud elektroonika). Ja märk 100 km / h spidomeetri jõuab kahe korra kiiremini kui eelmine versioon. Tuleb laiali "sada», 335i mudel vajab vaid 5,5 sekundit.

Aga kulul, muidugi, ta on rohkem. 100 "linna" kilomeetri kaugusel üle 10 liitrit kütust. Kui sõidad maanteel, siis ületada sama kaugel jätan 5,5 liitrit. Muide, selle mootori mudel on saadaval ka 6-manuaal ja automaatkäigukastiga 8.

Teistes variantides motors

Üle on märgitud tähelepanu mudeli kõige võimsam ja nõrk mootor. Kuid on ka teisi võimalusi, nn "kuldne kesktee".

On mudeli F30 320i. See sedaani kapoti alla paigaldatud 2-liitrisesse 184-hobujõulise mootori Turbolaaduriga pöördemomendiga 270/1250 HM / vol min. Mis see auto kiirendab 100 km / h 7,3 sekundiga. Maksimaalne antud juhul on 235 km / h. Tarbimine on väike - umbes 8,2 liitrit 95 oktaanarvuga bensiini 100 "linna" kilomeetrini. Ja maanteel kulub umbes 4,9 liitrit.

Samuti tasub öelnud F30 328i. Kapoti all auto, liiga, on 2-liitrine mootor. Ainult see on varustatud turbolaaduriga ja toodab 245 hj Tarbimine - 8,5 linn ja 5.2 maanteel. Muide, juhul kõik mootorid "automaatne" tarbib 0,3 liitrit vähem kütust.

Ja muidugi tuleb märkida tähelepanu mudeli 330d. Vastavalt oma hood on 3-liitrine 258-hobujõulise diiselmootoriga turbolaadur. See masin on võimelised kiirendama kuni 100 km / h 5,6 sekundit. Ja oma maksimaalse - on sama mis kõige võimsam versioon. Voog Sel juhul on 6 liitrit 100 "linna" kilomeetrit. Liinil kulub vaid 4,3 liitrit. See mudel on saadaval ainult tagavedu ja 8-käigulise automaatkäigukastiga.

seadmed

Niisiis, milline on salong "BMW F30", mootori ja kere - see on selge. Nüüd saame rääkida seadmed.

See masin on kõike. Baaskonfiguratsiooni sisaldab kuus turvapatja, ESP süsteem ja ABS, optika udu, vihmasensor ja valguse, samuti 2-tsooni kliimaseade. Ka kõik F30 on täielik õigus, võimas helisüsteem koos MP3 ja USB ja isegi olemas soojendusega istmed.

Aga see pole veel kõik. Endiselt on tagumine kaamera, mis on varustatud süsteemiga Ringikujulise läbivaatamise, samuti automaatse parkimise süsteem. Erilist tähelepanu tuleks multimeedia süsteemi, mida tuntakse ConnectedDrive'i. See sisaldab märkimisväärsel hulgal kõrgtehnoloogilisi rakendusi ja teenuseid, mida saab teatada ja meelelahutuslikus isik liikvel. Mis siis, et juhil on võimalik ühendada midagi. Näiteks concierge-teenus, puldiga auto või taotluse märku liiklusolude reaalajas. Kui ConnectedDrive'i juht abi saab Interneti otse oma sõiduki. Ja kui ta on vaja leida parim restoran või koht linnas, see aitab ka soovitusi «BMW-Online».

Ja muidugi tuleb märkida tähelepanu kutsus autojuhtidele M pakett sport vedrustus (alandati 1 cm), adaptiivne "cruise", värv projektsioon ekraani ja 19-tolli valuveljed. Tuuning "BMW F30" lisavarustuse lihtsalt ei ole vajalik. Autojuhtidele isegi pakutakse eksklusiivne värvi keha, Sisekujundus, ja teisi unikaalseid dekoratiivsed elemendid, mis kuuluvad pakendid võimalik.

auto

"BMW F30" saadud tagasiside enamasti positiivne. Ja ma tahaksin pöörata erilist tähelepanu kommentaarid, mis on jäänud oma hinnangut Professional autojuhtidele pärast proovisõitu. Muidugi, parim näide - on kõige võimsam mudel, mis on 335i.

