"Amor" (laev): kirjeldused, fotod

Õhusõiduki Plant nime Yu. A. Gagarina sisse Komsomolsk Amuuri ääres - juhtivate tööstusriikide ühendus kaitseõiguse keeruline. 1968. aastal hakkas ettevõte tootmise Väikeses mootorpaadid "Amur". Paat, mille kirjeldused on lubatud teha seda esmaklassiline paadid jne toodetud erinevaid versioone. Esialgu tootmine oli planeeritud üks lootustandvamaid tegevusvaldkondades õhusõidukite taim. Alates 1999. aastast kümme aastat tootmise väike "Amur" kohtute lähtus tütarettevõte.

meresõiduomadus

Enne jätkamist üksikasjalik kirjeldus, mida tuleb arvesse võtta mis eesmärgil paadi "Amor" oli mõeldud. Laeva kirjeldused hoolitseb selle toimima magevee reservuaaride: jõed ja järved. Kasutamise korrosioonikindlast sulamid, mõnedes teostustes võimaldab kasutada merekeskonnas. Laev suure pakkumise stabiilsus, hea sõita kvaliteet. Sõltuvalt mudelist on lubatud kasutada temperatuuril lainekõrguse alates 75 cm kuni 1,2 meetrit. Eemaldamine rannajoont võib olla 5 km. Design insenerid projekteerimisel paat, töötas parandada merelaeva omadusi laeva ja mugavus. Edukas ümberkujundamise oli sterndrive. Tõste põsesarnad ja ahenemine vibu on vähendatud jõu löökide lained. Muutmine alt lennuk suurenenud laeva hüdrodünaamika, võimalik, et hõlbustada juurdepääsu vesilennukite paadid.

Kirjeldus paadi

"Amur" - paat kirjeldused, milles kõik hilisemad muudatused praktiliselt muutumatuks. Disainerid panna esmane ülesanne parandada laeva, eriti muutmata seda. Eluase neet eemaldaja keevitatud, tootmismaterjalina - alumiiniumi-magneesiumi sulamist. Deck ja keel Stringer tagatud punktkeevitusaparaati. Kui ehitamise tekimajast Katses kasutatud D16AT alumiiniumsulamist. Bypass kokkutõmmatud korpuse kuju keskmine alumine tasapind kõrgustes põske vibu. Külgedele tekile 1,5 mm paksusest alt kattesse on 2,5 mm. Kümme kaadrite põiki jäikust set tagada laevakere. "Amur" - paadi, mis tühikaal on 540 kg. Vahtplastplokid fikseeritud korpuse lubada paadi korral kahju püsima jääda.

Laeva kere on jagatud kolme ossa. Vöörpiiki eraldatakse kabiini vaheseina. Kui edasi laekaga pääseb luugi asub tekil. Keskosas paadi piloodikabiini on varustatud klappistmetele ja diivan. Vastavalt diivan on avar pagasiruumi ladustamiseks. Rooli kontrolli klapp on vasakul. Kütusepaake võimsusega 100 liitrit on külgedelt.

Pärast kabiini laekaga - mootoriruumi. Esimeses mudelite "Amor" Deadwood kaldus põhja, koos läbib otsene sõuvõlli alates tagasikäik. Täiendavaid muudatusi on parandatud apööratavat veerus propeller liigub üle mootoriruumi. Kokpiti ala muutunud ja oluliselt vähendada vibratsiooni mootor. Mootoriruumi suletud luugist tagumine tekk. Paat on varustatud mootoriga "Moskvich-412".

Üldised tehnilised kirjeldused

Põhilisse konfiguratsiooni on ühised parameetrid kõigi muudatuste kohta "Amur" laeva. Boat kirjeldused, mis eeldavad peamine eesmärk laeva kasutamisega turismireiside, on konstantse pikkusega 5,5 meetrit, laius - 1,84, kõrgus - 1,3. Mootorpaat mehitatud navigatsioonituled, projektor, helisignaal. Electric starter, mis algab peamine mootor, esimene ilmus selle laeva. Kõik juhtpaneeli vahendid on taustavalgustusega. Elektritoitega generaatorist või aku, mis on sööda sahtlisse. Vastavalt reisijate arvu laeva defineeritakse viie paadi "Amur". Kirjeldused (laeva mahutavus) lahtrisse mahutada vähemalt 500 kg. Muundatud engine "Muskoviit-412" - Carburetor teostuses, neljataktilise, neljasilindriline, mille maksimaalne võimsus on 60 liitrit. a. Boat mugav piisavalt, hea merekõlblikkuse ja kasutamise ohutust köitnud armastavad turism. Maksumus mootori "Amur" laeva Nõukogude Liit oli võrreldav auto, nii, et hoolimata häid kommentaare ja paigutuse avatud turul, see oli olemas pole igaühe jaoks. Praegu tootmise paadid peatunud. Omandamine second-hand laev, tuleks arvesse võtta, et selle hind sõltub töötingimustest ja tehnilised andmed.

telk

Terve rea laev varustatud kokkupandava varikatus. Ladustamise koht - vahel diivan ja ahtrivahesein mootoriruumi. Frame telk on veekindel, ventileeritud, seda saab kasutada kaitseks ilmastiku. Tootja pakub Garantiiasendusel algse baldahhiin.

rivistus

"Amur" - paadi, tehnilised omadused, mis on pidevalt paranenud tootmise ajalugu. Ehitusmaterjal kesta väljaanded esimese seerianumber "Amor" ja "Amur- M" - duralumiiniumist. Baasmudelid suure üldise eelnõu võib kasutada ainult magevees. Nad olid powerboats kaldDinnaaa sõuvõlli ja nurkreduktoris. "Amur-D" on kohandatud sterndrive, on järgmised eelised: kiirus ujuv takistus kergesti ületada kahjustamata ja enesekindlalt jätkab liikumist, lihtne mõõduka jookseb madalas vees. Tõstmise veerus kruvi saab asendada otse vee raskusteta. Võime tegutseda laeva merekeskkonnas sai võimalikuks pärast kehaehituse sai materjali alumiinium-magneesiumsulamist. "Amur-2" sai esimene pere, mis on varustatud kahe salongi. Boat "East" vee-jet tüüpi minekut "Amur". Alumine osa oli ka sulami, nii et seda saab kasutada mere- ja magevees.

Paadi "Amur-M"

Põhimudel on turistide paat "Amur-M." Tehnilised omadused motoriseeritud laev antakse alates 1972. aastast, pärast proovisõitu on parandatud disainerid. Juurutanud pumbata vett välja ootel. Wizard tagasikäik paigaldatud kummist amortisaatorid, nii langes müra mootor. Aastal 1978, taim hakkas tootma mere paat "Amur", mille tehnilised omadused tagavad resistentsuse mõju merelise kliima tingimustes. Kui töötad laeva tuleks hoolikalt madalal kiirusel, kuna sügava sademed võivad murda väljaulatuvaid propellerid ja kardaanvõlli.

Boat "Amur-D"

Pärija mudeli "Amur-M" oli paat "Amur-D." Tehnilised omadused laeva jäänud praktiliselt samaks. Esmane modifikatsiooni eesmärgiks on suurendada maksimaalne kõrgus laevalaega koomingu pikendati kuni 6 cm, kõrgus laeva keskosas -. 11 cm ka disainerite muutis kalle kaldtuge kuni 10 °. Design muudatused võimaldavad juurdepääsu merre laine kõrgus kuni 1 meeter. Eemaldamine rannajoont võimalusel 5000 meetrit. Ka "Amur-D" on erinev Z-drive motor-roolimehhanism. Mootoriruumi on suletud kahe kaanega. Special rulood külgedel pakuvad tasuta ventilatsioon mootoriruumi. Quick-seina raam võimaldas meil teha teenuse protsessi mugavamaks. Paraneb veelgi mudelite terasest kabiin "Amor-2" ja avada "Amor-3 '.

Boat "Amur-2"

Esimene mudel kaetud kabiin kaks istmed - paat "Amur-2." Spetsifikatsioonid on sarnased eelmise mudeliga, suuri muutusi toimunud välisdisain laeva. paadi kaalu sai raskemad 80 kg, kuid kiirus ei muutu. Vähendades valdkonnas mootoriruumi võiks vahele panna roolikambris ja mootori kaks reguleeritavad toolid ja diivan. Juurdepääs pagasiruumi, mis asub Vöörpiiki korraldatud läbi luugi piloodikabiini. Klaasimine kabiinid igav. Tihendusprofiilide tagada veekindel. Cabin kõrgus 115 cm. Katusel on katuseluuk. Istmed salongi muundatakse voodi. Külgedel istmete ja nende all organiseeritud ruumi. On tuled, klapplaud, Nagi. Juhtpaneelil monteeritud eelisseisus, kaitstud tuule voos ja spray klaasist.

Boat "Amur-3"

Tuginedes "Amur-2" valmistati seeriatootmiseks paat "Amur-3." Spetsifikatsioonid on samad. Mudeli erineb eelmisest ainult puudumine kaetud lõikamine. Omadused materjali soovitada operatsiooni merekeskkonnas. Selge varikatuse varikatus kergesti eemaldatav vahel, millele on paigaldatud nii standard.

Paadi "Amur veejoa"

veega reaktiivliikumine paadi tootmiseks "Vostok" käivitati 1982. aastal. Laeva projektiga põhineb paat "Amur-3." mudeli disain on korpuse tagumise. Mootoriruumi sulgeb kiire hood valmistatud termozvukoizolyatsionnogo materjali. Ahtris osa on eemaldatav istmed eraldatud mootor; ees - kolm istet konverteeritavad voodikohta. Vööris on ruumi ladustamiseks. Kokpiti varikatus suletud rümba, mis loobus piirkonnas viimase raami. Special kummist eluaseme kaitseb profiili kahju kui sildumist paadi "Amur-veejuga." Spetsifikatsioonid kasutades veejoad suurenenud seoses kiire laev. Veejuga, haldamiseks kokkulepe, üle ahtripeeglil. Juhitakse suuna muutmisel väljutatakse joapihustisse. Boat säilitades manööverdusvõime.

puudusi

Kui töötad paadi avastada peamine puudus - tugev vibratsioon, isegi väike laine edastatakse keha. Peamine negatiivne kvaliteet võib tekitada lekke Neetliidete, vibratsioon tagab ka olulisi ebamugavusi reisijatele.

Mootorpaat "Amur" toodetud riigikaitse ettevõte paadisõitja ja kaluritele. Ta armus Omanikud oma suurepärase jõudluse, töökindluse hea käitlemise, kasutamise ohutus. Praegu tootmise paadid ja tarvikud suletud, laeva aeglaselt kaotada oma usaldusväärsust tõttu raskusi hooldus. Kuid huvitatud leiad teavet varuosade analoogide paljudes foorumites ja spetsialiseerunud veebilehed.