Juhitavus on peal. Ratsutamine see masin on pehme, sile - isegi kui spidomeeter nõela ületada maksimaalset lubatud kiirust. Speed valitud kiiresti. Enamik autojuhtidele määrab selle plussid, kuid teised ei meeldi. Nad ütlevad, et kuna see, BMW on kaotanud osa oma hasartmängude ja sportlikkus.

Suurepärane masin käitub kurvides. Kõik tänu aktiivsele peatamise ja rool. Üldiselt on see auto on suurepärane "visadus". Rattad "BMW F30" kindlalt hoidke autot pinnale, nii et reisi ajal juhi tunneb end turvaliselt - ei tunne, et sedaan kusagil "viib" teisele poole.

Kuid on inimesi, kes usuvad, et see mudel ei ole parim elektri. Ta ei jäta tagasiside rool. Seoses sellega on raske hoida auto libedal teel. Aga sellistel hetkedel ise täielikult manifest pidurid. Nad reageerivad koheselt liikvel. Ja ABS on aktiveeritud kiiresti, vaikselt.

Aga kiirus? 250 km / h - ei ole piiri. Inimesed, kes teostas proovisõidule väidavad, et see mudel on maksimaalne jooksvalt läbi ilma probleemideta. Aga see selgelt tunda reservi jõuallikas.

Kommentaarid omanikud

Inimesed, kes sõidavad BMW F30, õnnelik rääkida eeliseid see auto. Ja ma soovitan saada auto ainult komplektis.

Parktronic asuvad mõlemal pool auto - see on praktiline ja mugav iga juht. Automaatne kõrge talad nagu inimesed, sageli ratsutamine rajal. See toimib suurepäraselt ja kaob vajadus ümber korraldada ise, kes soovivad juhtida protsessi. Valgus, mis eraldavad tuled "BMW F30" lülitub. Ja alati õigel hetki.

Paljud, nagu adaptiivne valgust. Ta peab olema väga kasulik kurtidele Vene maanteel neobrisovannymi kõrvale.

Samuti paremal omanikud F30 võimalused hõlmavad roolisoojendus. Muidugi on inimesi, kes usuvad seda funktsiooni vabatahtlik. Aga Vene talvel, ta on asendamatu.

Ja muidugi, keegi pöörab tähelepanu istme. Igaüks teab, et istme BMW üks parimaid ja kõige mugavam. Nad on suured "ootel" juht ja reisija kohta. Isegi pärast mitu tundi sõitmist, keegi seal seljavalu ja tunne, et ta istus toolile.

Paljud ka enthralls adaptiivne reguleeritav. Aktiivne reguleeritav muutub protsessi sõidu tõeline nauding. Töö ei pealtkuulamise olema reaalne ja parkimine ja taastamine ei põhjusta raskusi. Pleasant sõidu suuresti kaasas ja vedrustus. Nr kiik ja valkost. Elastne vedrustus - tänu tema rattad ei kuulu ja ei lähe taganema. Kõik tõrked silutakse täiesti ja kurvides ei ole vihje keha rulli. Lammutamine tagumine osa sisenedes kaare suurtel kiirustel üsna teostatav kontrollida.

Muidugi, BMW saab palju "plussid" sellise kena funktsioone, nagu suur helisüsteem, võimas kõlarid selge heli ja sujuvalt toimiv navigatsiooni.

ActiveHybridi 3

See on viimane mudel BMW F30, mille kohta tahaksin öelda. See on ainulaadne. Lõppude lõpuks, vaid see terve hulk kombineeritud sisepõlemismootor ja kaasaegse, uuendusliku electric drive. Selles auto TwinPower Turbo tehnoloogia töötab sujuvalt 8-käigulise "automaatne" ja hübriid intelligentne energia juhtimissüsteeme.

Kapoti alla 3 on paigaldatud ActiveHybridi sama 306-hobujõulise mootori, mis on 335i. Elektrimootor arendab 54 "hobused". Ja energia, mille ta saab suure võimsusega liitium-ioon akud asub pagasiruumi. Enne "sadu" Selle mudeli kiirendab veidi rohkem kui 5 sekundit. Ja 100 km linna võtab aega umbes 5,9 liitrit bensiini. Seega summa CO ₂ emissioon on väiksem kui 47 g / km, kui eelnevalt mainitud BMW 335i.

ActiveHybridi 3 - see on hämmastav auto, mis ühendab sportliku jõudluse ja kütusesäästu. Kuid iga mudeli BMW F30 enda hea. Ja et igaüks saab teha oma.